Motorer er for bilen hva hjertet er for et menneske. De kjører nesten alt og akkurat som et menneskelig hjerte de trenger makt selv. Det er mange måter å drive motorer på, og i dag tar vi en titt på to Av dem, Turbolader og Natural Aspiration.
Kort Forklaring Av Naturlig Aspirasjon
en naturlig aspirert motor er en enkel motor som ikke bruker noe spesielt for å drive seg selv. Det trekker luften fra utsiden ved atmosfærisk trykk og skyver det videre til forbrenningskammeret gjennom et inntaksmanifold.
Kort Forklaring Av Turboladere
Turboladere er ganske mye små turbiner drevet av eksos og frisk luft for å øke kraften i en motor ved å tvinge mer luft inn i forbrenningskammeret. Denne tvungen luft kjent som ‘boost’ fører til en større bang i kammeret og dermed gi mer kraft. Hovedårsaken til boostet er at trykket i luften er mer enn atmosfæretrykket.
Turbo Vs NA Engine
nedenfor vil VI sammenligne NA Og Turbo på noen punkter og se hvordan de går mot hverandre i disse seksjonene.
Drivstoffeffektivitet
du tenker kanskje at bruk av turbolader er dårlig for effektivitet, og du er riktig. Det er imidlertid en ting som gir dem bedre effektivitet over naturlig aspirerte kolleger hvis du ser på kraften de produserer.
Les: Huske 2002 Hyundai Santro Zipplus Automatisk!
La oss ta noen tilfeldige tall for å gi deg en bedre ide. Si en 2.0 L NA motor og en 1.5 l turbo begge produserer samme kraft, men 2.0 L NA bruker mer drivstoff. Nå hvis begge motorene var like NA ville definitivt gjøre det bedre, men turbo på mindre motorer gir samme kraft som større NA motorer med mindre drivstoff.
Dermed Turbolader har bedre Drivstoffeffektivitet for samme motoreffekt, og de er bedre å bli brukt i mindre motorer.
Acceleration | Turbo Vs NA Engine
med sine ekstra boost turbos har mer kraft enn SINE NA-kolleger, men akselerasjon er hvor de lagrer (ordspill ment). Som turboer bruker eksosgass til å drive seg selv, må de bygge sa gasser, og som du kanskje har gjettet, er det ingen eksosgasser når du starter bilen. Det er nye teknologier blir gjort men som gir bedre akselerasjon og nesten ingen lag.
Dette betyr på ingen måte At Turboer er verre ENN NA NÅR DET gjelder akselerasjon fordi det de mangler i starten, gjør de opp på bare sekunder med sin kraft.
NA har ingen lag når du starter, og du får en jevn økning i kraft, i motsetning til turboer. Med sin variabel ventil timing, det blir høyt dreiemoment ved lavere Turtall og høy effekt ved høyere Turtall uten noen forsinkelse.
Last Ned GoMechanic App Nå!
Kompleksitet
som tommelfingerregelen sier, jo flere deler noe har jo flere sjanser for at det forårsaker problemer. En turbo legger pa det allerede til stede NA-systemet med flere ruter, intercooler, vakuumslange og massevis av vvs. Feil i hele systemet er lett mulig på grunn av mange deler i stykket, og selv en ikke fungerende del kan føre til problemer.
Populær Read: DCT vs CVT vs AMT | Velg Den Beste Transmisjonen
NA derimot er enkel og dermed mer pålitelig enn en turbo fordi den har færre deler som kan mislykkes. Dette gjør turbo litt vanskeligere å vedlikeholde ENN NA motorer
Power | Turbo Vs NA Engine
for å være ærlig vet vi alle hvor dette er på vei. Hele poenget med turboladere er å legge til ekstra kraft til motorer, og DE overgår NA i kraft med sprang og grenser. De er I STAND til a generere mer kraft fra mindre motorer ENN NA kan fra storre motorer.
NA, MEN IKKE bli etterlatt, ser ny teknologi som gjør det mulig å øke dreiemomentet, om enn ikke nær noe som turboladere. Mazdas SkyActiv Og SkyActiv-X har nesten like tall som turboladede motorer, selv om den senere fortsatt er i testfaser
Til vi ser mer Fra Mazda turbos er kraftigere ENN NA noen ganger selv når du bruker en mindre motor.
Er det en bedre motor å velge mellom disse to?
Helt ærlig nei, selv om turbo tar over verdens bilmarkedet, nekter noen selskaper som Aston Martin og Mazda Å gi OPP NA-motorer og bringer ny teknologi som kan utfordre turboen.
Lignende Les: Oppgang, Fall og Retur Av Rotasjonsmotoren (Wankel Engine)
