Batterijgids: waar staat de C-Rating van LiPo-Batterijen voor?

In dit artikel leggen we u uit waar de C-rating van Liposucties over gaat. U zult ontdekken wat de C-Classificatie voor batterijen betekent en op welke dingen u moet letten.

opmerking: het volgende artikel is een vertaling van onze Duitse batterijgids. U kunt de originele versie hier vinden.

overzicht-de essentiële lipo-terminologie

Allereerst moeten we een gemeenschappelijke basis voor begrip creëren en samen een aantal termen definiëren voordat we de C-rating in concrete termen aannemen. De prestaties van een lithium-ion vluchtbatterij worden bepaald door verschillende factoren.

Beginners in FPV* en dronevliegen vinden het vaak moeilijk om onderscheid te maken tussen de verschillende termen en betekenissen wanneer ze in forums en op websites worden besproken. Hier is een snel overzicht zodat u weet waar het allemaal over gaat.

Als u over het algemeen geïnteresseerd bent in de verschillende soorten lithium-ion accu ‘s, bekijk dan ons overzicht lithium-ion accu’ s (duits).

vind krachtige Liposucties bij Amazon!*

nominale spanning van een LiPo-Batterij

de nominale spanning van een LiPo-batterij is de nominale spanning van een enkele lithiumbatterijcel vermenigvuldigd met het aantal cellen dat in serie is aangesloten in een batterij. De nominale spanning van een LiPo-batterij is meestal 3,7 V.

voorbeeld: U hebt een batterij met vier cellen in serie, de nominale spanning van de batterij is dan 3,7 V x 4 cellen = 14,8 V.

capaciteit van een LiPo-Batterij

de capaciteit van een batterij is gespecificeerd in mAh (milliampere uren) in het drone-domein. Het apparaat mag niet verward worden met de stroom die een batterij kan leveren (hierover later meer). De capaciteit geeft aan hoe lang een LiPo-batterij een bepaalde stroom kan leveren tot de celspanning te laag is (= de batterij is leeg).

een typische capaciteit voor een FPV-dronetoepassing is 1500 mAh (gelijk aan 1,5 Ah). Deze informatie vertelt ons niets meer dan dat onze voorbeeldbatterij een stroom van 1,5 A kan leveren voor bijna precies 1 uur.

natuurlijk kunnen de twee lipo-accu ‘ s ook met hogere stromen worden geladen. Als bijvoorbeeld 15 A stroomt, is de batterij leeg in 6 minuten, als we de stroom verminderen tot 750 mA, is de capaciteit voldoende voor 2 uur constante stroomafvoer.

Batterijconfiguratietypes

een vluchtbatterij bestaat altijd uit meerdere lipo-cellen. Afhankelijk van hoe de enkele cellen zijn verbonden, verschillende kenmerken van de LiPo resultaat. Als de cellen in serie worden aangesloten, neemt de nominale spanning van de batterij toe.

zoals hierboven beschreven, wordt de spanning van alle afzonderlijke cellen die in serie zijn aangesloten opgeteld. Een standaard vluchtbatterij voor FPV-Racers* wordt vaak 4S-LiPo genoemd. Dit betekent gewoon dat de batterij bestaat uit vier afzonderlijke cellen die in serie zijn aangesloten.

de beschikbare capaciteit van de batterij komt overeen met de capaciteit van de afzonderlijke cellen. Dat wil zeggen met vier enkele cellen met 1000 mAh-capaciteit elk in serie, heeft de gehele vluchtbatterij ook 1000 mAh-capaciteit.

natuurlijk kunnen de individuele LiPo-cellen ook parallel worden aangesloten. In dit geval blijft de nominale spanning van de cellen hetzelfde, maar hun capaciteit wordt opgeteld.

twee LiPo-cellen die parallel zijn aangesloten met een capaciteit van 1000 mAh hebben ook een gemeenschappelijke nominale spanning van 3,7 V, maar een totale capaciteit van 2000 mAh. Als een stroom wordt getrokken uit de cellen die parallel verbonden zijn (bijvoorbeeld 2 A), dan wordt elk van de twee afzonderlijke cellen geladen met 1 A. Dit betekent dat de stroom niet op elke cel wordt toegepast. Een LiPo batterij die vier parallelle cellen gebruikt wordt daarom ook wel een 4p-LiPo genoemd.

in de regel verschijnen deze twee codes altijd samen. Een 4s batterij is vaak gelabeld 4S1P. Bij parallel aangesloten batterijen wordt echter vaak 1S4P gebruikt. Natuurlijk zijn er ook vluchtaccu ’s die 12S2P zijn. hier zijn twee 12S Lipo’ s parallel aangesloten.

