onvermijdelijk vallen de overweldigende zorgen die voortvloeien uit het bekijken van nieuws over kabelnetwerken of het herlezen van de problemen van Harper ‘ s op de badkamervloer zachtjes weg, vergeten in onze inspanningen om door te gaan met de dagelijkse routine ik moet verplichtingen nakomen, de schijn behouden en niet stoppen om na te denken tot het slapen gaan, wanneer ik al mijn aandacht kan geven aan een best verkochte hardcover boek. Nieuwe problemen kunnen zeuren bij ons gedurende de dag, maar in ieder geval zijn ze niet zo onoverkomelijk. Bijvoorbeeld, u wilt een rear-drive luxe sedan voortgestuwd door een V8 die brengt 300 pk, maar niet wilt besteden meer dan $ 45.000. Vergeet optie A (genoegen nemen met een minder krachtige auto) en B (Vind een extra $5.000 tot $10.000 in de begroting) voor het moment, als je het niet erg, en overweeg ons onderwerp hier: Infiniti ‘ s 2003 M45, een rear-drive sedan waardig van 340 paarden geprijsd op $42,845.
net als u wil Infiniti een leegte op de oprit vullen. Het bedrijf vreest dat het ontbreekt aan kopers die iets meer willen dan een G35 of I35, die beide beginnen onder $ 30.000, maar iets minder dan een Q45, die begint boven $ 50.000. Het bezit van heel wat meer in de weg van de financiële middelen dan u, de hypothetische Luxe auto koper, Infiniti is gekomen met de geheel nieuwe M45. Aan de buitenkant is het ongeveer dezelfde grootte als de Q, maar biedt iets minder binnenruimte (denk aan het als een middelgrote luxe sedan) en functie inhoud, en gelukkig, meer in de manier van prestaties. Met Exterieur styling identiek aan die van de Japanse markt-equivalent, De Gloria, en vergelijkbaar met die van de Cadillac Deville, de M is het onwaarschijnlijk te beledigen bij een eerste waarneming of een sterke reactie op te roepen van welke aard dan ook. Een Infiniti executive drong ons voor onze gedachten over de vraag of het plaatwerk zou een beroep op de Amerikaanse consumenten; we omzoomd en hawned en nam nog een slokje wijn.
toen we achter het stuur zaten, was de esthetiek van de M45 niet meer belangrijk voor ons. (Of gevoelens van onverschilligheid aanvaardbaar zijn voor deze prijs, laten wij u beslissen.) Zeker, de aandrijflijn biedt veel te willen. Mash het gaspedaal in elke situatie en getuige van de geluidloze ontwaken van de sedan 32-kleppen DOHC 4.5-liter V8, die, zoals in de Q45, zet 340 pk bij 6.000 rpm en 333 pond-voet koppel bij 4.000 rpm. Een vijf-speed automatische met automanual vermogen is standaard, en gearing is identiek aan de 2003 Q ‘ s (nieuw voor het jaar). Een kortere 3.133:1 uiteindelijke rijverhouding geeft de M45 iets meer zip dan 2001 en 2002 Q45 ‘ s, en tijdens onze korte rit door Californië Napa Valley, acceleratie naar extra-legale snelheden was een moeiteloos proces. Motor geluiden werden gedempt, en de uitlaat opmerking was niet merkbaar luidruchtig-een goede zaak voor degenen die willen een alternatief voor de Lexus GS 430, maar mogelijk teleurstellend voor degenen die liever een show van gebogen spieren. Een ding om in gedachten te houden: de M45 weegt 3,851 Pond (ongeveer 50 meer dan een Q45) en heeft bijna dezelfde weerstand coëfficiënt. Hoewel nog steeds snel, de M heeft geen significant voordeel ten opzichte van de Q in dit opzicht. Het brandstofverbruik wordt geschat op 17 mpg in de stad en 23 op de snelweg.
