Eén blik op de 2008 Ducati Desmosedici RR, en je zult vermoeden dat je een onvervuld leven hebt geleid. En wanneer zijn 1.0-liter, DOHC 16-kleppen V-4 motor rasps tot leven, uw vermoedens zal worden bevestigd. Geprijsd op een koelende $ 72.500 en nauwelijks beschikbaar voor het publiek (Tom Cruise was de eerste Amerikaanse klant, en er zullen slechts 299 anderen), de Desmosedici RR is een straat-juridische versie van Ducati ‘ s 2006 MotoGP race fiets.
Ducati heeft altijd veel stijl en zwier in zijn fietsen, maar deze is op een heel ander niveau. Gewapend met 197 pk (met meegeleverde track exhausts en ECU) en met een geschatte stoeprand gewicht van 400 pond, de Desmosedici beschikt over een vermogen-gewicht verhouding van 2,0:1 pond per pk. Vergelijk dat eens met de 5.3:1-verhouding van de aankomende Chevrolet Corvette ZR1, en de Desmosedici is een serieus stuk performance kunst dat een nadere blik verdient.Hoewel er waarschijnlijk veel Desmosedici op Rodeo Drive te vinden zullen zijn, kunnen slechts enkele van de andere motoren die op Rodeo Drive rijden alle exotische onderdelen van de Ducati hebben. Hier is een gedeeltelijke lijst van de exotische bits gevonden op de Desmosedici: gesmede Marchesini magnesium wielen, carbon-fiber carrosserie, race-spec Ãhlins dempers, stijve Brembo monoblock front remklauwen, en Magneti Marelli elektronica en instrumentatie.
het echte thuis van deze fiets is de racebaan. Ducati nodigde een handvol schrijvers uit om de nieuwe fiets te testen op het lange parcours van Miller Motorsports Park.
een thumbing van de startknop knipt de V-4-motor tot leven, die snel overgaat in een wilde drone. Het karakteristieke motorgeluid is grotendeels te wijten aan offset crankpins die de slagvolgorde veranderen om de tractie van de fiets te verbeteren bij het drijven door hoeken. Zoals alle straatfietsen, duw je de Ducati in de eerste versnelling door met je linkervoet op de schakelhendel te drukken. Draai een paar duizend toeren met je rechterhand, schuif de koppeling, en de Desmosedici rolt weg. De motor is niet kieskeurig helemaal; in feite, kunt u rond goed onder de power band of schreeuwen door de versnellingen terwijl het taggen van de 14,200-rpm toerenbegrenzer. Met Miller ‘ s 0.7-mijl direct tot onze beschikking, het begraven van de V-4 in de rode zone lijkt de betere optie. Maximale acceleratie spint de rijder tegen de rugleuning terwijl hij hurken onder de voorruit, bijnieren pompen een lading. We zagen een duizelingwekkende 168 mijl per uur aan het einde van de rechte.
adembenemende snelheid-0 tot 60 mph komt in minder dan drie seconden—wordt geëvenaard door de Brembo-remmen van de fiets. De vier-zuiger voorste remklauwen leveren zo ‘ n dramatische remkracht op dat zelfs een vinger op de hendel het idee doet rijzen hoe gemakkelijk het zou zijn om over het stuur te gaan flippen. Bochtenmanieren volgen het voorbeeld. Net als veel moderne sportfietsen, de Desmosedici gebruikt de motor als een structurele lid; de stuurspindel mounts op een compacte stalen latwerk vastgeschroefd aan de motor cilinderkoppen, en de aluminium achterste swing arm bouten aan de crankcases. Samen met de zeer verstelbare voorvork en achterschokdemper, de Desmosedici RR hoeken met ongewone nauwkeurigheid. Zorg voor een paar millimeter stuurinvoer of tip een knie iets, en de fiets getrouw volgt uw leiding.
zoals gezegd, is het het dichtst bij een 990cc MotoGP racefiets uit 2006. VS. quota van 300 eenheden maakt het zeer collectible – zozeer zelfs dat een levering is gegaan van de garage van de eigenaar naar zijn woonkamer. Na een proef op het spoor, hoewel, we denken dat de eigenaar mist het punt. Deze fiets is meer dan statische kunst—de echte kunst zit in de manier waarop hij rijdt.