worden toegevoegd, verwacht geen first class op gerenoveerde vliegtuigen van Sun Country Airlines. Verwacht dunnere stoelen en bijgewerkte stopcontacten.
de in Eagan gevestigde luchtvaartmaatschappij renoveert het interieur van al haar vliegtuigen, een capaciteitsverhogende stap en een zeer zichtbare verandering in haar bredere revolutie.
de gehele vloot, die naar verwachting 30 vliegtuigen tegen het einde van het jaar zal bereiken, zal de makeover ondergaan in November en December, kondigde het bedrijf woensdag aan. In een e-mail aan klanten en medewerkers, Sun Country CEO Jude Bricker geschetst wat te verwachten.
Sun Country zal slanker stoelen installeren, vergelijkbaar met die in economy class bij andere grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, waardoor er meer stoelen per vliegtuig mogelijk zijn.
met de veranderingen zal de vloot van de luchtvaartmaatschappij, een mix van Boeing 737 ‘ s, alle in staat zijn om plaats te bieden aan 183 mensen. Dat is 45 procent meer dan de 126 zetels die momenteel op zijn 737-700 vliegtuigen, en een 9 procent sprong op zijn 737-800s die nu plaats 168. Zon land zei dat het zal uitfaseren haar 700 ‘ s in plaats van retrofit hen.
de luchtvaartmaatschappij heeft geld verloren met de first class sectie in haar vliegtuigen. Sun Land is de verkoop van minder dan de helft van de eerste klas tickets, terwijl bijna een derde van de zetels vloog leeg, zei Brian Davis, de luchtvaartmaatschappij nieuwe senior vice president van commerciële.
” dat maakt het gevoel alsof dat is niet een geschikt product voor onze klanten, ” Davis zei. “Ik ben volledig voorbereid dat er een aantal mensen die graag eerste klas en zal teleurgesteld zijn om het te zien gaan. Als we naar het grote geheel kijken, geloven we dat dit de juiste beslissing is.”
in plaats daarvan bouwt Sun Country een versie van premium economy aan de voorkant van zijn vliegtuig, die zal worden geleverd met meer beenruimte en waarschijnlijk twee gratis alcoholische dranken, maar geen maaltijdservice. In plaats van de catering warme maaltijden, Sun Country is van plan om haar menu van voedsel en snacks voor aankoop uit te breiden.
comfortabele beenruimte is niet langer een gegeven in de luchtvaart. In de afgelopen jaren is het uitgegroeid tot een gewaardeerde voorziening die wordt verkocht voor een hogere prijs door de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. Sun Country zal binnenkort niet anders zijn. De duurdere stoelen aan de voorkant zullen de ruimste zijn met meer dan een 34-inch pitch — een industriemaat voor ruimte tussen rijen — die geleidelijk krimpen tot 32, 30 en uiteindelijk 29 inch in de achterste rijen van het vliegtuig.De huidige configuratie van Sun Country varieert van vliegtuig tot vliegtuig, maar de stoelhoogte valt over het algemeen tussen de 31 en 33 inch in economy zitplaatsen, volgens de website van de luchtvaartmaatschappij passagier SeatGuru.
” om eerlijk te zijn, klinkt dit allemaal niet erg prettig en klinkt dit niet erg apart,” zei Henry Harteveldt, een analist in de reisindustrie bij Atmosphere Research Group.
de cabinerevisie omvat USB-stopcontacten in elke stoel en een volledig stopcontact voor laptops in de premium-stoelen vooraan.
de refresh van $20 miljoen is de grootste investering van het bedrijf ooit in zijn vliegtuigcabines en volgt op de hielen van nieuw eigendom en grote veranderingen in topposities.Apollo Global Management uit New York kocht Sun Country vorige maand van de lokale broers Mitch en Marty Davis. Sinds Bricker vorige zomer bij Sun Country kwam, heeft hij een aantal vicepresidenten ingehuurd uit de hele luchtvaartindustrie.Bricker en Brian Davis werkten samen bij Allegiant tot ze in 2017 ontslag namen. Allegiant heeft oogstte aanzienlijke negatieve aandacht in de laatste twee maanden na een “60 minuten” rapport over de Las Vegas-gebaseerde carrier ‘ s veiligheid en onderhoud record. Bricker was chief operating officer van Allegiant gedurende de jaren nu wordt onderzocht door de media, maar hij is niet een van de leidinggevenden geconfronteerd met geschillen over de kwestie.De realiteit, zei Davis, is dat de passagiers van Sun Country voornamelijk vakantiegangers zijn, dus de leiders proberen hun product aan te passen aan de budgetbewuste mind-set van hun klanten. Om de tarieven laag te houden, moet het verwijderen van een aantal van de luxe items die hij zei waren niet gewaardeerd genoeg om te worden betaald voor onder de oude zon Land model.
