jedno spojrzenie na 2008 Ducati Desmosedici RR, a będziesz podejrzewać, że prowadziłeś niespełnione życie. A kiedy jego 1,0-litrowy, 16-zaworowy silnik DOHC V-4 ożyje, Twoje podejrzenia zostaną potwierdzone. W cenie 72,500 dolarów i ledwo dostępne dla publiczności (Tom Cruise był pierwszym amerykańskim klientem, a będzie tylko 299 innych), Desmosedici RR to legalna wersja motocykla wyścigowego Ducati 2006 MotoGP.
Ducati zawsze ma mnóstwo stylu i rozmachu w swoich rowerach, ale ten jest na zupełnie innym poziomie. Uzbrojony w 197 koni mechanicznych (z dostarczonymi układami wydechowymi i ECU) i szacowaną masę własną 400 funtów, Desmosedici szczyci się stosunkiem mocy do masy 2,0: 1 funta na moc. Poświęć chwilę, aby porównać to z nadchodzącym Chevroletem Corvette ZR1 w stosunku 5,3: 1, A Desmosedici to poważne dzieło sztuki użytkowej, które zasługuje na bliższe spojrzenie.
chociaż wiele Desmosedici RRs prawdopodobnie znajdzie się podczas jazdy po Rodeo Drive, kilka innych rowerów, które napędzają Rodeo Drive, może pochwalić się wszystkimi egzotycznymi komponentami Ducati. Oto częściowa lista egzotycznych bitów znalezionych na Desmosedici: kute magnezowe koła Marchesini, karoseria z włókna węglowego, amortyzatory Racespec Ã-hlins, sztywne zaciski przednie Brembo monoblock oraz Elektronika i oprzyrządowanie Magneti Marelli.
prawdziwym domem tego roweru jest tor wyścigowy. Ducati zaprosiło garstkę pisarzy do przetestowania nowego roweru na długim, 4,5-milowym torze Millera Motorsports Park.
stuknięcie przyciskiem start uruchamia silnik V-4 do życia, który szybko osiada w dzikim dronie. Charakterystyczny dźwięk silnika jest w dużej mierze spowodowany przesuniętymi kołkami korbowymi, które zmieniają kolejność strzelania, aby poprawić przyczepność roweru podczas dryfowania po zakrętach. Podobnie jak wszystkie rowery uliczne, wciskasz Ducati na pierwszy bieg, naciskając lewą nogą dźwignię zmiany biegów. Wybierz kilka tysięcy obrotów prawą ręką, wsuń sprzęgło, a Desmosedici się wycofa. Silnik w ogóle nie jest wybredny; w rzeczywistości możesz obracać się znacznie poniżej pasma mocy lub krzyczeć przez biegi, oznaczając ogranicznik obrotów 14,200 rpm. Z Millerem 0.7 mil od razu do naszej dyspozycji, zakopanie V-4 w czerwonej strefie wydaje się lepszym rozwiązaniem. Maksymalne przyspieszenie przypina jeźdźca o oparcie siedzenia, gdy przykuca się pod przednią szybą, nadnercza wypompowują ładunek. Obserwowaliśmy zawrót głowy 168 km / h na końcu prostej.
zapierająca dech w piersiach szybkość-od 0 do 60 mph pojawia się w mniej niż trzy sekundy—jest dopasowana do hamulców Brembo. Czterotłoczkowe zaciski przednie dają tak dramatyczną siłę hamowania, że nawet jeden palec na dźwigni podnosi wyobrażenie o tym, jak łatwo byłoby przewrócić kierownicę. Maniery na zakrętach idą w parze. Podobnie jak wiele nowoczesnych rowerów sportowych, Desmosedici wykorzystuje silnik jako element konstrukcyjny; wrzeciono kierownicy montuje się na kompaktowej stalowej kracie przykręconej do głowic cylindrów silnika, a aluminiowe tylne ramię wahacza przykręca się do skrzyń korbowych. Wraz z wysoce regulowanym przednim widelcem i tylnym amortyzatorem, narożniki Desmosedici RR z niezwykłą dokładnością. Podaj kilka milimetrów kierownicy lub lekko przechyl kolano, a rower wiernie podąża za tobą.
jak wspomniano, jest to najbliższa rzecz do motocykla wyścigowego 990cc MotoGP z 2006 roku. Stany Zjednoczone limit 300 sztuk sprawia, że jest bardzo Kolekcjonerski—tak bardzo, że jedna przesyłka trafiła z garażu właściciela do jego salonu. Po próbkowaniu jednego na torze uważamy jednak, że właściciel nie ma sensu. Ten rower to coś więcej niż sztuka statyczna—prawdziwa sztuka jest w sposobie jazdy.