Ik ben er altijd van overtuigd geweest dat Donald geen zelfmoord heeft gepleegd”, zegt de 77-jarige oma die bij haar haard zit in Seaton, een kustplaats in Zuid-Devon. “Het is zo’ n verschrikkelijk verhaal en ik denk dat we nooit zullen weten wat er aan het einde gebeurde.”Buiten is het thriller weer: grijze luchten, een ijzige deining breken op het verlaten front, en de klaaglijke commentaar van een paar verdwaalde meeuwen. Clare Crowhurst herinnert zich het verschrikkelijke verleden rustig genoeg vandaag, maar 40 jaar geleden stond ze bekend bij nieuwspaper lezers als de “sea widow”.In 1969 was haar man Donald Crowhurst de hoofdpersoon van het vreemdste, meest verontrustende verhaal van zijn tijd, deels avontuur, deels mysterie, maar vooral tragedie. Hij was de zeiler die een goedgelovige pers en publiek liet geloven dat hij, na een reis van 240 dagen, triomfantelijk naar Engeland zeilde, blijkbaar de winnaar van de Sunday Times ‘ S Golden Globe Race, de snelste non-stop single-handed round-the-world race. Duizenden bereidden zich voor op zijn gelukkige terugkeer. Toen verdween Crowhurst. Toen zijn trimaran werd gevonden, spookend door de Midden-Atlantische Oceaan onder een enkel zeil, waren er aanwijzingen voor zijn laatste reis in drie logboeken, maar de enige kapitein was vermist, en toen de waarheid kwam zijn lot werd overspoeld door het grotere verhaal van zijn bedrog.”I used to dream about it for years,” says Clare. “In juni 1969 dacht ik dat ik de voordeur open hoorde gaan en Donald ‘Clare’ hoorde roepen, zoals hij altijd deed.”
haar tweede zoon, Simon, een jonge man van middelbare leeftijd met een vroegtijdige schok van wit haar en de heldere, vragende ogen van een verloren jongen, wordt ook achtervolgd door het lot van zijn vader. Hij heeft een stevig houten model van de boot, en praat over de vloek van het verleden. “Ik voel me gedwongen om na te denken over het verhaal van mijn vader,” zegt hij. “Hij is de oude zeeman, natuurlijk, maar ik voel me als de verteller. Simon ziet het als een existentiële cliffhanger. “Mijn vader wordt deze eenzame held in de schijnwerpers van de geschiedenis”, zegt hij.
aangrijpend, onheilspellend en onvergetelijk, het verhaal heeft vele elegische verhalen geïnspireerd: door de Amerikaanse dichter Donald Finkel, de toneelschrijver Chris Van Strander, en een opera, Ravenshead. In reactie op de archetypische diepten ontwikkelde regisseur Nic Roeg in de jaren 70 een filmscript, maar het werd nooit gemaakt. In 1982 baseerden de Fransen Les Quarantièmes Rugissants (de Roaring Forties) op het verhaal van Crowhurst. In 1992, de Amerikaanse schrijver Robert Stone gebaseerd Outerbridge Reach op de vreemde gebeurtenissen van die lang geleden zomer.
het verhaal begint in 1968, het climaxjaar van de jaren ‘ 60: op de soundtrack van Sergeant Pepper and The Doors demonstreerden getijden van arbeiders en studenten tegen de Vietnamoorlog; slechts een paar weken na elkaar werden Martin Luther King en Bobby Kennedy vermoord; Sovjet tanks rolden Praag binnen; en, in de ruimte, Apollo moonshots werpten de mens tegen het universum.
hier in Groot-Brittannië was de stemming nostalgisch en quasi-Elizabethaans. Zeevaart avontuur was in de lucht. Het jaar ervoor had Francis Chichester met zijn Zigeunervlinder Plymouth binnengevaren naar een tumultueuze ontvangst, een media-razernij en een ridderschap van de Koningin, verleend aan de kade, alsof ze zelf Gloriana was. De Amerikanen kunnen met hun raketten omhoog schieten, maar hier op aarde regeerden dappere Britten nog steeds de golven. De pers, die een nieuw publiek rook voor drama op volle zee, spatte zeilverhalen op de voorpagina ‘ s. Chichester ‘ s verslag van zijn reis, De Eenzame zee en de lucht, werd een instant bestseller. In het voorjaar van 1968, in directe concurrentie met de Observer ‘ s Transatlantic Race, lanceerde de Sunday Times een non-stop challenge, de Golden Globe round-the-world yacht race.
