2015 Honda CBR650F Recenzja / Specyfikacja / Zdjęcia i filmy | Honda-Pro Kevin

– 2015 przegląd specyfikacji motocykla CBR650F (Cbr650ff) –

Naked CBR StreetFighter oparty na CBR650F = 2016 CB650F / Kliknij tutaj, aby przejrzeć specyfikacje & Zdjęcia

spis treści:

• 1. Wprowadzenie
• 2. Przegląd modelu
• 3. Kluczowe cechy
• 4. Szybki Przegląd funkcji & specyfikacji (jeśli się spieszysz)
• 5. Specyfikacje techniczne

1, CBR650F wprowadzenie

sportowi średniacy zawsze znajdowali główne role w ofercie Hondy dzięki opanowaniu i użyteczności wynikającej z połączenia niskiej masy i mocnych osiągów silnika. Podczas gdy ostatnio trend był w kierunku coraz większych maszyn średniej wielkości pojemności, Honda zdecydowała się na inny kierunek, aby wyprodukować prawdziwy czterocylindrowy sportowy środek, który oferuje wysoki styl i specyfikację, angażujący łatwe w obsłudze wrażenia z jazdy i rzeczywisty stosunek jakości do ceny.

nowy CBR650F jest fabrycznie nowy od kół w górę. Oparty na tej samej platformie, co naked streetfighter w stylu CB650F, został zaprojektowany od początku przez młody zespół inżynierów Hondy jako rower sportowy, użyteczny i przyjemny w prawdziwym świecie przez zawodników z różnych środowisk i doświadczenia, w środowiskach od ruchliwych miejskich ulic po skręcające się drogi.

Teishiro Goto, lider dużego projektu CBR650F:

„CBR650F został zaprojektowany, aby z łatwością podbijać zakamarki, a także świetnie poruszać się po mieście. Oferuje sportową przewagę, ale nie stanowi kompromisu w stylu życia jeźdźców – i jest prawdziwą przyjemnością. Coraz więcej naszych klientów, nowicjuszy czy weteranów, przywiązuje się do tak wyraźnej tożsamości i poczucia jazdy i z wielką przyjemnością witamy ich w najnowszym CBR Hondy.”

Kliknij „Lubię to” i Udostępnij, jeśli uważasz, że moja zawartość jest pomocna. Daje mi znać, że chcecie zobaczyć bardziej szczegółowe informacje, zdjęcia, filmy itp. na motocyklach Hondy. Dzięki chłopaki!

2. CBR650F przegląd modelu

czterocylindrowy silnik DOHC o pojemności 649 cm3 napędzający CBR650F jest całkowicie nowy i zaprojektowany tak, aby zapewniać wysoki moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach, zwłaszcza poniżej 4000 obr. / min.

zespół programistów składał się z wielu inżynierów w wieku dwudziestu lat, wybranych do produkcji roweru z naciskiem na młodszego klienta. Wcześnie zdecydowali, że ściganie mocy szczytowej w redline jest poza ich planem. Silne przyspieszenie od startu w pozycji stojącej, moment obrotowy w niskich/średnich zakresach i reakcja na wciskanie przepustnicy na średnim biegu były głównymi elementami.

wyraźny pick-up powyżej 6000 obr. / min i – ze względu na niższe koszty eksploatacji – ekonomiczne rejsy z prędkościami autostradowymi były również przedmiotem zainteresowania. Silnik został również zaprojektowany tak, aby dobrze wyglądał, bez zewnętrznej hydrauliki zacierającej jego linie. Siedząc stosunkowo daleko do przodu w podwoziu dla optymalnego rozłożenia masy, silnik jest naprawdę sercem maszyny.

stalowa rama CBR650F ma dostrojoną równowagę sztywności wraz z odlewanymi płytami obrotowymi i aluminiowym wahaczem. AMORTYZATOR TYLNY działa bezpośrednio na wahaczu i jest dopasowany do przedniego widelca teleskopowego 41 mm; koła to nowa, sześcioramienna konstrukcja. Podwójny falisty przód 320 mm i pojedyncza tylna tarcza 240 mm zapewniają siłę hamowania dzięki standardowemu 2-kanałowemu ABS.

niski środek ciężkości, smukłe wyczucie i wysoko ustawiona kierownica clip-on zapewniają doskonałą kontrolę i pewność siebie. A ostre linie CBR650F są wzmocnione przez skuteczne, ale minimalne pełne owiewki, które pokazują silnik do maksimum.

