wanneer we eerder een aantal vette staven hebben gezien, hebben we ze beschreven als een “C4 die zich verbergt in een C2,” voor hun latere (of latere) Corvette aandrijflijn en chassis verborgen onder een eerdere generatie Vette body. Deze auto doet het op dezelfde manier, maar anders. De carrosserie is een reproductie ‘ 63 split window coupe, terwijl het frame, aandrijflijn, chassis en interieur zijn originele ’96 items. Verward? Niet nodig als je A-1 Glasvezel ‘ Dan Gernstein hoort. “Ik heb altijd van de ’63 gehouden,” zegt hij uit zijn Omaha, Nebraska, winkel. “We besloten dat we onze eigen ’tools’ zouden bouwen en kijken wat we hebben bedacht, en dat is wat het Uiteindelijk is geworden,” zegt hij over de zilveren split-window die je hier ziet.
A-1 is al actief in de sector glasvezel-body, waarvan de producten repro ’58-’62 C1-body’ s voor Macon, Illinois ‘ Street Rods Only omvatten. Dankzij een aantal toegewijde in-house werk, A-1 kwam met de tooling om de klassieke split-window Sting Ray coupe lichaam te reproduceren. “Ik heb een paar echt getalenteerde jongens die voor mij werken, Gary Berthelsen en Jim Hatch,” zegt Dan. “Ze deden een heleboel onderzoek op welke nieuwere Corvette zou passen onder een ’63 lichaam, en de’92-‘ 96 was de dichtstbijzijnde meting. Dat is wat we uiteindelijk gebruikten-we kochten een ‘ 96 met ongeveer 70.000 mijl erop. We namen het lichaam af en begonnen vanaf daar.”Dan voegt eraan toe,” het bleek een heel leuk project te zijn, en ze hebben er geweldig werk van gemaakt. Ze zitten vast in een glasvezelwinkel. We doen veel verschillende high-tech projecten, maar voor hen om dit project te doen, gingen ze er echt in.”Als je denkt dat ze een prima Corvette uit ’96 hebben verscheurd, raad dan nog eens. “Het werd geraakt in de rechter voorhoek”, zegt Dan. “De frame Hoorn was een beetje gebogen, de kap was gebroken, en het rechter achter kwart was gebroken.”Hij voegt er echter aan toe dat de auto in goede mechanische staat was.
sprekend van grote mechanische staat, als u uw exemplaar van Mike Antonick ’s Corvette Black Book niet kunt vinden, laat ons u vertellen over een aantal van de mechanische goodies die de’ 96 Corvette heeft dat veel van zijn voorganger C4 varianten niet hebben. Dat begint met de 300-pk LT1-versie van de eerbiedwaardige Chevy small-block V8, standaard op alle automatisch uitgeruste ’96 vetes (inclusief de donorauto die A-1 gebruikte). Voeg daaraan toe opties zoals de beschikbare RPO Z51 Performance Handling pakket, en je hebt het over “Factory Vette Rod” met of zonder de RPO Z15 Collector ‘ s Edition of Z16 Grand Sport option pakketten.
het toevoegen van de echte C4 aan de Repro C2 lichaam begon met Aftrekken. “We hebben de originele carrosserie losgemaakt en de boxruimte verlaten waarin de stoelen en het dashboard zitten”, zegt Dan. “Nadat we ons lichaam hadden gemaakt, hebben we secties gemaakt die aan de originele doos en aan ons lichaam zouden hechten, en vervolgens hebben we de auto weer aan elkaar gelijmd, zoals het uit de fabriek had moeten zijn. Dus, er zijn geen klinknagels of schroeven-het is een gebonden auto.”Plus, dan voegt eraan toe dat A-1 ongeveer een jaar duurde om hun split-window body te ontwerpen, te ontwerpen en te ontwikkelen, dus toen ze deze opzet, werd een hoogwaardige glasvezel creatie gemaakt. Dan zegt ook dat er een aantal andere aspecten van de C4-naar-C2 conversie waren die extreem goed gingen. “We hebben geen draad doorgeknipt op deze auto,” zegt hij. “Het enige wat we deden was de uiteinden veranderen, om ze weer in de achterlichten te steken. We hebben zelfs het koelmiddel niet uit de airconditioning gehaald.”
in de wheelwells, dan ging met iets dat lijkt op Chevrolet Styling (vroeger) of GM Design (tegenwoordig) had kunnen komen met. “Ik wilde de’ fin ‘- stijl, knock-off wheel look, ” zegt hij. “We vonden een bedrijf in Californië, EVOD Industries. Ze snijden de wielen voor ons, en we zetten 19 ’s op de voorkant en 20′ s op de achterkant.”Een ander onderdeel dat kwam uit de 21e eeuw customizers kit: de verf die ging op dit retro split venster. “Het is een’ 08 Chrysler kleur (helder zilver Metallic) dat ze geschilderd hun laders en 300s met, ” zegt Dan. Walker Street Rods uit Macon, Illinois, schilderde de auto voor ons.”