bij het bereiken van de kronkelende twee-baans stukken van wegen, realiseerden we al snel de rand van de M45 in de behandeling. Terwijl de Q is een cruiser vol met een troostende rit en lichte stuurinrichting, de M echt sportief zou kunnen worden genoemd. De M is een paar centimeter korter (in termen van totale lengte en hoogte) en smaller dan het vlaggenschip, en het heeft een 110,2-inch wielbasis (vergeleken met 113) en een 59,4-inch spoor voor en achter (vergeleken met 62.2 en 61,4, respectievelijk). Hij rijdt ook op een veel stevigere versie van de Q ‘ s volledig onafhankelijke front strut/rear multilink suspension. Bij de productlancering legde een ingenieur uit dat vrijwel elk onderdeel op een of andere manier was gewijzigd om de sportievere rit te bieden die het bedrijf gelooft dat de doelgroep zal behagen (80 procent man, 80 procent getrouwd, mediane leeftijd van 48 en mediane jaarinkomen van $145.000, trouwens). Deze aangescherpte setup is in overweging voor opname in de Q45 ‘ s sport pakket, een nabijgelegen executive toegevoegd, om kopers meer substantiële winst in prestaties te geven.
in ieder geval, onze M45 test voertuig had zeker een strak rijden en voelde evenwichtig en stabiel door de bochten, hoewel je nog steeds wat body roll. Een standaard set van 18-inch wielen en 235 / 45WR18 high-performance Bridgestone Turanzas (all-season banden van dezelfde grootte zal een no-cost optie) bijgedragen aan de inspanning, net als de stuurinrichting, die meer progressieve weging had, zodat het wiel bood ruime hoeveelheden heft als snelheden verhoogd. Hoewel we niet bereid zijn om te bellen met de M45 de end-all sport sedan in zijn prijsklasse na deze voorlopige rijden, kopers die vinden de prijzige V8-versies van de Audi A6, BMW 5-serie, Jaguar S-Type en Mercedes-Benz E-Klasse buiten comfortabel bereik kan waarderen de waarde van deze Infiniti biedt.
de rijkwaliteit was voldoende glad op de snelweg, maar de ophanging maakte het mogelijk om de cabine binnen te vallen tijdens een snelle acceleratie over hobbels en gebroken bestrating langs onze route tot het punt dat we dachten dat Lexus-type kopers zouden kunnen worden uitgesteld. Bovendien maakte de draaicirkel van de M45 het een beetje omslachtig Op Parkeerplaatsen (de Q45 draait een cirkel van 36,1 voet).
de M draagt een volledige set geventileerde schijfremmen, aangevuld met ABS en de gebruikelijke Luxe auto tarief-elektronische remkrachtverdeling en brake assist. Infiniti ‘ s VDC stability control systeem is ook standaard. Dit systeem zou moeten helpen op gladde wegen waar skids waarschijnlijk voorkomen; op droge wegen leek het een beetje te gretig om een demper op het plezier te zetten, dus schakelden we het tijdelijk uit.In de cabine ligt de nadruk op luxe en technologie. Als zodanig is elke M45 ingericht met lederen bekleding en echte bird ‘ s-eye esdoorn accenten. Stereo -, klimaat-en trip-computerfuncties worden beheerd door een LCD-scherm dat gebruik maakt van een afgeknotte joystick ten gunste van een touchscreen-systeem (dezelfde instelling als in de Q45). Een optioneel technologiepakket ($2.700) voorziet u van een DVD-gebaseerd nav-systeem, lasergebaseerde intelligente cruise control (in de cruising-modus detecteert dit systeem voertuigen vooruit en past uw snelheid aan om een geselecteerde volgende afstand te behouden) en een 7-inch LCD in plaats van het standaard 5,8-inch display. Geen van de M45 ‘ s bij de hand waren uitgerust met dit pakket, echter, en we vonden de LCD-setup arbeidsintensief om te gebruiken tijdens het rijden, zelfs bij het maken van de eenvoudigste stereo-en klimaataanpassingen. Wij wensen dat Infiniti standaardsets van controles had gebruikt, in ieder geval in auto ‘ s zonder het navigatiesysteem. Men kan deze moeilijkheid compenseren door te kiezen voor de Premium pakket, die Infiniti ‘ s spraakherkenningstechnologie omvat.
