- Serial 1 Cycle Company spunnet ut Av Harley-Davidson som et uavhengig e-sykkelmerke, men det drar fortsatt fordel av et partnerskap med den langvarige motorsykkelprodusenten.
- jeg testet to Av Serial 1s første modeller – $3,399 Mosh / Cty og $4,999 Rush / Cty Speed-og fant de begge rode vakkert.
- syklene er tilgjengelige for forhåndsbestilling nå, med leveranser som starter neste vår.
- Besøk Business Insider hjemmeside for flere historier.
som elektriske sykler eksploderer i popularitet, har bil-og motorsykkelprodusenter fra Ford Til Jeep Til Ducati hoppet på den batteridrevne bandwagon, og lanserte sine egne tilbud som ofte ikke er noe mer enn et annet merkesykkel med en ny logo slått på.
I Stedet for en ren malingsjobb, kommer Harley-Davidson inn på elsykkelmarkedet med noe helt nytt.
produsentens e-sykkelprogram planlegger å lansere fire modeller denne våren, men de er ikke Harleys i det hele tatt. Serial 1 Cycle Company begynte som et skunkworks-prosjekt innen Harley-Davidson og brøt seg inn i sitt eget uavhengige firma tidligere i år, og lanserte med hele spekteret av støtte fra Harley: en plass På Milwaukee campus, en minoritetsandel, et ingeniør-og utviklingspartnerskap, og et navn som hylder sin aller første motorsykkel.
«Vi spøker at vi er oppstart som jobber ut av foreldrenes kjeller,» Fortalte Serial 1 brand director Aaron Frank Business Insider.
men den slags bosituasjon som kan være hodepine for en nylig høyskole grad er en velsignelse for oppstart sykkelprodusenten, da den får tilgang til ressurser og produksjonskunnskap fra et større og mer etablert selskap. Merket er delvis bemannet av tidligere Harley ingeniører, har tilgang til sine test-og utviklingsanlegg, og får samme batteriteknologi som LiveWire elektrisk motorsykkel, for å nevne noen fordeler.
resultatet av dette partnerskapet er et innledende utvalg av e-sykler til pendlere som er bygget godt, inneholder tonnevis av high-end og spesialdesignede komponenter, viser ekstraordinær oppmerksomhet på detaljer og leverer en jevn og balansert tur.
Fire e-sykler, i gjennomsnitt rundt $ 4000
Serial 1 vil starte med fire sykler: inngangsnivået $ 3,399 Mosh / Cty sammen med tre Rush / Cty-modeller som varierer i pris fra $4,399 til $4,999. Merket inviterte meg ut Til Brooklyn for å teste Ut Mosh / Cty og rekkevidde-Topping Rush / Cty Speed.
Alle modellene deler mange avanserte funksjoner og komponenter,og filosofien bak mange av designvalgene var å la kjøpere-som markedsundersøkelser sier, vanligvis er nye for sykling- «bare sett luft i dekkene og gå,» Sa Frank.
de bruker en remdrift i stedet for et konvensjonelt kjede, noe som betyr ikke bare en rolig tur og ikke flere svarte fettflekker på buksebenene, men det eliminerer også behovet for å rengjøre, smøre eller erstatte et kjede. Syklene har også hydrauliske skivebremser — uten potensial for kabelslakk-sammen med kabler som føres gjennom styret og rammen, noe som gir et elegant utseende og kutter ned på muligheten for at noe blir snagged.
Noen andre fine detaljer: Serial 1 sykler kommer med et lys integrert i frontmerket, en frontlys montert på styret og bremselys innebygd på baksiden av rammen. Rush / Cty-modeller er utstyrt med front-og bakstativ, Mens Mosh / Cty har fester for dem.
når det gjelder drivverket, kommer hver sykkel med samme Mid-drive 250-watt Brose motor som leverer fire nivåer av pedalassistanse. Den øverste halvdelen av modellutvalget leveres med 706-Wh-batterier, mens den nederste halvdelen leveres med 529-Wh-pakker, men batteriene er utskiftbare mellom modellene.
hovedforskjellen Mellom Mosh-og Rush-modellene er at Den tidligere har en enkelt hastighet, mens sistnevnte bruker en Enviolo NuVinci automatisk girkasse.
syklene er tilgjengelige for forhåndsbestilling nå, med leveranser som starter våren 2021. Hvis pendler sykler er ikke helt din stil, Serial 1 planer om å utvide til andre typer e-sykler etter lanseringen Av Cty lineup.
