een alternator voor motorfietsen is een belangrijk onderdeel van het laadsysteem van een motorfiets. Hiermee kan de motoraccu werken, en vice versa.
niet alle motorfietsen hebben alternatoren. Oudere modellen van motorfietsen hebben geen alternatoren, maar ze hebben generatoren of Magneto ‘ s die op dezelfde manier functioneren. De meer modellen van motorfietsen hebben zeker alternatoren. Deze onderdelen helpen de batterij opgeladen en functioneel blijven, zodat de motorfiets eenmaal geactiveerd zal lopen. De dynamo kan ook worden aangeduid als de stator. Een dynamo zet mechanische energie om in elektrische energie om de accu en motor van de motorfiets op te laden.
alternatoren zijn van cruciaal belang voor het laadsysteem van het Motorrijwiel. Het is verfijnder dan zijn oudere tegenhangers en het is belangrijk voor de levensduur van motorfiets batterijen.
typen alternatoren voor motorrijwielen
ook al zijn deze relatief nieuw in het spel, ze bestaan al in verschillende varianten om rekening te houden met verschillende rijgewoonten. Er zijn momenteel twee hoofdtypen alternatoren voor motorfietsen: eendelige alternatoren en driedelige alternatoren.
1-delige alternatoren
dit is het minder gebruikelijke type tussen de twee. Het is een geautomatiseerd type dat meestal aan de buitenkant van de motorfiets wordt geïnstalleerd. Het is ook bekend als een zelfstandige alternator omdat alles wat de motorfiets nodig heeft om de stroomuitgang te genereren en te regelen is allemaal ondergebracht in een enkele eenheid.
de constructie bestaat voornamelijk uit versnellingen en krukken die de rijder handmatig kan bedienen om de gewenste hoeveelheid elektrische stroom voor de motorfiets op te wekken. Aangezien dit type dynamo is zo krachtig en compact, het is ook degene die de meeste hoeveelheid warmte bijproducten creëert, wat verklaart waarom het meestal buiten de motorfiets is geïnstalleerd. U kunt dit type alternator meestal zien op grote touring motorfietsen.
driedelige Dynamo
dit is het meest voorkomende type. Zoals de naam al aangeeft, bestaat het uit drie componenten die het meest voorkomende type laadsystemen in motorfietsen vertegenwoordigen: de alternator, de batterij en de regelaar. Al deze onderdelen werken hand in hand om de motor van de motorfiets aan te drijven.
sommige eenheden bevatten magnetische platen, terwijl andere bestaan uit veldspoelen om een klein elektromagnetisch veld te vormen. Dit is waar het grootste deel van de elektrische conversie van gelijkstroom naar wisselstroom plaatsvindt.
Wat Gebeurt Er Als De Alternator Niet Meer Werkt?
om te illustreren hoe essentieel alternatoren voor motorfietsen zijn, zal in dit hoofdstuk worden besproken wat er met uw motorfiets zal gebeuren zodra de alternator niet meer functioneert.
trage accu
zoals hierboven vermeld is een alternator belangrijk om de accu nuttig en functioneel te maken voor de rest van de motorfiets. Uw motorfiets kan functioneren door te vertrouwen op de batterij alleen, maar dit is niet duurzaam.
u zult merken dat de rest van de motorfietsfuncties traag of volledig niet reageert. De lichten kunnen flikkeren, de motor kan traag, en uw batterij moet vaak worden vervangen omdat er geen dynamo om de batterij efficiënt te maken.
kan geen hoog toerental bereiken
hoge toerental (rotaties per minuut) kan voor uw motorfiets een uitdaging zijn om te bereiken als de dynamo defect of afwezig is. Dit is de meeteenheid die wordt gebruikt om het pk of koppel van de motor te kwantificeren. Het is direct gecorreleerd met de snelheid en acceleratie van de motorfiets.
een defecte Dynamo zal u niet op een hoog toerental kunnen brengen omdat het niet in staat zal zijn om de stroom herhaaldelijk om te zetten van direct naar alternerend, wat nodig is om hogere spanningen te leveren voor het aandrijven van uw motor. U zult ook merken dat het moeilijk voor u om een consistente RPM te houden zal zijn.
vreemde geluiden
een ander negatief neveneffect is de aanwezigheid van vreemde geluiden van de motor. Het is het best te omschrijven als een zoemend geluid dat klinkt als een slinger-aangedreven zaklamp. Dit geluid van strijd komt van het falen van het magnetische element van de alternator.
Hoe Werkt Het Laadsysteem Voor Motorfietsen?
een dynamo is een belangrijk onderdeel om de accu van uw motorfiets functioneel te houden. De accu en de dynamo werken samen en de een kan niet bestaan zonder de ander.
oplaadsystemen zorgen voor stroomvoorziening van elke motorfiets. Het systeem bestaat uit de dynamo, batterij en regelaar. Deze belangrijke onderdelen voeden de motor en ondersteunen de motoraccu.
In een notendop
de batterij is een belangrijke energiebron en elektrische stroom om de hele motorfiets van stroom te voorzien. De energie wordt opgeslagen in gelijkstroom (DC) vorm, die niet direct kan worden gebruikt door de motor van de motorfiets.
daar treedt de dynamo in. De dynamo genereert wisselstroom (AC) door de stroom van de accu om te keren. Dit laadt de batterij op en voedt de rest van de motor.
het laatste belangrijke onderdeel van het heffingssysteem is de regelgever. Zoals de naam al aangeeft, regelt het de elektrische stroom om ervoor te zorgen dat alles in orde is en de motor van de motorfiets niet oververhit raakt of overbelast.
de andere kleine onderdelen van het Motorrijwiel zijn onder andere de zekeringen en de bedrading waardoor de stroom zich verplaatst. Het doel van het hele systeem is om de motor functioneel te houden en tegelijkertijd de overloop van overtollige energie te voorkomen.
hoe te controleren of uw Alternator werkt
onderhoud van de Alternator moet deel uitmaken van uw motor onderhoud routine om ervoor te zorgen dat alles is in goede staat en u niet geconfronteerd met een lege batterij probleem in the middle of nowhere.
de belangrijkste manier waarop u kunt controleren of uw dynamo nog steeds werkt, is met behulp van een multimeter. Neem de spanning van de motorfiets batterij terwijl de motor is uitgeschakeld en vergelijk het dan met de lezing wanneer de motor loopt. De laatste aflezing moet hoger zijn omdat de dynamo een extra lading moet bieden. Er moet een extra van ongeveer veertien volt.
een andere manier is door het observeren van de koplampen van de motorfiets tijdens het draaien van het gaspedaal. De intensiteit van de lichten moet de verdraaiing van het motorgas volgen. Hoe dieper je draait, hoe sterker het licht zou moeten zijn. Dit toont aan dat de dynamo of de generator in staat is om meer energie te leveren aan de batterij.