de parallelle verbinding van liposuctie wordt overigens niet alleen gebruikt voor het ontladen van de batterijen in het vliegtuig. Niet alleen de afzonderlijke cellen binnen een vluchtbatterij kunnen worden gecombineerd, ook hele batterijen kunnen parallel of in serie worden gebruikt.

bij het zogenaamde ” parallel laden “of” parallel laden ” wordt dit principe gebruikt om meerdere batterijen tegelijkertijd op te laden en zo de laadtijden te verkorten. Hiervoor wordt een Parallel laadbord* gebruikt. Alle details over parallel laden vindt u in ons uitgebreide kennisartikel over dit onderwerp.

opmerking: in de voorbeelden gaan we ervan uit dat alle afzonderlijke cellen identieke eigenschappen hebben.

koop Dinogy Liposucties bij Amazon!*

het is de energie die telt

Als u hebt opgelet, weet u nu dat u niet zomaar kunt gaan naar capaciteit in mAh om twee batterijen met verschillende configuraties te vergelijken.

het zou verkeerd zijn om te zeggen dat een 4S-batterij* met 1000 mAh een FPV-Racer houdt (Wat is FPV-racen?) zo lang in de lucht als een 3S batterij met 1000 mAh. Hoewel beide batterijen dezelfde capaciteit hebben, resulteren de verschillende nominale spanningen in een andere energie van de batterijen.

energie is het product van nominale spanning en capaciteit en wordt gemeten in Wh (watt-uur). Om onze twee batterijen te vergelijken, moeten we de energie van beide batterijen berekenen:

• Batterij 1 (4S): 4x 3,7 V x 1 Ah = 14,8 Wh
• Batterij 2 (3S) : 3x 3,7 V x 1 Ah = 11,1 Wh

als u echter twee batterijen van dezelfde nominale spanning hebt, kan de capaciteit gemakkelijk worden vergeleken.

vermogen – waarom drones bewegen

energie moet niet worden verward met vermogen. Het vermogen wordt gemeten in watt en geeft aan welk vermogen op elk moment van de batterij kan worden afgenomen. De energie, aan de andere kant, beschrijft hoe lang een bepaald vermogen kan worden geleverd totdat de batterij leeg is.

vermogen is het product van spanning en stroom. Met andere woorden, als een stroom van 10 A uit onze 4S voorbeeld batterij* stroomt, levert de batterij een vermogen van 148 Watt (14,8 V x 10 A = 148 W).

het door een drone verbruikte vermogen is de som van alle individuele eisen van de drone-onderdelen, zoals het voortstuwingssysteem (motoren en ESC ‘ s*), Camerasysteem, vluchtregelaar, enz.

koop Turnigy grafeen Liposucties bij Amazon!*

de C-waardering: hoeveel stroom kan de batterij leveren?

laten we ter zake komen: hoeveel stroom kan een LiPo-batterij leveren? De zogenaamde C-rating helpt ons hierbij. C-Rating staat voor Capacity-Racting en is een indicatie van het vermogen van een LiPo om stroom te leveren in verhouding tot zijn capaciteit. De nominale spanning van de batterij speelt geen rol bij deze parameter.

ons voorbeeldbatterijpakket (4S, 1000 mAh) heeft een C-Rating van 45C. dit betekent dat het een stroom kan leveren van 45 keer zijn capaciteit: batterijstroom = C-rating * capaciteit. Dit komt overeen met 1ah * 45 = 45 A.

vaak zijn er twee C-Ratings op één batterij afgedrukt-bijvoorbeeld 45/80 C. De eerste specificatie (45 C) beschrijft de zogenaamde continue stroom, die de batterij permanent kan leveren zonder beschadigd te raken. De tweede waarde (80 C) beschrijft de maximale piekstroom die uit de batterij moet worden getrokken. In ons voorbeeld 80 A.

het marketingprobleem van de C-Rating

net als bij andere prestatiewaarden ontdekten de marketingafdelingen van batterijfabrikanten vroeg of laat de C-rating als het nieuwe modewoord dat kopers moest overtuigen. In veel gevallen, dit leidde tot fabrikanten en dealers om te beginnen met het afdrukken van C-ratings die zo hoog mogelijk waren om hun producten beter te verkopen.