Ultra-low-cost carriers (ULCC ‘ s) behalen hoge winstmarges door de kosten te verlagen, de inkomsten te verhogen door meer passagiers op elke vlucht te plaatsen, en kosten in rekening te brengen voor stoeltoewijzingen, gebruik van bovengrondse opslagbakken en snacks. Allegiant telde een 17 procent winstmarge in 2017, waardoor het ’s werelds derde meest winstgevende luchtvaartmaatschappij, volgens Airline Weekly’ s jaarlijkse Global Earnings Scorecard.Ter vergelijking: Delta Air Lines, de grootste luchtvaartmaatschappij op de Internationale luchthaven Minneapolis-St. Paul, exploiteert veel meer vluchten en een complexer routesysteem dan de binnenlandse ULCCs. Vorig jaar, de Atlanta-gebaseerde luchtvaartmaatschappij gegenereerd de grootste winst Onder ‘ s werelds luchtvaartmaatschappijen, netting bijna $3,6 miljard. Maar de winstmarge, het verschil tussen inkomsten en uitgaven, was 14 procent, kleiner dan die van Allegiant en Spirit, dat was 15 procent.Davis betoogt dat de extra kosten van in-seat power, een volle tafel en gratis frisdranken voor iedereen aantonen dat Sun Country niet precies zal zijn als andere ULCCs, zoals Spirit en Frontier-voorbeelden van het A-la-carte, pay-as-you-go model van vliegreizen waarover reizigers zich zorgen maken.
maar alle stappen van de nieuwe leiding komen rechtstreeks uit het ULCC-draaiboek, aldus reisanalist Harteveldt.
“deze stap is niet onverwacht omdat de nieuwe eigenaren duidelijk willen Sun Country veranderen in een goedkope luchtvaartmaatschappij, zodat het een meer winstgevende luchtvaartmaatschappij kan worden,” zei hij. “Dit is duidelijk de loyaliteit van Sun Country.”
Harteveldt geeft Sun Country kudos voor het standaardiseren van het interieur van zijn vliegtuigen, die momenteel een mengelmoes zijn van 12 verschillende stoeltypes.
” ik heb zeker respect voor de zakelijke uitdagingen,” zei hij. “Het feit dat ze gaan om USB-stroom is slim. Het feit dat ze een volle tafel moeten tout tout laat zien hoe zielig de Amerikaanse luchtvaartindustrie is geworden als dat een vlag is die je wilt zwaaien.”
Sun Country heeft de afgelopen maanden blauwe plekken doorstaan aan zijn reputatie, de slechtste manier van omgaan met de sneeuwstorm in April die leidde tot gestrande passagiers in Mexico aan het einde van zijn seizoensdienst daar. Vanaf 1 mei heeft het bedrijf ook de baan van het grondpersoneel uitbesteed, wat heeft geleid tot langere wachttijden bij de bagagehal en tot gefrustreerde passagiers in het hele netwerk.
” we beloofden om goede klantenservice te leveren, en we slagen er vandaag niet in om dat te doen, ” zei Davis. “Wat klanten ervaren was onaanvaardbaar. Het is moeilijk om te zien dat het merk zo ‘ n blauwe plek krijgt. We willen niet alleen een hoop beloftes doen. We willen doen en niet praten.”
er zullen nog veel meer veranderingen komen, zei Bricker in zijn e-mail, en hij vroeg klanten, die voornamelijk Minnesotans zijn, om bij de luchtvaartmaatschappij te blijven.
” wees geduldig met ons als we door de overgang werken,” schreef Bricker. “We zijn hard aan het werk om een nieuw Zonland te creëren.”
Kristen Leigh Painter * 612-673-4767