hoewel het een van de best verkochte vliegtuigen aller tijden is, begint de Airbus A320 zijn leeftijd te laten zien-althans wat de vloot van Etihad betreft.
de stoelen waren gedateerd en versleten, en de beenruimte was niets om over naar huis te schrijven. Het was niet krap, maar het was niet ruim door een stretch. Gelukkig was het vliegtuig amper half vol, wat betekent dat ik een hele rij voor mezelf kon nemen.
het entertainmentsysteem was ook verouderd. Hoewel er tal van filmopties waren, was het scherm wazig en moeilijk om naar te kijken tijdens een vlucht overdag. Ik heb “Ant-Man” niet afgemaakt omdat het scherm me irriteerde. Ook, wanneer u probeert te drukken selecties op een oudere touchscreen als dat, je moet zo hard dat je uiteindelijk vervelend de passagier in de voorkant van u wiens hoofdsteun je porren.
het is tijd om het vliegtuig te renoveren.
het eten was fatsoenlijk, maar zeker niet het beste dat ik in een vliegtuig heb gehad. (Dat gaat nog steeds naar Japan Airlines, die maaltijd na maaltijd van smakelijke, verse Japanse gerechten gaf.) Maar in een tijd waarin luchtvaartmaatschappijen kosten besparen, moet ik Etihad crediteren voor het geven van passagiers een volledige maaltijd – met een heerlijke taart! -op een vlucht van vier uur. Dat gebeurt niet vaak.
de stewardessen waren erg vriendelijk en altijd bereid om te helpen, en ze kwamen vaak om koffie of water aan te bieden.
dat gezegd hebbende, zou ik zeker weer vliegen Etihad; het komt gewoon neer op prijs. Het was een solide ervaring die concurrerend was met mid-en higher-tier luchtvaartmaatschappijen, maar het voelt alsof de luchtvaartmaatschappij waarschijnlijk zet de meeste van haar inspanningen in de richting van de flashier langeafstandsvluchten op Airbus A380s.
dat kan binnenkort veranderen. Etihad kondigde in juni aan dat het Boeing 787 Dreamliners zou gaan gebruiken op de route Abu Dhabi-Cairo. Ik vraag me af hoe lang het zal duren voordat het de rest van de A320 ‘ s uitfaseert.