een haven is een watermassa beschut door natuurlijke of kunstmatige barrières. Havens kunnen een veilige Ankerplaats bieden en de overdracht van vracht en passagiers tussen schepen en de wal mogelijk maken. Een haven is diep genoeg om te voorkomen dat schepen de bodem raken en moet schepen en boten genoeg ruimte geven om te draaien en elkaar voorbij te gaan.
baggeren houdt de vaargeulen diep en slibvrij. Baggeren is het proces van het verwijderen van zand en sediment uit de bedding van een waterlichaam. Dit verdiept en reinigt vaak het waterlichaam. Het aarden materiaal dat uit havens wordt gebaggerd, kan worden gebruikt voor nabijgelegen voorzieningen, zoals grotere stranden of sterkere golfbrekers (zeewanden).
de meeste havens zijn natuurlijk. Ze zijn gelegen langs vele soorten kustlijn. Ze komen voor in fjorden, baaien en lagunes. Ze komen ook voor langs meren en in riviermondingen, waar rivieren uitmonden in grotere watermassa ‘ s. De havens in Noord-Amerika ‘ s grote meren, waaronder Toronto, Canada (Lake Ontario), en Chicago, Illinois (Lake Michigan), blijven enkele van de drukste voor industriële scheepvaart verkeer. Ijzer, staal en hout zijn enkele van de grondstoffen die worden verzonden vanaf productievestigingen in de VS en Canada.New York City heeft een van de mooiste natuurlijke havens ter wereld. De haven heeft diep water, een klein getijdengebied en gematigde stromingen. Een klein getijdegebied betekent dat het waterpeil redelijk consistent is. Er is weinig verschil tussen hoogwater en laagwater. Gematigde stromingen betekenen beweging van het water is voorspelbaar. Dit maakt het voor schepen gemakkelijk om hun lading te manoeuvreren, laden en lossen. Andere steden met uitstekende natuurlijke havens zijn San Francisco, Californië; Rio de Janeiro, Brazilië; en Sydney, Australië.
er zijn zowel kunstmatige als natuurlijke havens. Golfbrekers, enorme muren van beton, staal en draad, zijn het belangrijkste element van kunstmatige havens. Golfbrekers beschermen de haven tegen stormen en verminderen het getijdenbereik. De zeebodem in beschermde havens zal eerder stabiel blijven, hoewel sediment van menselijke activiteiten zich waarschijnlijk zal toe-of opbouwen. De haven van Chennai in India (voorheen Madras genoemd) is gebaseerd op een reeks kunstmatige golfbrekers. Het wordt beschouwd als een van de mooiste kunstmatige havens in de wereld. De bouw van de haven begon in het midden van de jaren 1800, en bleef tot het midden van de jaren 1900. nu, de drukke haven importeert en exporteert vracht zoals olie, auto ‘ s, en consumptiegoederen zoals kleding en software. De haven van Chennai laadt en ontlaadt ook duizenden toeristen, uit heel India, Australië, en de tropische eilanden van de Indische Oceaan (zoals de Malediven en de Seychellen.)
net als Chennai, kunnen veel havens dienen als havens (kunstmatige structuren waar schepen laden en lossen lading). Daarom zijn ze vaak van vitaal belang voor de handel. Wanneer ze functioneren als havens, havens hebben vaak kunstmatige structuren zoals dokken of steigers, evenals vuurtorens, boeien, en andere hulpmiddelen voor de scheepvaart. De grote omvang van moderne schepen vereist dat havens diepe scheepskanalen hebben.Havens hebben een belangrijke rol gespeeld in de beschaving sinds mensen begonnen met het gebruik van boten en schepen op zee. Zo creëerde de Romeinse leider in het toenmalige Palestina zo ‘ n 2000 jaar geleden een prachtige haven in zijn stad Caesarea Maritima. De ruïnes van deze haven, genaamd Sebastos, bevinden zich aan de Middellandse Zee in het huidige Israël. De haven van Sebastos was sterk afhankelijk van golfbrekers die gemaakt waren van een unieke vorm van beton: een type vulkanische as dat verhardde bij vermenging met zeewater. Deze golfbrekers bij Sebastos werden mollen genoemd.Sebastos is een standaard voor toekomstige havens. De meeste havens werden pas in het midden van de jaren 1800 verbeterd. naarmate de handel toenam en de schepen groter werden, werden het uitbreiden en verdiepen van de havens noodzakelijk. Moderne havens variëren van kleine behuizingen tot grote commerciële havens.
havens kunnen een van de meest vervuilde oceaanecosystemen zijn. Menselijke activiteiten van zowel het land als de zee dragen bij aan de verontreinigende stoffen. Omdat de havens gedeeltelijk omsloten zijn, kan de vervuiling nergens heen. Het bouwt zich op in zowel het zeewater als het sediment eronder. Een bron van vervuiling is het lozen van schepen. Deze lozing kan van alles zijn van afvalwater en afvalwater (gebruikt voor het reinigen) tot chemische materialen die worden gebruikt voor het verpakken van lading. De lading zelf kan breken en morsen in het water, het vrijgeven van kunststoffen, metalen, en andere giftige materialen in het milieu. Havens moeten vaak gebaggerd worden om het opgehoopte afval op te ruimen en het kanaal vrij te maken voor schepen.