“Nonstop” zou de hoogste test zijn. Chichester had zijn reis in Australië verbroken. Er werd algemeen aangenomen dat noch een solozeiler – noch zijn boot – maandenlang de stress en spanningen van het alleen zeilen kon verdragen. Echter, geveegd in de stemming van het moment, negen zeilers stapte naar voren om te concurreren voor twee prijzen. Op elk moment voor 31 oktober, de eerste man thuis zou nemen van de honours, een Golden Globe, terwijl de snelste rondvaart een verleidelijke £5.000 zou opleveren.
de deelnemers waren afkomstig uit de cream of international yachting. Er waren high-profile uitdagers, de transatlantische roeiers Chay Blyth en John Ridgway, in rivaliserende monohulls. Er waren twee ervaren Franse matrozen, Bernard Moitessier en Loïck Fougeron, een ex-koopvaardij matroos, Robin Knox-Johnston, de Italiaan Alex Carozzo, twee voormalige marineofficieren, Bill King en Nigel Tetley. Tot slot, een zeer late binnenkomst, bijna als een bijzaak, was er de “mystery man”, een obscure West Country elektronica ingenieur genaamd Donald Crowhurst.In vergelijking met het veld was Crowhurst hopeloos onervaren, op zijn best een jongensheld, op zijn slechtst een fantasist. Soms omschreven als een “zakenman”, Crowhurst was Brits, maar eigenlijk een wees van empire, geboren in het India van de Britse Raj in 1932, waar zijn vader werkte als een superintendent op de spoorwegen. Na de onafhankelijkheid in 1947 keerde de familie met hun spaargeld terug naar Engeland, maar ontdekte dat het leven in de buitenwijken van Reading geen idyllische thuiskomst was. Het klimaat was bruut; het geld was krap; bijna meteen viel Crowhurst senior dood neer door een hartaanval. Net als een personage uit Dickens, jonge Donald werd gedwongen om school vroeg te verlaten en te trainen als een leerling aan de Royal Aircraft Establishment (RAE) in Farnborough.Rusteloos, blut en ambitieus, een vis uit het water, Crowhurst dreef uit een commissie met de RAF in het leger, maar werd gedwongen om af te treden na een ruige avond met een gestolen auto bracht hem voor het lezen van magistraten. Uiteindelijk, hij trouwde Clare O ‘ Leary uit Killarney, verhuisde naar het Westen land, en begon een klein computerbedrijf, Electron Utilisation Ltd.Crowhurst, een obsessieve knutselaar, had de Navicator uitgevonden (een radio-richtingzoekende gizmo die nu gemeengoed is in elk weekend zeeman ‘ s arsenaal), waarvan hij dacht dat het zijn fortuin zou maken. Crowhurst was nauwelijks meer dan een enthousiaste amateur zeiler, maar toen de Sunday Times ‘ Golden Globe Race werd aangekondigd, leek het prijzengeld van £5.000 (het equivalent van £65.000 vandaag) een hemelse manier om het dreigende faillissement af te wenden, totdat de verkoop van de Navicator begon.Onstuimig, charmant en eigenzinnig, een zelf bekende “romanticus” op zoek naar roem en glorie, haalde Crowhurst een lokale caravan dealer en miljonair, Stanley Best, over om zijn inzending te sponsoren, en liet een Norfolk boatyard bouwen om een trimaran te bouwen. Vanaf het moment van Best ‘ s betrokkenheid, krijgt het Crowhurst verhaal een donkere tint. Hij huurde een publicist, Rodney Hallworth, een provinciale hack en voormalig misdaadverslaggever voor de Daily Mail en de Daily Express, die Crowhurst ‘ s fantasy leven voedde en hem overhaalde om zijn race campagne te starten in Teignmouth. De raskoorts nam toe. Crowhurst verhypothekeerde zijn huis en zijn bedrijf tegen de sponsoring. Hij was Icarus, met een debetstand.
het was een wanhopige gok. De tijd raakte op. De deelnemers moesten voor 31 oktober uit varen en sommigen waren al vertrokken. De “mysterieuze man” kwam in de race met een onbeproefde boot, ernstig niet klaar en slecht uitgerust.
