boegschroef: constructie en werk

boegschroef is een type propellervormig systeem dat op de boeg (voorste deel) en het hekgedeelte (bekend als een hekschroef) van het schip is aangebracht. Ze zijn kleiner in omvang in vergelijking met de scheepsschroef en helpen bij een betere wendbaarheid van het schip bij lagere snelheden.

boegschroeven worden in het algemeen gebruikt voor het manoeuvreren van het schip in de buurt van de kustwateren, kanalen of bij het binnen-of verlaten van een haven bij slechte stromingen of tegenwind.

boegschroef helpt sleepboten bij het afmeren van het schip om onnodige verspilling van tijd en uiteindelijk geld te voorkomen omdat het schip minder lang in de havens blijft. De aanwezigheid van boegschroeven op een schip elimineert de noodzaak van twee sleepboten tijdens het verlaten en het invoeren van de haven, en dus meer geld te besparen.

tegenwoordig hebben schepen zowel een boeg-als een hekschroef, waardoor ze onafhankelijk zijn van de sleepboten voor het manoeuvreren binnen de havengrenzen (als het havenreglement het gebruik van sleepboten niet verplicht stelt).

Gerelateerd Gelezen: Een gedetailleerde uitleg van hoe een schip naar een haven wordt geleid

installatie van boegschroef

in het algemeen zijn zijschroefschroefschroef in een kanaal aan de voor-en achterkant van het schip geplaatst. De schroef in het voorste uiteinde staat bekend als de boegschroef en degene in het achterste uiteinde staat bekend als de hekschroef.

het aantal te installeren stuwraketten hangt af van de lengte en de laadcapaciteit van het schip. De route van het schip speelt ook een belangrijke factor omdat veel landen lokale regels hebben voor het verplicht gebruik van sleepboten om hun havengrenzen binnen te komen of te verlaten.

voor de installatie van de zijschroef zijn de volgende zaken van belang::

• De motor compartiment, ook wel bekend als bow thruster kamer, moet gemakkelijk toegankelijk zijn vanaf het open dek door de bemanning van het schip
• Als de meeste van de zeeschepen gebruik van een elektrische motor voor de boegschroef, dat is warmte-genererende machine en moet dus worden geplaatst in een droge en goed geventileerde ruimte
• De boegschroef kamer moet voorzien zijn van een hoog niveau bilge alarm en de indicatie te worden verstrekt in motor control room en de brug
• De boegschroef kamer moet goed verlicht
• De kamer moet worden uitgerust met ten minste één lichte geleverd door de noodkrachtbron
• In het geval van de installatie van meer dan één paneel, zorg ervoor dat de bediening van de boegschroef uit slechts één paneel bij de tijd
• De boegschroef kamer mag niet worden gebruikt voor het opslaan van ontvlambare producten op het gebied van de elektrische motor
• De installatie van de tunnel of buis met de propeller moet worden geplaatst, loodrecht op de as van het schip, in alle richtingen
• De schroef mag niet uitsteken van het conduit –
• roosters kunnen of mogen niet worden aangebracht op beide uiteinden van de tunnel (met inachtneming van hoeveel puin de scheepsbodem zal ervaren tijdens zijn reis). Het aantal stangen dat Voor deze stangen tot een minimum moet worden beperkt, aangezien zij de stuwkracht en de algemene prestaties van de boegschroef (of hekschroef)
• verminderen.te vermijden scherpe randen van de roosterstangen. Trapeziumvormige vorm zonder scherpte is een goede ontwerpkeuze voor roosterstaven die loodrecht op de richting van de boeggolf
• zijn geïnstalleerd. het ontwerp en de positie van de schroeftunnel mogen de waterstroom onder de romp niet verstoren of de weerstand van de romp
• niet vergroten.

Gerelateerd Lezen: Ontwerp van scheepsschroef

constructie en werking van boegschroef

de boegschroef en hekschroef worden geplaatst in de door-en-doorgangen die aan beide zijden van het schip opengaan. Er zijn twee dergelijke tunnels – aan de voor-en achterkant van het schip.

de schroef neemt de zuigkracht van de ene kant en gooit deze naar de andere kant van het schip, waardoor het schip in de tegenovergestelde richting beweegt. Deze kan in beide richtingen worden bediend, dat wil zeggen bakboord naar stuurboord en stuurboord naar bakboord.