2015 Opcje modelu CBR650F:

• 2015 CBR650F
• 2015 CBR650F ABS

3. Kluczowe cechy CBR650F

3.1 Silnik

chłodzony cieczą silnik CBR650F wykorzystuje zwartą architekturę wewnętrzną, ułożoną sześciobiegową skrzynię biegów i układ rozrusznika / sprzęgła z czterema cylindrami pochylonymi do przodu o 30°. 16-zaworowa głowica cylindrów DOHC wykorzystuje bezpośrednie uruchamianie krzywki i rozrząd krzywki, co zapewnia wysoki moment obrotowy i zdolność do jazdy poniżej 4000 obr. / min.

otwór i skok są ustawione na 67 mm x 46 mm. Optymalizacja długości stożka zmniejszyła siłę boczną każdego tłoka, a „oddychające” otwory w ściankach skrzyni korbowej między magazynkami zmniejszają straty pompowania wraz ze wzrostem obrotów. Tłoki zostały opracowane przy użyciu technologii Computer Aided Engineering (CAE), a asymetryczne spódnice minimalizują kontakt otworu i zmniejszają tarcie. Żelazne kolce na zewnętrznej powierzchni tulei cylindrów zmniejszają zużycie oleju (i tarcie) dzięki lepszej wymianie ciepła.

cichy łańcuch krzywkowy SV zmniejsza straty tarcia dzięki zastosowaniu powłoki wanadowej na sworzniach, a pompa wodna – zaprojektowana z wykorzystaniem badania CAE przepływu wody – jest kompaktowa i wydajna, zmniejszając opór.

moc Szczytowa 86 KM / 64 KW osiąga 11,000 obr. / min przy maksymalnym momencie obrotowym 46 lb ft / 63Nm przy 8,000 obr. / min. Silnik jest płynny przy wszystkich obrotach, z wyraźnym rzędowym czterocylindrowym charakterem i rezonansem.

wewnętrzne odprowadzanie wody z głowicy cylindrów do cylindrów eliminuje wiele normalnie wymaganych węży zewnętrznych, a silnik pokazuje swoje Minimalne, eleganckie piękno i funkcjonalny styl. Układ FILTRA OLEJU (Z Tyłu Silnika) i chłodnicy oleju (z przodu po lewej) oraz wewnętrzne sposoby smarowania dodatkowo zwiększają atrakcyjność wizualną i umożliwiły zastosowanie sugestywnego, bocznego układu wydechowego 4-2-1.

dzięki mocnym ech oryginalnej Hondy 1974 CB400 / 4 konstrukcja wykorzystuje zoptymalizowaną długość i średnicę rury spustowej oraz opatentowane wewnętrzne płytki regulujące przepływ powietrza w celu poprawy momentu obrotowego. Konstrukcja „wafla” stubby under-slung tłumik – z katalizatorem 400-cell-przyczynia się do centralizacji masy.

wtrysk paliwa PGM-FI jest podawany przez skrzynkę powietrzną z przepływem w dół i wąskie lejki o dużej prędkości 30 mm, z przepływem gazu wlotowego poprowadzonym w możliwie prostej linii. Działa z informacjami z czterech oddzielnych czujników korpusu przepustnicy na otworach przepustnicy 32 mm dla wyraźnej i dokładnej reakcji przepustnicy; wtryskiwacze Keihin KN7SJ zastąpiły jednostki DENSO stosowane w CB600F. staranne rozmieszczenie, położenie i kąt korpusów przepustnicy pozwala na wąską szerokość ramy, poprawiając łatwość zarządzania dla rowerzysty.

aby zapewnić dobre zużycie paliwa przy stałej przepustnicy (Podróżowanie przy wyższych prędkościach) krótki czas nakładania się zaworu działa z określoną mapą zapłonu; zużycie paliwa 49,4 MPG daje zasięg przekraczający 210 mil na zbiornik w CBR650F.

• 2015 CBR650F Horsepower Rating: 86 HP at 11,000 RPM
• 2015 CBR650F Torque Rating: 46.5 lb ft TQ at 8,000 RPM
• 2015 CBR650F MPG Rating: 49.4 Miles Per Gallon

Honda CBR Horsepower Rating Comparison Chart:

• Click Here to Compare the other CBR models ( ⇓ ⇓ model list below ⇓ ⇓ ) against the CBR650F
  • CBR300R
  • CBR500R
  • CBR650F
  • CBR600RR
  • CBR1000RR

3.2 Podwozie

stalowa rama diamentowa wykorzystuje podwójne eliptyczne dźwigary 64 mm x 30 mm. Jego balans sztywności został specjalnie dostrojony-jest znacznie sztywniejszy wokół główki i bardziej „elastyczny” w sekcjach dźwigni – aby zapewnić pożądane właściwości jezdne i poziom sprzężenia zwrotnego rowerzysty. Grabie jest ustawiony na 25,5° ze szlakiem 101 mm i rozstawem osi 1450 mm. Masa własna jest w 461 funtów dla CBR650F, gdy jest pełny paliwa i gotowy do jazdy.