ondanks deze ergonomische irritatie, vonden we de rest van het interieur vooral naar onze smaak. De bedieningselementen waren gemakkelijk te vinden en te gebruiken, en hoewel niet in staat om het weelderige, luchtige gevoel van de Q45 te geven, heeft de cockpit een waardige business-class aura en moet ruim genoeg zijn voor de meeste. De standaard houten inlays zijn een donkere rook kleur-we onderzochten een auto met een licht interieur en vonden het contrast aangenaam genoeg. We reden toen een auto met een donkergrijs interieur met traditionele esdoorn-kleur hout accenten (een $300 optie) en dachten dat ze toegevoegd warmte aan wat anders zou zijn geweest een dour interieur. Over het algemeen leek het interieur materialen aanvaardbaar voor deze prijsklasse met ruime soft-touch oppervlakken op het dashboard en deuren; we vonden een paar kunststoffen en rubberachtige materialen die niet op zijn plaats leek, maar een Infiniti exec verzekerde ons dat ze zouden worden vervangen door textiel van hogere kwaliteit in productiemodellen.
de voorstoelen zijn voorzien van een matige versteviging op de rugleuning en de onderkant van de stoel om u op zijn plaats te houden tijdens enthousiast rijden, evenals een standaard 10-weg vermogensregeling voor de bestuurder (inclusief een vermogenskanteling en telescopisch stuurwiel). De voorpassagier krijgt slechts vier-weg vermogensaanpassing. Beide stoelen zijn voorzien van actieve hoofdsteunen om whiplash te voorkomen als de M45 van achteren is. Veer voor het Premium pakket, en u zult in staat zijn om uw achterkant te verwarmen of te koelen zoals gewenst. We waren niet erg onder de indruk van de accommodaties van de achterbank. Terwijl de bank voldoende demping en dijondersteuning biedt, is de beenruimte schaars bij 32,5 inch en de voorstoelen zouden profiteren van extra vulling. Bovendien, ondanks de lange achteroverbouw van de auto, ingenieurs konden alleen snijden uit 13.4 kubieke voet van de romp capaciteit. Aan de positieve kant, de kofferbak vergrendelt vanzelf, zodat het niet nodig is om een goede slam elke keer te geven.
andere standaardfuncties van de M45 zijn onder andere One-touch up en down bestuurder en voorpassagier ramen; twee-zone automatische klimaatregeling; een 225-watt, zeven-luidspreker Bose geluidssysteem met stuurwiel controles en (helaas) een handschoenkast gemonteerd zes-disc wisselaar; een voertuig beveiligingssysteem en xenon koplampen. Passieve veiligheidsvoorzieningen omvatten zijairbags voor inzittenden en zijairbags voor gordijngordijnen voor voor en achter. Als u op zoek bent naar nuttige items zoals auto-dimmen spiegels, zitgeheugen en een full-size reserveband, dan wilt u ervoor zorgen dat uw M heeft het Comfort en gemak pakket ($950). Alleen auto ‘ s die dit pakket in aanmerking komen voor Premium pakket behandeling ($2.200), die de spraakherkenning, klimaat gecontroleerde stoelen en een zonnedak koopt. Satelliet radio is een $ 400 optie en u kunt kiezen voor XM of Sirius.
er zijn andere dingen om uw inkomsten aan te besteden naast een luxe auto, dus we zullen u niet beledigen met de suggestie dat het kopen van een M45 financieel zinvol is. Maar als je al hebt besloten dat uw volgende auto zal een rear-drive Luxe auto die ten minste 300 pk maakt en heeft een behoorlijke hoeveelheid atletische vermogen en leuke technologie, moet u deze Infiniti op uw testrit lijst.