de boegschroef wordt onder de waterlijn van het schip geplaatst. Daarom moet de boegschroefruimte regelmatig op waterophoping worden gecontroleerd.

de boeg-en hekschroef kunnen elektrisch of hydraulisch of diesel worden aangedreven. Echter, de meest gebruikte zijn elektrisch aangedreven, zoals in hydraulisch aangedreven thrusters optreden veel lekkage problemen.

bij dieselaangedreven boegschroef is er meer onderhoud nodig en elke keer voordat iemand start moet iemand naar de schroef kamer gaan om de schroef te controleren.

de gebruikte schroef is meestal van het CPP-type, d.w.z. de bladen op de schroefkop kunnen worden verplaatst om de richting van de stuwkracht te veranderen.

de schacht die de bladen draagt is intern voorzien van een beweegbare as (bediend door hydraulische olie) ook bekend en hydraulische Pod Motor aangedreven stuwraketten.

zodra het signaal wordt gegeven om de toonhoogte te veranderen, wordt de hydraulische olie geleverd om de interne as (binnen de nok) te bedienen om de bladehoek van de schroef te veranderen (zoals in de video wordt getoond).

verwante informatie Lees: 10 voorzorgsmaatregelen die moeten worden genomen voordat een regelbare schroef (CPP) op Schepen wordt gebruikt

de motoras drijft de schacht van de schroef aan via tandwielaandrijving. De afdichtingspakking zit in de motorbehuizing die het water in de tunnel vasthoudt.

De Schroef bestaat uit de volgende onderdelen:

• De elektrische motor met veiligheidsrelais
• De flexibele koppeling tussen de motor en de boegschroef
• Montage-en behuizing voor de elektrische motor
• Het aansluitstuk en as
• Motor behuizing afdichting
• Het staartstuk met asafdichting
• Lagers
• De schroefas
• De zinkanodes
• Rooster met balken aan beide uiteinden van de tunnel

Bediening Van de Boegschroef

boegschroef bestaat uit een elektromotor die is gemonteerd direct boven de tunnel met behulp van een wormwiel regeling. De motor draait met een constante snelheid, en wanneer er een verandering nodig is in de stuwkracht of richting, worden de regelbare spoedbladen aangepast.

deze bladen worden verplaatst en de spoed wordt gewijzigd met behulp van hydraulische olie die de naaf waarop de bladen zijn gemonteerd beweegt. Aangezien de schroef van regelbaar pitch type is, kan deze continu worden uitgevoerd, en wanneer er geen stuwkracht nodig is, kan de pitch tot nul worden gemaakt.

de stuwraket wordt vanaf de brug bestuurd en de aanwijzingen worden op afstand gegeven. In het geval van een storing op afstand, een handmatige methode voor het veranderen van de toonhoogte is voorzien in de thruster kamer en kan worden bediend vanaf daar.

gerelateerd lees: hoe wordt boegschroef gebruikt voor het manoeuvreren van een schip?

gewoonlijk wordt het hydraulische klepblok dat de spoed van de bladen regelt, in de BT-ruimte gebruikt om in geval van nood de hoek van het blad te veranderen.

wanneer de Boegschroef alleen wordt bediend en het signaal wordt gegeven om de toonhoogte aan bakboordzijde te bedienen, zal de stuwkracht ertoe leiden dat het schip vanaf het voorste deel naar de stuurboordzijde wordt gedraaid.

wanneer de Boegschroef alleen wordt bediend en het signaal wordt gegeven om de toonhoogte aan stuurboord te laten lopen, zal de stuwkracht ertoe leiden dat het schip vanaf het voorste deel naar bakboordzijde wordt gedraaid.

wanneer hekschroef en boegschroef samen aan dezelfde zijde worden bediend, beweegt het schip zijdelings naar de andere zijde.

zoals te zien is in de bovenstaande schema ‘ s, bieden de boegschroef en de hekschroef een uitstekende manoeuvreerbaarheid aan het schip.

let op: bij het bedienen van zijschroeven

• zorgt u ervoor dat de motor ruim voor de bediening van de schroef wordt gestart en dat de hydraulische leidingen
• worden geopend. Vermijd plotselinge veranderingen in de BT-beweging
• de zijdelingse stuwraketten worden beschouwd als een” on load ” startinrichting, d.w.z. ze moet alleen gebruikt worden als ze zijn ondergedompeld in water
• Voor de bediening van de boegschroef, check voor kleine vaartuigen, zwemmers, boten en sleepboten naast de boegschroef tunnel
• raak Nooit de bewegende onderdelen of de elektrische motor in werking
• In het geval van de installatie van meer dan één paneel, zorgen voor de boegschroef wordt bediend vanuit slechts één bedieningspaneel tegelijk

Onderhoud Van Boegschroeven

1) De isolatie moet regelmatig worden gecontroleerd en moet droog bewaren. Dit wordt gedaan omdat boegschroeven niet vaak worden gebruikt en er dus kans is op schade door vocht. Bovendien, vanwege de frequente inactieve toestand van de boegschroef, kan er een vermindering van de isolatieweerstand, vooral in koudere gebieden.