“ik denk niet,” zegt Simon Crowhurst voorzichtig, ” dat mijn vader besefte hoe slecht dingen mis konden gaan.”
tijdens de eerste proef op zee, van East Anglia naar West Country, presteerde het jacht van Crowhurst, de Teignmouth Electron, zo slecht in het kanaal dat een driedaagse reis twee weken in beslag nam. Nu was er geen tijd om het schip goed uit te rusten en te voorzien voor de race. Crowhurst stond tegenover de vertrektijd voor een grimmige keuze. : varen met een onbetrouwbare boot of zich terugtrekken uit de race en geconfronteerd met vernedering en faillissement.In de namiddag van 31 oktober 1968 – het laatste moment – vertrok Crowhurst, na een pijnlijke valse start, vanuit Teignmouth. “Zorg voor je moeder,” fluisterde hij zijn zoon, een vreemd profetisch bevel. Simon herinnert zich het vertrek goed. “We keken toe vanaf de kust. Ik denk niet dat iemand van ons wist wat er ging gebeuren.”Het was het begin van Crowhurst’ s carrière als de Ancient Mariner. Weinigen hadden kunnen voorzien hoe vervloekt, en letterlijk fantastisch, zijn reis zou worden.
om de wereld rond te varen in de jaren 60 was om te beginnen aan een reis van de eeuwen. Er was geen GPS, satelliet communicatie, of internet: gewoon een vage radio link, en misschien een morse code zender. De eenzame Zeeman was een stipje op de oceaan, gebaseerd op sextant berekeningen. Simon Crowhurst gelooft dat dit deel is van de blijvende aantrekkingskracht van het verhaal van zijn vader: een man tegen de elementen, een man op de rand van de vergetelheid, riskeert alles. “Het is een verhaal dat mensen zich herinneren, en dat is een troost,” zegt hij. “Het is een verhaal dat je iets vertelt over wat het betekent om mens te zijn.”
toen het Teignmouth elektron over het lange been naar Kaap de Goede Hoop gleed, werd de eerste act van het Crowhurst drama beëindigd. Alle elementen van de tragedie waren aanwezig: een nieuwsgierig publiek, een hongerige mediamachine en een weekendzeiler die gevaarlijk water inging. Erger, en grimmer nog, het was pas toen hij goed op zee was dat Crowhurst ‘ s geheime angsten werden gerealiseerd. Zijn boot, zo haastig samengesteld, was een blindganger.Hij was altijd optimistisch, voor zijn vertrek had hij berekend dat, hoe laat hij ook vertrok, de superieure snelheid van zijn trimaran hem in staat zou stellen om de andere concurrenten te reviseren en de snelste rondvaart te noteren. Hij had nooit veel meer gedaan dan een cruise op en neer de zuidkust in een kleine sloep in het weekend, maar met indrukwekkend zelfvertrouwen had hij geschat dat de Teignmouth elektron zo ‘ n 220 mijl per dag kon varen.Na twee weken op zee had Crowhurst gemiddeld niet meer dan 130 mijl per dag afgelegd en was hij nauwelijks langs Kaap Finisterre en de kust van Portugal gekomen. Nog alarmerender dan de ondermaatse prestaties van zijn boot, was er een lek ontstaan. Hij schreef in zijn logboek, ” deze verdomde boot valt gewoon in stukken!!!”Naast de terreur van de zeeën, golven zo hoog als een gebouw van 12 verdiepingen, genadeloze winden en de verschrikkelijke angsten veroorzaakt door eenzaamheid, vocht Crowhurst nu tegen een meer verraderlijke, mentale terreur: de angst om niet de belangrijkste £5.000 te winnen.Crowhurst ‘ s oplossing voor zijn hachelijke situatie was een versie van de waarheid die hij alleen kon bevestigen. Op 10 December, na ongeveer zes weken op zee, bekabelde hij Rodney Hallworth met het verbazingwekkende nieuws dat hij net in één dag een record van 243 mijl had gevaren. Voor zichzelf beschreef hij zijn valse record als “een spel”. Toen de meedogenloze logica van de hoax zijn relatie met de werkelijkheid corrumpeerde, werd dit spel een kwestie van leven en dood.