kjøreopplevelsen
Pisking Av Serial 1s sykler rundt svingene og opp de bratte åsene I Brooklyn ‘S Prospect Park på en rask, solrik desemberdag var en blast, og ikke bare av» jeg har vært låst i karantene i ni måneder » standarder.
de motoriserte syklene lar meg uanstrengt gjøre ting jeg ikke kunne gjøre på en vanlig sykkel-zip av Spandex-iført syklister, slå nesten 30 mph på leiligheter, og enkelt slå opp klatrer som normalt ville forlate meg viklet — men de tok ikke bort fra glede og den tilkoblede følelsen du får når du kjører en ikke-elektrisk sykkel.
Serial 1-sykler har ingen gasspjeld — og-mens mange elektriske sykler gir pedalhjelp basert på pedalkadens eller hjulhastighet – Bruker Brose-motoren en dreiemomentsensor og setter ut strøm for å matche innsatsen en rytter legger inn. Strøm kommer på umiddelbart og naturlig; jo hardere du pedal, jo mer hjelp får du.
kombinasjonen av en mid-drive motor mellom pedaler og et tilpasset batteri som slår seg lavt på rammen-i stedet for å bli montert høyt som på noen andre e-sykler — gir Serial 1s sykler et super lavt tyngdepunkt og gjør dem bemerkelsesverdig smidige. Syklene føles balansert og plantet selv Ved Hastighetsversjonens topphastighet på 28 mph-og jeg presset ivrig syklens grenser ved å kutte hjørner i fart.
Frank sa Serial 1 ingeniører gjort «masse sentralisering,» en kjerne grunnsetning av motorsykkel design, en topp prioritet. De har også utviklet Serial 1 rammer til samme stivhet standarder Som Harley motorsykler.
Du tror kanskje alt Som Harley innflytelse ville produsere sykler som kjører som motorsykler, men — på grunn av deres balansert tur, naturlig følelse motor, og komfortabel oppreist kjørestilling-cruising rundt På En Serial 1 e — sykkel føles overraskende lik riding en vanlig sykkel, selv med all den ekstra vekt og tech.
Mosh/Cty er konstruert slik At Det er lett å komme i gang fra et stopp, og mangelen på gir utgjør ikke mye av et problem for hills når du har en elektrisk motor som plukker opp slakk. Men den assisterte topphastigheten på 20 mph kommer ikke lett — for å slå den, må du pedalere raskt.
automatisk girkasse funnet I Rush modeller virkelig skritt turen kvaliteten opp. Alt du gjør er å sette din foretrukne pedalhastighet gjennom en følgesvenn app og overføringen hele tiden — nesten umerkelig-reagerer for å holde deg i riktig gir.
dreiemoment-sensing motor pluss kontinuerlig variabel girkasse betyr alt du trenger å gjøre er å velge en pedal-assist nivå, og sykkelen jevnt tar seg av alt annet.
en pause fra normen
Det ville vært mye enklere — og sannsynligvis mye billigere — For Harley-Davidson å tjene penger på e-sykkelboomen ved å lisensiere navnet sitt eller cobbling sammen en sykkel fra hylledeler. Men Serial 1, Med Harleys økonomiske støtte og støtte, har skapt noe verdener bedre enn det.
Etter å ha ridd solide e-sykler som koster mindre enn halvparten av Serial 1s billigste tilbud, kom jeg inn og tenkte at $3000 til $ 5000 e-sykler kan være overpriced på Grunn Av Deres harley-Davidson tilknytning. Men Serial 1 konkurrerer ikke med de budsjettvennlige eller mid-market-produktene, og det tilbyr mye mer enn bare en «Powered by Harley-Davidson» – etikett som er emblazoned på rammene.
prislappene og komponentene er i tråd med det du finner fra de avanserte e-sykkelprodusentene Det går for, Som Trek, Specialized og Giant, pluss det drar nytte Av å ha På Seg Harley-merket — noe de merkene ikke kan si.
Rush/Cty og Mosh/Cty gjør det klart At Harley-Davidson og Serial 1 er i det for lang tid, og de bringer massevis mer til bordet enn noen av badge-slap sykler på markedet i dag. For Harley var det målet fra starten.
» Folk har forventninger fra Harley-Davidson-merket når Det gjelder kvalitet og utførelse og design og styling og originalitet, og alt dette er veldig viktig for Oss,» Sa Frank. «Vi tar dette stedet veldig, veldig alvorlig.»