Goedkope LiPo-batterijen met een 120-C-Rating kunnen worden gevonden met slechts een paar minuten onderzoek op Google. Natuurlijk houden deze batterijen zich niet aan wat ze beloven. Het zou waarschijnlijk meer dan gevaarlijk zijn om zo ‘ n nepbatterij permanent te laden met 120C.

sommige fabrikanten, zoals Stefans Lipo Shop (SLS), bijvoorbeeld, hebben daarom besloten te stoppen met het op de markt brengen van C-ratings met hun NOC-serie, om te ontsnappen aan de marketingspiraal (hier vindt u ons overzicht van SLS Noc Racer-batterijen).

zelfs eerlijke fabrikanten werden gedwongen om de C-ratings van hun producten op papier te verhogen om gelijke tred te houden met de (nep) marketingconcurrentie.

koop SLS Liposucties bij Amazon.de*

is de C-Rating toch waardeloos?

heeft de C-rating nu haar bestaansreden verloren? Technisch gezien natuurlijk niet. Het is nog steeds een eenvoudige manier om de huidige onttrekkingsmogelijkheden (of laadstromen) voor een LiPo-batterij uit te drukken. Kopers en piloten moeten zich er echter van bewust zijn dat zeer weinig C-ratings echt de werkelijke prestaties van een LiPo-Batterij weerspiegelen.

in onze gedetailleerde batterijtests bepalen we daarom een “True C-rating value”, die wordt berekend op basis van de interne weerstand van de cellen. Deze waarde kan worden gebruikt als een goede basis voor het vergelijken van verschillende batterijen, maar is vaak aanzienlijk lager dan de geadverteerde waarde. In termen van geloofwaardigheid heeft de C-rating in de RC-sector dan ook zeker een deel van zijn geloofwaardigheid verloren.

kan ik een valse/valse LiPo C-Rating detecteren?

het korte antwoord: Ja en nee. Ten eerste geldt een simpele vuistregel: waarden die te hoog zijn moeten je sceptisch maken. Continue ladingen boven 50 tot 60C zouden ons goede reden geven om een zeer nauwkeurige blik te nemen.

Piekc-ratings tot 120C zijn geloofwaardig. Maar dat is slechts een richtlijn.

een beetje technische kennis helpt echter om volledig overgewaardeerde batterijen te identificeren. Immers, de stroom moet een of andere manier “krijgen uit de batterij”. Het is dus altijd zinvol om de gebruikte pluggen en kabeldiameters van dichtbij te bekijken.

veel LiPo-batterijen in het FPV-assortiment gebruiken AWG12 * of AWG14-kabels*. Een blik op de specificatietabel voor koperen kabels geeft daarom een relatief snel overzicht van de vraag of de C-Ratings wel realistisch zijn.

natuurlijk kunnen fabrikanten ook “schrootcellen” met dikke kabels verkopen. Het” goede ding”, echter, is dat koper is relatief duur en daarom goedkope batterijen vaak geld besparen op dit punt, ook.

de XT60-connector* wordt tegenwoordig meestal gebruikt als hoofdconnectorsysteem. Het spotten van lage kwaliteit X60-connectoren is ook vrij moeilijk, helaas. Meer modelconnectoren vindt u in ons grote connectoroverzicht.

een andere goede indicator is het gewicht. Cellen die zeer hoge stromen kunnen leveren, zijn meestal zwaarder dan minder krachtige batterijen. Daarom zijn maximumvermogen en minimumgewicht twee tegengestelde punten op dezelfde schaal.

Daarom: let op bij het kopen van Liposucties! 🙂

vind krachtige Liposucties bij Amazon!*

laatste woorden

als dit artikel u heeft geholpen, zouden we blij zijn als u het zou delen met andere piloten.

als dit het geval is, zijn we blij als u het artikel deelt. Als u vragen of suggesties, voel je vrij om een reactie te verlaten op elk gewenst moment. Ook zijn we blij, als u gebruik maakt van een van onze partner links voor de aankoop van een product (gemarkeerd met *), zodat we een kleine commissie.

als u zich door de inhoud moet laten inspireren en wilt ondersteunen Drone-Zone.de, we zijn erg blij met een kleine donatie. Dan zal er een kopje koffie meer voor ons bij het onderzoeken en het maken van het volgende artikel! 🙂

of Word een regelmatige supporter op Patreon. Dat zou onze dag goed maken!

Bleibt in Kontakt!Facebook Facebook Instagram

als u op de hoogte wilt blijven van het laatste drone-nieuws, lekken, geruchten, gidsen en recensies, volg ons dan op Twitter, YouTube, Facebook of Instagram.

op zoek naar uw volgende drone van DJI*, Parrot*, Yuneec* of een ander model*? Als u onze partnerlinks (*) gebruikt voor drone-shopping, ontvangen wij een kleine commissie, maar er verandert niets aan de prijs voor u. Bedankt voor je hulp. Drone-Zone.de om het te laten groeien!