nu begint de mediakant van dit vreemde verhaal. Hallworth had maar één zorg: het verhaal van zijn cliënt hype. In deze vroege dagen van de moderne mediarelaties, was het Afranselen van een stukje nieuws, ongesourced, ongeverifieerd en overdreven, allemaal in een dag werk voor de publicist. Ineens werd de ” mystery yachtsman “de recordbrekende”lone sailor”. Francis Chichester was sceptisch en noemde Crowhurst “The joker”. Hij had nooit kunnen voorzien hoe gedurfd de grap van de joker zou worden.
de race was nog steeds voorpagina nieuws. Als Crowhurst worstelde om de Teignmouth Elektron om vooruitgang te boeken, de Sunday Times liep een verhaal, “de Week het allemaal gebeurde”, waarin carozzo, Fougeron en King waren gedwongen met pensioen te gaan uit de race waaruit Blyth en Ridgway al had teruggetrokken, terwijl Robin Knox-Johnston vochten bergachtige zeeën voor Nieuw-Zeeland na een verschrikkelijke kapseizen.
er was niets te melden over Crowhurst, die aan de achterkant van de roedel stond, maar dit hield niet op dat zijn persagent de voortgang van zijn cliënt verkavelde met het plagen van hints van meer recordbrekende prestaties. Hallworth ‘ s publieke geloof in de zeiler die hij “mijn jongen” noemde, maakte deel uit van zijn charme als PR-man.Op Fleet Street toonde alleen de Observer yachting-correspondent, Frank Page, enig ongeloof over de vooruitgang van de Teignmouth Electron, en beschreef sceptisch “een typisch openhartige claim van Donald Crowhurst, die momenteel een slechte vierde in de race ligt”. De waarheid van zijn situatie was oneindig veel erger. Zelfs met de passaatwinden van de Mid-Atlantische Oceaan, maakte hij pijnlijk langzame vooruitgang naar het zuiden en was nauwelijks de evenaar overgestoken.
de logboeken vertellen het ware verhaal. Parallel aan de valse coördinaten van Crowhurst ‘ s recordbrekende reis, pages of minutious fabrication, is het verslag van een man die in een lekkende boot over de Zuid-Atlantische Oceaan treuzelt, langzaam gek wordt.
Kerstmis kwam. Terwijl haar schipper beweerde “ergens buiten Kaapstad” te zijn, zeilde de Teignmouth Electron eigenlijk langs Brazilië weken achter de race leiders, een misleiding die vandaag onmogelijk zou zijn. Crowhurst sprak met zijn vrouw, maar hij was vaag over zijn locatie en niet de waarheid van zijn hachelijke situatie bekennen. Kort daarna legde hij, door een kapotte generator de schuld te geven, alle communicatie tussen schip en Wal stil.
Simon Crowhurst herinnert zich dat hij en zijn broers de vooruitgang van hun vader traceerden door spelden in een kaart van de wereld te steken. Langzaam, in januari, februari en maart 1969, haperde dit troostende ritueel en stopte. Het ging slecht thuis. Clare Crowhurst tekende nu de uitkering. Haar jongste zoon, Roger, leed nachtmerries waarin zijn vader naar hem stond te staren vanuit de deuropening van zijn slaapkamer. Simon zegt: “het gevoel dat er iets erg mis was begon te groeien in de achterkant van onze gedachten.”
