Rett Ut av fabrikken, Fords Coyote-motorer er potente utøvere, Og når de er parret med power adders, leverer de utrolig ytelse. Men når syklistene begynner å presse dypt inn i firesifret territorium, kan produksjonen overgå hva fabrikkingeniører forestilte seg i sine villeste drømmer. Heldigvis, ettermarkedet er her for å hjelpe, og ledende at kostnad er mannskapet På Modulære Motorsport Racing.
Selskapets president Og race team eier Mark Luton, sammen med daglig leder Greg Seth-Hunter, har lenge konkurrert I VP Racing Lubricants Xtreme Pro Mod Med Mustangs drevet Av Coyote motorer bygget PÅ MMR. Skyve disse motorene på banen førte selskapet til å utvikle en komplett linje av motorer og oppgraderinger, som inkluderer sin linje Av GenX motorer, som er designet for mega-power maskiner.
«MMR GenX-Motoren og alle dens komponenter har spesifikt adressert manglene / feilene til fabrikkdeler på det hp – og rpm-nivået,» FORKLARTE Mmr-President Mark Luton. «Enten det er billet blokk, MMR dobbel rad sekundære timing kjeder, eller billet timing guider og strammere. Hver gang vi har møtt en feil, har vi innovert for å finne en løsning.»
Modular Motorsports Racing tilbyr Sine GenX-motorer som kortblokker, lange blokker og komplette motorer som denne billet beauty.
en viktig komponent for å gjøre disse motorene live er åpenbart selskapets egne billet engine blocks, som er tilgjengelige i standard-og høye dekk versjoner. Disse blokkene har styrken til å plukke opp hvor fabrikkenhetene tapper ut og fortsetter å skyve inn i stratosfæren.
«blokken var en av de første hindrene, noe som gjør mye utover 2300 hestekrefter med en fabrikk eller ettermarkedsstøping er umulig,» Sa Luton. «Vår billetblokk adresserte den bekymringen og potensielt tar kraftpotensialet mot 5000 hestekrefter-tiden vil fortelle hvor langt vi kan presse den.»
» Ved Å Skyve grensene for feil, kan vi lage nesten uforgjengelige deler for den gjennomsnittlige entusiasten. Ved å utvikle og teste internt i Vår Superflow engine testcelle eller på racerbanen, kan vi ta ting fra konsept til prototype til sluttprodukt alt under ett tak på kort tid, » la han til. «Og vær trygg på kvaliteten og ytelsen, slik at når vi gir den til kunden, vet vi at de får det beste tilgjengelige, ikke en kopi eller noe som aldri ble testet før utgivelsen. Dette er grunnen til at så mange av våre komponenter bærer livstidsgarantier.»
FOR å bidra til å skape stor kraft, MMR tilbyr en rekke deler for disse motorene, inkludert og intercooled inntak utstyrt Med En Garrett intercooler kjerne og testet opp til 2500 hestekrefter. «Lufttemperaturer med omgivelsestemperatur er vanligvis ikke mer enn 35 grader over omgivelsestemperaturen. Med en istank kan vi holde lufttemperaturer ved eller i nærheten av omgivelsene for store kraftgevinster, » Forklarte Luton. «Det har-10AN innløps-og utløpsvannbeslag på baksiden sammen med mange vakuumbeslag på baksiden . Inntakene er også tilgjengelig med mange throttle kroppen flens alternativer for å imøtekomme de fleste behov. Manifolden er forseglet med utskiftbare O-ringer for en lekkasjesikker tetning, og billetplenumene er trykktestet utover 70 psi!»
HVIS DU trenger en mega-power Coyote, MMR tilbyr disse motorene basert På Sin Pro Mod Gen X Billet Block. Selskapet fyller dem MED EN MMR billet stål veivaksler, oversize ARP hodet og hoved pigger; billet legering stenger MED ARP maskinvare; MMR/Manley GenX Stempler med .866 Gen X pins; Total Seal AP serien stål ringer; og mer.
«MMR GenX-motoren målretter alle kraftnivåer over 2000 hestekrefter,» sa han. «Den er designet for lett gatebruk til full rase bruk i alle klasser. Vi har bevist at det kan være konkurransedyktig helt Opp Til Pro Mod kategorien.»
FRA billet timing og kamdeksler til kjedeførere og strammere, MMR tilbyr et bredt utvalg av robust utstyr for den moderne Coyote-plattformen.