en havn er en vannkilde skjermet av naturlige eller kunstige barrierer. Havner kan gi trygg forankring og tillate overføring av last og passasjerer mellom skip og land. En havn er dyp nok til å holde skip fra å berøre bunnen og bør gi skip og båter nok plass til å snu og passere hverandre.
Mudring holder fraktkanaler dype og fri for silt. Mudring er prosessen med å fjerne sand og sediment fra sengen av en kropp av vann. Dette utdyper og renser ofte kroppen av vann. Jordmaterialet mudret fra havner kan brukes til nærliggende anlegg, som større strender eller sterkere moloer (seawalls).
de fleste havner er naturlige. De ligger langs mange typer kystlinje. De forekommer i fjorder, bukter og laguner. De forekommer også langs innsjøer og i elvemunninger, hvor elver tømmes i større vannkilder. Havnene i Nord-Amerikas Great Lakes, Inkludert Toronto, Canada (Lake Ontario), Og Chicago, Illinois (Lake Michigan), er fortsatt noen av de travleste for industriell skipstrafikk. Jern, stål og tømmer er noen av råmaterialene som sendes fra produksjonsanlegg I USA og Canada.
New York City har en av verdens fineste naturlige havner. Havnen har dypt vann, et lite tidevannsområde og moderate strømmer. Et lite tidevannsområde betyr at vannstanden er ganske konsistent. Det er liten forskjell mellom høyvann og lavvann. Moderate strømmer betyr at bevegelsen av vannet er forutsigbar. Dette gjør det enkelt for skip å manøvrere, laste og losse lasten. Andre byer med enestående naturlige havner Er San Francisco, California; Rio De Janeiro I Brasil Og Sydney I Australia.
det er kunstige havner så vel som naturlige. Moloer, store vegger av betong, stål og wire, er det viktigste elementet i kunstige havner. Moloer beskytte havnen fra stormer og redusere tidevanns rekkevidde. Havbunnen i beskyttede havner er mer sannsynlig å forbli stabil, selv om sedimenter fra menneskelig aktivitet er sannsynlig å accrete, eller bygge opp.
havnen I Chennai, India, (tidligere Kalt Madras) er avhengig av en rekke kunstige moloer. Det regnes som en av de fineste kunstige havnene i verden. Byggingen av havnen begynte på midten av 1800-tallet, og fortsatte til midten av 1900-tallet. Nå importerer og eksporterer den travle havnen varer som olje, biler og forbruksvarer som klær og programvare. Chennai havn laster og losser også tusenvis av turister, fra Hele India, Australia og de tropiske øyene I Det Indiske Hav (Som Maldivene og Seychellene.)
Som Chennai kan mange havner tjene som havner(menneskeskapte strukturer hvor skip laster og laster last). Av denne grunn er de ofte avgjørende for handel. Når de fungerer som havner, havner har ofte kunstige strukturer som dokker eller brygger, samt fyr, bøyer og andre hjelpemidler til navigasjon. Den store størrelsen på moderne fartøy krever at havner har dype skipskanaler.
Havner har spilt en viktig rolle i sivilisasjonen helt siden folk begynte å bruke båter og skip til sjøs. For rundt 2000 år siden skapte For eksempel den Romerske lederen I Det Som Da Var Palestina en praktfull havn I Byen Caesarea Maritima. Ruinene av denne havnen, Kalt Sebastos, ligger Ved Middelhavet i Dagens Israel. Sebastos havn stod tungt på moloer konstruert av en unik form for betong: en type vulkansk aske som herdet når den ble blandet med sjøvann. Disse molene på Sebastos ble kalt mol.
Sebastos satte en standard for fremtidige havner. De fleste havnene ble ikke forbedret før på midten av 1800-tallet. etter hvert som handelen økte og skipene vokste seg større, ble det nødvendig å utvide og utdype havner. Moderne havner spenner fra små kabinetter til store kommersielle havner.
Havner kan være et av de mest forurensede økosystemene i havet. Menneskelig aktivitet fra både land og sjø bidrar til miljøgiftene. Fordi havner er delvis lukket, har forurensningen ingen steder å gå. Den bygger seg opp i både sjøvannet og sedimentet nedenfor. En kilde til forurensning er utslipp fra skip. Denne utslippet kan være alt fra kloakk og avløpsvann (brukes til rengjøring) til kjemiske materialer som brukes til pakking av last. Lasten i seg selv kan bryte og spyle i vannet, slippe plast, metaller og andre giftige materialer inn i miljøet. Havner må ofte mudres for å rydde opp det akkumulerte avfallet og rydde kanalen for skip å passere gjennom.