op de oceaan bleef een verschrikkelijke race zijn tol eisen. Bernard Moitessier, die Kaap Hoorn had gepasseerd, besloot dat hij de eenzaamheid van zijn boot prefereerde boven de spanning van la vie normale. De Fransman bekabelde zijn vrouw een raadselachtige au revoir en veranderde zijn koers om een tweede rondvaart te beginnen. Hij zou eindelijk aan land komen in Tahiti. In een veld van drie lag Crowhurst nog steeds als laatste.
toen kwam hij met de verhalende twist die alles veranderde. Op 10 April 1969 verbrak Crowhurst de radiostilte met een typisch uitbundige boodschap, die beweerde terug te keren naar de Atlantische Oceaan, nadat hij Kaap Hoorn had ontruimd.”Wat is new ocean-bashingwise?”vroeg hij. “Het was alsof, “in Simon’ s woorden, ” hij was teruggekomen uit de dood.”Hallworth hamerde een opgewonden persbericht uit. Aan de overkant van Fleet Street, een frisson van spring fever stuurde de Teignmouth Electron “rounding the Horn” en Crowhurst in serieuze strijd voor de £5.000 prijs.Voor hem in de race waren slechts twee boten, Robin Knox-Johnstons gehavende ketch, Suhaili en Nigel Tetley ‘ s trimaran. Knox-Johnston was bijna thuis, maar Tetley leek waarschijnlijk de winnaar te zijn van de prijs voor de snelste rondvaart. Met een boodschap die nu lijkt rijk ironisch, Hallworth bekabelde Crowhurst:YOURE slechts twee weken achter TETLEY foto FINISH zal groot nieuws te stoppen. Het podium werd gezet voor de ontknoping van deze”zeevaart klassieker”.Het plan van Crowhurst was gebaseerd op Tetley ‘ s voorsprong van twee weken. Zijn bedrog – de omzeiling die nooit was, de valse logboeken, het hele bedrog van zijn niet-bestaande reis-hing af van het niet winnen. Het was van essentieel belang, na onontdekt te hebben overleefd, dat hij als laatste zou komen. Hij zou de dappere kleine stad verliezer die de vlag had gevlogen voor weekend zeilers overal nemen op ‘ s werelds meest slopende uithoudingstest en het maken van het thuis van zijn dierbaren…
dit was het soort onzin waarin Rodney Hallworth zich specialiseerde. Als Crowhurst Teignmouth binnen zeilde, achter Robin Knox-Johnston en Nigel Tetley, zoals onvermijdelijk leek, zou niemand zijn nepboeken een tweede blik geven. Hij kon aan land glippen en het burgerleven hervatten als die typische Britse held, de bijna man. Hij rekende zonder Tetley ‘ s Britse bloodymindedness, een vastberadenheid om te winnen die binnenkort rampzalig zou blijken. Om de Teignmouth Electron voor te blijven, die nu naar verluidt snel achter hem aan komt, heeft de ex-marinecommandant zich opgestapeld op het canvas, door een storm in het midden van de Atlantische Oceaan geploegd om zijn positie als rassenleider te behouden.
tijdens de storm liep Tetley meer schade op. Ten slotte, voor de Azoren, slechts 1600 km van huis, begon zijn trimaran te zinken. Air-sea rescue haalde hem op 21 mei uit een reddingsvlot. Nu Donald Crowhurst-de laatste man drijven nu dat Knox – Johnston was thuis-ging de £5.000 prijs voor de snelste circumnavigatie te nemen. De de facto winnaar, zou hij thuis komen om de onvermijdelijke controle van race ambtenaren en yachting correspondenten geconfronteerd.Crowhurst ‘ s leugens hadden sink Tetley geholpen, nu – in Juni, de laatste maand van de race – kwamen dezelfde leugens Terug om hem naar de rand van een instorting te drijven. “Hij ging bergafwaarts nadat hij het nieuws van Nigel Tetley hoorde,” zegt Simon Crowhurst, helaas.
