dette er wishbone suspensjon fra en vintage Matra Formel 1 racerbil. (Bilde/SurfingDirt. com)
Når noen forteller deg at bilen eller lastebilen har en «wishbone suspension», er det ikke kalkun-snakk. De refererer til en bestemt type suspensjonsdesign som gjør at bilens hjul kan bevege seg, justere og tilpasse seg raskt skiftende vei-og kjøreforhold.
selv om det finnes flere andre suspensjonstyper, er wishbone (eller double-wishbone for å være nøyaktig) ganske populær og har eksistert i nesten et århundre.
Hva er En Wishbone Suspensjon?
en dobbel-wishbone er en uavhengig fjæring design som kan finnes på forsiden, bak, eller alle fire hjul. I denne sammenheng betyr «uavhengig» at et enkelt hjuls bevegelse ikke pavirkes av de tre andre hjulene. Med andre ord er det gratis å flytte (noe) uavhengig av chassiset.
denne designen har flere fordeler, spesielt i miljøer med høy ytelse på og utenfor veien. Hovedfordelen er at, i motsetning til et lignende MacPherson-strutoppsett, påvirker en dobbel wishbone-design ikke signifikant hjulkameraet med suspensjonsreise.
det betyr en konsekvent dekkkontaktflate med veien, uavhengig av karosserirull eller veikryss.
Her er et sett med venstre / høyre ytelse øvre kontrollarmer for En 1966 Chevy Chevelle, som inneholdt en dobbel-wishbone suspensjon fra fabrikken. I GMS design er spjeldet og spiralfjæren klemt mellom de øvre og nedre kontrollarmene. (Bilde/Summit Racing)
Hvordan Fungerer En Wishbone Suspension?
oppsettet får sitt» wishbone » kallenavn takket være de to kontrollarmene (AKA wishbones eller A-arms) som holder hjulet knoke og spindel.
selv om individuelle oppsett kan variere, er det en grunnleggende oppskrift på en wishbone suspensjon.
på moderne systemer bruker de øvre og nedre kontrollarmene vanligvis kuleledd for å sikre spindelen / navenheten. Armene kobles deretter til bilens chassis eller kropp, der de får lov til å svinge.
på drivhjulene er akselhalvakselene festet til differensial-og navflensene via CV-eller U-ledd, slik at hvert hjul kan bevege seg opp og ned. Det tillater også side-til-side styring bevegelse i forhjulsdrift applikasjoner.
en støtdemper (spjeld) er vanligvis plassert mellom de øvre og nedre kontrollarmene for å undertrykke fjæring.
Dette er en ettermarkedet uavhengig frontfjæring pakke. Legg merke Til A-armene (AKA wishbones) som kobler til toppen og bunnen av hver støtdemper. Dette spesielle oppsettet Er Heidts versjon Av Den originale Mustang II frontfjæring. (Bilde/Summit Racing)
Skriv Inn Mustang II
ingen diskusjon om dobbelt-wishbone-suspensjonen ville være komplett uten å nevne 1974-78 Ford Mustang II.
Ja, Den Mustang II-Den Pinto-baserte kompakte som pony car purists liker å snicker på.
Hva Det kan ha manglet i stil og hestekrefter, Men Mustang II gjorde opp for praktisk. Det inneholdt en kompakt, nesten selvstendig uavhengig frontfjæring oppsett som inkluderte skivebremser, en travers, styrestativ, og alle viktige dual wishbone design.
det tok ikke lang tid for gearheads å starte podning Mustang II foran underrammer på sine gamle stråle-aksel varme stenger.
byttet var en enkel oppgradering til en jevnere tur, enklere styring, mer stoppekraft og trygg sving. Snart hotrodders ble skure junkyards for skrotet Mustang IIs.
faktisk, selv om originale Mustang II-donorbiler for det meste har rustet bort nå, gjør Ettermarkedsselskaper Fortsatt Mustang II-baserte oppsett-ofte med betydelige designforbedringer.
ettermarkedet kits er vanligvis kalt «Mustang II» også.
Så, hvis du noen gang hører om En «Mustang II front end», det er det folk snakker om.
Skal Jeg Oppgradere Til En Dobbel Wishbone?
Sett ned buzzsaw. Selv om en dobbel wishbone ofte er det foretrukne ytelsesopphenget, er det mange ettermarkedsoppgraderinger for hver suspensjonstype.
Enda viktigere, på de fleste biler, ettermontering av et wishbone-opphengssystem i et kjøretøy som ikke opprinnelig er utstyrt med en, er mye arbeid.
Vi snakker fabrikasjon, skjæring, sveising og … ugh … matte.
fortvil ikke-enten bilen din har en multi-link, MacPherson-stag, en svingaksel, rett aksel eller wishbone, kan du alltid gjøre det bedre.
Vanlige universelle oppgraderinger inkluderer stivere fjærer (blad eller coil), polyuretan foringer, og flere (eller større) anti-svaie barer.
hvis det høres ut som det er opp smug. Du vil kanskje starte her.