2) het ruimteverwarmingstoestel wordt gecontroleerd op de bedrijfstoestand, zodat de isolatie droog kan worden gehouden.

gerelateerd lees: belang van isolatieweerstand in elektrische systemen op zee

3) De Lagers van de motor en de schakels moeten maandelijks worden ingevet.

4) de toestand van hydraulische olie moet maandelijks worden gecontroleerd op water in olie en monsters moeten worden verzonden voor laboratoriumanalyse voor verdere controle.

5) de dikte van de contactors moet van tijd tot tijd worden gecontroleerd.

6) Er moet worden gecontroleerd op eventuele lekkages in de boegschroef die wijzen op lekkage van de afdichting.

7) ook de flexibele koppeling tussen de motor en de schroef moet worden gecontroleerd.

8) Controleer en inspecteer alle kabelaansluitingen op reinheid en dichtheid

9) Reinig het motornet voor het verwijderen van het koolstofrooster, waardoor de bedrijfstemperatuur

kan toenemen groot onderhoud van boegschroef

groot onderhoud van de boegschroef en hekschroef vindt plaats tijdens het droogdok wanneer de scheepsromp uit het water is en de schroefbladen en de tunnel gemakkelijk toegankelijk zijn.

na onderhoud worden meestal uitgevoerd in het droge docking:

• Vervanging van de O-ringen en de afdichtringen
• Verwijdering van de rondselas
• Inspectie en onderhoud/ vervanging van gear set
• Vervangen van de lagers
• Reparaties, de reiniging en vervanging van de messen
• Inspectie van de hub en repareren indien nodig
• Inspectie en revisie van de olie distributie box (voor werkende propeller bladen)

Voordelen van het Gebruik Van Boegschroeven

1) Betere wendbaarheid bij lage snelheden van het schip.

2) de veiligheid van het schip neemt toe bij het afmeren bij slecht weer.

3) bespaart geld door de vermindering van het verblijf in de haven en minder gebruik van sleepboten.

nadelen van het gebruik van boegschroef

1) een zeer grote inductiemotor is vereist, die veel stroom en belasting vergt, en dus een grote generatorcapaciteit is vereist.

2) De initiële investering is hoog

3) onderhoud en reparatie zijn kostbaar wanneer er schade is.

de stuwkracht van de motor om het schip te bewegen zal afhangen van verschillende parameters, zoals; rompontwerp, krachtbron, het ontwerp van de tunnel, gebruik van roosters, diepgang en lading van het schip enz.

de toestand van het weer en de toestand van het water spelen ook een cruciale rol bij de prestaties van BT.

dit is misschien ook interessant om te lezen:

• Wat is het belang van bolvormige boeg van schepen?
• Hoe wordt boegschroef gebruikt voor het manoeuvreren van een schip?
• brug van een schip – ontwerp en lay-out
• neuscorrecties voor schepen – reden achter de aanpassing van de Bolboog
• X ontwerp van de Boegromp Versus conventioneel ontwerp van de romp

Disclaimer: De standpunten van de auteurs in dit artikel komen niet noodzakelijk overeen met die van Marine Insight. Gegevens en grafieken, indien gebruikt, in het artikel zijn afkomstig uit de beschikbare informatie en zijn niet geauthenticeerd door een wettelijke autoriteit. De auteur en Marine Insight beweren niet dat het juist is en aanvaarden geen enkele verantwoordelijkheid voor hetzelfde. De standpunten vormen slechts de meningen en vormen geen richtsnoeren of aanbevelingen over een door de lezer te volgen koers.

het artikel of de afbeeldingen kunnen niet worden gereproduceerd, gekopieerd, gedeeld of gebruikt in welke vorm dan ook zonder toestemming van de auteur en Marine Insight.

Tags: boegschroef schepen