aan boord van het Teignmouth elektron was de Marconi-zender eindelijk uitgevallen. Crowhurst kon inkomend nieuws ontvangen, maar hij kon niet communiceren met de buitenwereld. Hij was alleen met de zelf toegebrachte fictie van zijn reis. Op een boot verstopt met het onkruid en de kwallen van de Sargassozee, dreef zijn verbeelding hem naar de rand van de waanzin.Simon, die nadenkt over de laatste dagen van zijn vader, zegt: “It’ s a psychological maelstrom that can drag you down.”In het bijzonder, hij is zenuwachtig door Crowhurst’ s laatste record, in het logboek van het schip boeken. “Ik ben op mijn hoede voor de logboeken,” zegt zijn zoon. “Mijn vrouw wil niet dat ik aan ze denk. Ze hebben een slecht effect op mij.”
de logboeken, die begonnen waren als een alledaags verslag van een rondvaart, waren de verontrustende bewaarplaats geworden van een cumulatieve leugen, de zorgvuldig gekunstelde details van een valse reis. Nu, in deze laatste weken, werden ze een nog verschrikkelijker document: het verslag van een geest aan het einde van zijn keten, 25.000 woorden van biechtfilosofische en gestoorde speculatie over de aard van de kosmos waarin hij, Donald Crowhurst, zichzelf zag als de zoon van God. “Het is klaar,” schreef hij op de laatste pagina. “Het is afgelopen. HET IS DE GENADE… Ik neem ontslag.”Het was 1 juli 1969.
op dit moment wordt een bizarre hoax net zo goed het materiaal van mythe als literatuur. Op 10 juli 1969 kwam het Royal Mail schip Picardië, dat door het midden van de Atlantische Oceaan naar het Caribisch gebied stootte, een jacht tegen, dat onder een enkel zeil dreef, zoals de Marie Celeste. De Teignmouth Electron was rommelig en slordig, met vuile vaat en vuil beddengoed, maar van haar bemanning was er geen teken. Verbijsterd en gefrustreerd in zijn zoektocht naar de vermiste zeiler, de kapitein van de Picardië hief de trimaran aan boord, zeilde verder en begon Crowhurst ‘ s drie logboeken te lezen…Het mysterie van Crowhurst ‘ s verdwijning maakte hem wereldberoemd, maar niet op de manier die hij zou hebben gewild. Er waren meldingen van Crowhurst waarnemingen van Kaapverdië tot Barnstaple. Simon herinnert zich de Britse media die het huis van de familie in de gaten houden in de hoop op nieuws over de “mystery man”. Voor de familie Crowhurst was de realiteit tragischer.
” in het begin, “herinnert hij zich,” werd ons verteld dat hij net was verdwenen. Op een dag kwamen er twee nonnen naar het huis. Mijn moeder zei: ‘de boot is gevonden, maar hij is er niet op.”De kinderen kropen boven in een slaapkamer. “We wisten dat er iets heel erg mis was,” herinnert Simon zich. Clare, die de familie maandenlang zo dapper bij elkaar had gehouden, begon in te storten.
twee dagen later begonnen de logboeken hun geheimen te onthullen. De lucht-zee redding werd afgeblazen. Simon, zijn broers en zus werden achtergelaten om te puzzelen over een nieuw mysterie. Waarom was niemand meer op zoek naar zijn vader? Voor jaren daarna, Clare Crowhurst kon zich niet brengen om het verlies van haar man te bespreken, of zijn beschamende hoax. Een grote en pijnlijke stilte daalde neer. Ongeluk of zelfmoord? Dit is slechts één element van het Crowhurst mysterie.Om maximale publiciteit te halen uit het sensationele verhaal van de “vermiste zeiler”, stuurde The Sunday Times een van zijn beste correspondenten, Nicholas Tomalin, om de kapitein van de Picardië te interviewen, het Teignmouth elektron te inspecteren en alle papieren te verzamelen die aan boord waren gevonden. In plaats van een spannend verhaal op de voorpagina, kregen ze het gênante verhaal van de amateur zeiler die Fleet Street voor de gek had gehouden. Tomalin veranderde een ongemakkelijk moment in een sensationele primeur. Samen met medeauteur Ron Hall reed hij nu tegen de klok om het mysterie van de logboeken te ontrafelen en de vreemde laatste reis van Donald Crowhurst te publiceren, algemeen beschouwd als het definitieve verslag.Simon Crowhurst, die als onderzoeker werkt op de afdeling Aardwetenschappen van de Universiteit van Cambridge, vraagt zich af of hij niet een pelgrimstocht moet maken om de Teignmouth Electron te zien, die nog steeds gestrand is te midden van onkruid en drijfhout op de duinen van Cayman Brac in het Caribisch gebied, en waarvan de lokale bevolking zegt dat het spookt. Hij voelt de vloek van het verleden. “Toen ik een kleine jongen was, was ik opgewonden door het verhaal van mijn vader. Toen werd het heel visceraal, schokkend en opwindend. Toen ik ongeveer 16 was, las ik het Tomalin-Hall boek. Dat was een bizarre ervaring. In het begin was er een verschrikkelijke afkeer. Ik heb met niemand gesproken. Ik absorbeerde het gewoon.”