en, zoals de meeste vette hengels die vandaag worden gebouwd, is deze geen trailer queen. “Ik heb ongeveer een paar honderd mijl op het nu, en het is echt een nette auto,” Dan zegt. “Ik had nog nooit een ’96 gehad, dus ik neem aan dat het alle rijeigenschappen van de ’96 heeft.”Goede rijeigenschappen, Ja. Slechte kit-auto kenmerken, Nee. “Ik wil niet dat dit de standaard’ kit car ‘ reputatie – waar als we verkopen de onderdelen aan iemand, en ze veronderstellen dat ze het kunnen doen, maar niet, het eindigt in een garage en krijgt een slechte naam,” zegt Dan. “De manier waarop we dit zullen benaderen op Classic-Glass.com is, als iemand zijn auto opnieuw wil hebben, halen we het oude lichaam eraf en zetten een van onze nieuwe lichamen op, om er zeker van te zijn dat het goed in elkaar gezet is. Als ze het willen schilderen en hun eigen interieur willen doen, kunnen ze dat. We willen alle harde delen controleren, om ervoor te zorgen dat het werk de eerste keer goed wordt gedaan. We willen niet iets dat niet goed in elkaar zit.”
op dit moment is het C4 chassis de enige die ze hebben gebruikt. “Ik weet niet zeker naar welke andere niveaus we dit ding zullen brengen, maar we werken met Blue Fusion”, zegt Dan over hun lopende ontwikkelingswerk. “Ze zijn een particulier bedrijf dat is een Tier 1 ontwerper voor Ford en Chrysler. Ze komen binnen en doen veel scannen op ons lichaam om wat aanpassingen te maken, om een beetje eenvoudiger installatie te maken.”Makkelijker, dat wil zeggen, met de volgende die ze van plan zijn op te bouwen. “We gaan, denk ik, vier of vijf meer doen, “Dan zegt. “Zo krijgen we een idee van wat onze kosten zijn om het te produceren, en wat onze tijd is om het te bouwen.”
ongeacht de tijd die A-1 nodig heeft om de tweede C4-inside-a-C2-split-window Corvette te maken, heeft Dan veel lof voor zijn twee belangrijke medewerkers, Gary Berthelsen en Jim Hatch, wiens talenten Deze auto werkelijkheid maakten. “Hun buitengewone vakmanschap en toewijding aan uitmuntendheid resulteerde in het succes van dit project.”
Data-Bestand
’96 Chevrolet Corvette (In de Reproductie van ’63 Sting Ray Coupe Lichaam)
Eigendom van: Dan Gernstein, Omaha, Nebraska
Inhoud
Reproductie ’63 Sting Ray coupe lichaam door A-1 Glasvezel, Omaha, Nebraska
Carrosserie: En verf voorbereiding door A-1 Glasvezel en Straat Staven Alleen, Macon, Illinois
Paint: DuPont 2008 Chrysler Bright Silver metallic basecoat/clearcoat
Paint: Toegepast door Walker Street Rods, Macon, Illinois
Chassis
Frame: OEM ’96 Corvette
Vering: OEM C4 Corvette
Stuur: OEM C4 Corvette tandheugel, aangedreven
remmen: OEM C4 vierwielige schijfremmen (13-inch rotorsd vooraan, 12-inch rotors achteraan), met ABS
wielen: eenmalige aangepaste wielen gemaakt voor A-1 door EVOD Industries, 19-inch diameter vooraan en 20-inch diameter achteraan
banden: Algemene uitroep UHP, 245/35ZR19 vooraan, 245/35ZR20 achteraan
Motor
GM Motor lt1 small-block v8
verplaatsing: 350 kubieke inch
compressieverhouding: 10,1:1
cilinderkoppen: OEM lt1 gietijzer
ontsteking: OEM lt1 elektronisch
inductie: OEM LT1 sequentiële elektronische brandstofinspuiting
Nokkenas:OEM LT1 hydraulische rol
uitlaat: OEM LT1 Uitlaatspruitstukken, 2/1/2-inch uitlaat / uitlaatpijpen en MagnaFlow uitlaatdempers
pk: 300 @ 5800 tpm (geadverteerd)
koppel: 340 ft. / lbs. @ 4500 rpm (geadverteerd)
transmissie
GM 4L60E overdrive automaat
Shifter: OEM ’96 Corvette, console-mounted
Rear End: Dana 36 differential
interieur
aangepaste Corvette van’ 96 (gemaakt om te passen in split window body)
wijzigingen: Elektrische ramen en sloten toegevoegd aan C2 deuren, aangepaste armsteun en dash, aangepaste achterzijde berging
Zitplaatsen: ’05 C5 sportstoelen bekleed met Rode Vlam soft-side van vinyl door Sky’ s Seat Cover Center, Fremont (Nebraska)
Tapijten: Dorsett originele stijl lussenpool
deurpanelen: Al Knoch Interieur’ reproductie C2 coupe panelen
Bezetting: OEM ’96 Corvette ( Digitale snelheidsmeter, 0-6000 rpm tach met 5300 rpm redline, plus ampèremeter, oliedruk, olietemperatuur, koelvloeistoftemperatuur en brandstofvoorraad meters)
Sound System: OEM ’96 Corvette Delco/Bose AM/FM Stereo/CD
HVAC: OEM ‘ 96 Corvette