lees uw bijgevoegde artikel uit de RVBusiness.com link en ben enigszins opgelucht dat ze van plan op zijn rond voor de nabije toekomst. Ik denk dat dat een belangrijk deel is van het grotere plaatje. Na het bezit van 11 verschillende campers en campers met inbegrip van pull behinds en truck campers ik ben vaak ontmoedigd door wat lijkt te zijn onevenredige prijzen tussen de twee concepten. Met pull behinds, is er een grote selectie van merken, met een breed scala van prijzen, waaronder een aanzienlijke hoeveelheid nieuwe eenheden geprijsd onder de $20K merk. Dit marktsegment is belangrijk om nieuwe klanten te trekken die niet veel geld willen investeren totdat ze ervan overtuigd zijn dat het iets is wat ze echt willen krijgen in. Het maakt het mogelijk om de levensstijl te introduceren aan mensen die waarschijnlijk niet zouden hebben als deze minder dure eenheden niet bestonden. Ze zijn een win-win.
echter, als het gaat om truck campers, ze zijn een” big boy ‘ s ” domein. De investering in de camper en vrachtwagen maakt ze buiten bereik voor een groot deel van de outdoor liefhebbers bevolking. De truck camper markt proportioneel is dan ook zeer klein.
Travel Lite is belangrijk voor de TC-industrie vanwege het grote aantal instapeenheden die zij produceren. Dit zijn de zaden van een TC levensstijl voor een leven mogelijk. Ik weet dat ze wat warmte voor het lagere niveau van kwaliteit en materialen, maar dit kan nodig zijn om de prijs punten te maken.
we hebben ontdekt dat onze 840 SBRX bijna een exacte kopie heeft van de plattegrond van onze vorige avonturier 80 RB, wat ons er in de eerste plaats toe heeft aangetrokken. Het interieur heeft niet de warmte en het gevoel van alle natuurlijke bossen in de avonturier, maar als ik dat over het hoofd zie, vind ik de 840 comfortabeler met meer opslag, Grotere tankcapaciteiten en een meer ingerichte badkamer (wastafel en medicijnkast). De avonturier 80 RB loopt over $ 25K die vrij dicht bij de onderkant van de TC prijzen. We betaalden $ 16K voor onze 840 (nieuwe). $9K is een aanzienlijke pauze voor een eenheid die zeer vergelijkbaar met de duurdere optie functioneert. Op dat moment was dit het maximum dat we ons konden veroorloven. Als de Travel Lite niet bestond, zouden we nog steeds thuis sparen voor een paar jaar om ons eindelijk een andere optie te kunnen veroorloven.
voor $ 9K ben ik bereid om minder grade interieurpanelen en constructie over het hoofd te zien. Deze zijn gemakkelijk te onderhouden met een bescheiden mechanische vaardigheden. Alle kritische mechanische apparatuur wordt geleverd door dezelfde leveranciers die leveren de merken verkopen voor 2 en 3 keer de kosten van de 840. Alles in onze 840 werkt perfect (een primeur voor ons). We houden ervan om het te hebben en we zijn dankbaar voor het bestaan van Travel Lite. We wensen ze alle geluk en visie die ze kunnen opbrengen.