er is een andere dimensie aan dit verhaal, zelden verkend. Na uitvoerig met Simon gesproken te hebben, ging ik naar zijn moeder, Donald ‘ s weduwe, Clare, in haar huis aan zee aan de Jurassic coast, ongeveer 30 mijl van Teignmouth, voor een zeer zeldzaam interview.”I definitely think about Donald every single day,” zegt ze, bijna voordat ik in het huis ben, een sombere, rommelige Victoriaanse stapel aan het einde van een terras achter de Seaton kust. “Nee, ik praat niet met hem,” zegt ze. “Ik heb echt het gevoel dat dat het is – er is echt niets meer over.”
dit alles komt in een haast naar buiten, maar zodra het gesprek tot een goed einde komt, geeft Clare toe dat ze” vroeger boos was op Donald”, evenals boos op zichzelf. “Het was vreselijk om de kinderen aan te doen.”Had ze harder kunnen werken om haar man te stoppen met zeilen? “Weet je, ik had nooit gedacht dat hij het geld zou inzamelen. Toen was hij zo opgewonden. Natuurlijk wou ik dat ik had gezegd, ‘Ga niet.’Maar op dat moment dacht ik dat hij het juiste deed – ik was niet dapper, maar trouw aan zijn droom, als echtgenote.”
haar belangrijkste spijt is dat ze niet meer controle over het verhaal. “Als ik mijn verstand had gehad, zou ik nooit de logboeken hebben vrijgegeven.”Ze heeft consequent haar gezicht gezet tegen het publiceren van het verhaal. “Nic Roeg trakteerde me regelmatig op een etentje. Roeg vond hem heel charmant. Maar daar ben ik het niet mee eens.”Ze heeft de tragedie voor zichzelf willen houden, tegen een aanzienlijke prijs. “Ik heb 40 jaar van heel weinig geld geleefd”, zegt ze, helaas. “Ik ben door de war geraakt. Ik heb nog steeds het gevoel dat ik er doorheen loop te rommelen. Er zijn momenten dat ik me buitengewoon gelukkig voel, maar dan voel ik me schuldig.”
She has known some other terrible moments. Tien jaar nadat Crowhurst verdween, kwam haar oudste zoon, James, om bij een motorongeluk. Nu, in haar 77ste jaar, lijkt Clare Crowhurst in vrede.
” daar is het,” zegt ze, nadat ze me de beroemde logboeken heeft laten zien. “Ik heb nog steeds het gevoel alsof het allemaal gisteren of vorige week had kunnen zijn.”Heeft ze er nooit aan gedacht om te emigreren naar Australië (waar ze eigendom heeft) of te hertrouwen? “Nadat het gebeurde, was ik gewoon een andere moeder, eigenlijk. Ik werd een tijdje achtervolgd door een of twee locals, maar ik was echt niet geïnteresseerd. Er is iets gestorven met Donald.”
• op 17 juli 2019 is een persoonsgegeven gewijzigd.
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
- UK news
- De Waarnemer
- Zeilen
- kenmerken
- Deel op Facebook
- Delen op Twitter
- Delen via e-Mail
- Delen op LinkedIn
- Delen op Pinterest
- Delen op WhatsApp
- Delen op Messenger