i de førti årene etter Den første flyturen Av brødrene wright, brukte fly forbrenningsmotorer til turnpropellers å generere thrust.I dag er de fleste generelle luftfart eller private fly fortsattdrevet av propellere og forbrenningsmotorer, mye som yourautomobile motor.Vi vil diskutere grunnleggende omforbrenningsmotor ved hjelp av thewright brothers 1903-motor, vist i figuren, som et eksempel.Brødrenes design er veldig enkelt etter dagens standarder, så det er en godmotor for studenter å studere og lære thefundamentals av motorerog deresoperasjon.På denne siden presenterer vi endatamaskintegning Av veivhuset Til Wrightbrothers 1903 flymotor.
vevhuset er «kroppen»som holder alle de andre motordelenesammen. Det er den største delen av motoren, men må være designet for åvære både sterk og lett. For å holde vekten lav, brukte brødrenealuminium for å lage veivhuset. Vevhuset ble kastet på et støperi idayton. I denne prosessen er det laget en form av veivhuset (ved hjelp av sand eller andrematerialer), og varm, flytende aluminium helles i formen og får avkjøles i et solidt, formet stykke. Du kan se at stykket var ganske intrikat, med en rekke hull og duk.Fire ben ble kastet inn i veivhuset på hjørnene for å feste motoren tilden nedre fløyen av flyet.Ser på figuren litt mer detaljert, det er to hoveddeler tilvevhus, en bokslignende struktur til høyre og en buet struktur til venstresom sett fra forsiden av motoren.
sett fra forsiden, den bokslignende strukturen til høyre for veivhuset holder de fire sylinderene. Sylinderene er skrudd fra innsiden av bokseninn i hullene som vender mot høyre.Brennkammerne skrues deretter inn i sylinderene fra utsiden av esken.Vippearmen holder vippearmene som åpner eksosventilene til forbrenningskamrene.Ytterligere støpegods på bunnholdetkamakselene ogsmøringssystem.Boksen stucture holder også vannet som brukes tilkjølesylindrene i et arrangement kalt en vannjakke.Sylinderne er omgitt av vann som føres inn i jakken ved aport pa bunnen og returneres til radiatoren av de to portene sett onthetop i hjornene av boksen. Vannet bærervarme fra sylinderne til radiatoren. På toppen av boksen ser vigulvet iforgasser, hvor gass og luft blandes påvei til forbrenningskamrene. Varme fra vannjakken brukes til å fordampebensindråper i forgaseren.
som sett fra forsiden, holder den buede delen til venstre kranksakselen som gjør propellene til å produsere trykk.Den buede delen er åpen slik at du ser kan inne. I drift ble et stålplateplate festet til toppen for å fullstendig omslutte sylinderbuene.Det er fire bukter, adskilt av ribber, som holder de enkelte stemplene ogsylindere. Stemplene er koblet til veivaksel med stempelstenger somflytt i buktene. Vevaksen slår på lagrene som er plassertpå vevhusets ribber. Denne animasjonen, sett fra toppen avmotor, viser installasjonen av veivaksel:
Guidede Turer
Navigasjon..
Nybegynners Guide Home Page