Płyta Obrotowa wahacza jest Kuta, a następnie spawana ze sobą, podczas gdy wahacz z odlewanego ciśnieniowo aluminium ma zakrzywiony kształt, który łukuje się nad tłumikiem po prawej stronie. Regulowany do 7-stopniowego napięcia wstępnego sprężyny monoshock z pojedynczą rurą działa bezpośrednio na wahaczu.

amortyzator i widelec teleskopowy o średnicy 41 mm zostały zaprojektowane do bezpośredniej współpracy z parametrami wydajności ramy CBR650F, aby zapewnić elastyczną, neutralną kontrolę w każdych warunkach. Oba modele charakteryzują się większą szybkością sprężyn (z tłumieniem w zależności od potrzeb) w porównaniu bezpośrednio z modelem CB650F, aby dopasować je do bardziej sportowego charakteru modelu.

odlewane aluminiowe sześcioramienne koła zużycie 120/70-17 i 180/55-17 przednie i tylne opony radialne. Faliste tarcze wykorzystują tę samą technikę produkcji, co dwucylindrowa seria NC750; tył 240 mm jest uformowany w przedniej części 320 mm, oszczędzając materiał (i ostatecznie koszty) dla klienta. Dwa tłokowe zaciski przednie i tylny tłok są zarządzane przez standardowy 2-kanałowy ABS, zapewniając bezpieczne i spójne zatrzymywanie w każdych warunkach pogodowych.

pozycja „Mass Forward” nadaje CBR650F elegancki i agresywny wygląd. Dynamicznie zakrzywiony zbiornik paliwa i rzeźbiona owiewka dodają silnej tożsamości, podobnie jak zgrabny, obkurczany ogon. Umieszczony z tyłu zbiornik umożliwia łatwy dostęp do głowicy cylindrów w celu konserwacji. Zarówno tylne, jak i przednie światło pozycyjne są LED.

Zobacz motocykle Honda Concept 2017 zbudowane na platformie CBR650F: CB4-Kliknij tutaj / Cbsix50-Kliknij tutaj

pozycja do jazdy jest po luźnej stronie sportowej, a poduszki otrzymują obszerne siedzisko i pasek dla bezpieczeństwa. Wysokość siedziska wynosi 810 mm, a wąski środkowy profil pomaga dotrzeć do podłoża.

kreska składa się z dwóch dużych ekranów cyfrowych. Po lewej stronie znajduje się licznik obrotów i prędkościomierz, a po prawej wskaźnik paliwa, zegar, licznik przebiegu i światła ostrzegawcze. Obie strony oświetlone są białym podświetleniem. Kompaktowy kluczyk zapłonowy typu „wave” zapewnia większe bezpieczeństwo i mniejszą szansę na pęknięcie.

przegląd jazdy CBR650F: Moje przemyślenia i opinie na temat jazdy CBR650F znajdziesz tutaj.

2015 CBR650F MSRP / Cena:

• $8,499

2015 CBR650F ABS MSRP / Cena:

• $8,999

* proszę pamiętać, że ceny 2016 CBR650F, o których wspomniałem powyżej, są aktualnymi cenami MSRP od Hondy. MSRP = Sugerowana cena detaliczna producenta.

4. 2015 Honda CBR650F przegląd / najważniejsze (dla tych, którzy się spieszą)

• – ergonomia zorientowana na Sport jest również wystarczająco wygodna w dłuższych jazdach.
• – dostrojony specjalnie dla silnego przyspieszenia od startu stojącego i silnej reakcji przepustnicy typu roll-on o średnicy zapewniającej rzeczywiste osiągi podczas jazdy ulicznej.
• -Niski środek ciężkości (CG), niewielka masa własna, smukły przekrój i wysoko ustawiona kierownica clip-on współpracują ze sobą, aby zapewnić lekkie wyczucie kierownicy i szybkie prowadzenie.
• – Nadwozie w stylu Full sport Bike umieszcza CBR650F prosto w towarzystwie flagowych modeli Hondy cbr600rr i CBR1000RR supersport.

Silnik / Układ Napędowy CBR650F

• – chłodzony cieczą czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 649 cm3 oferuje muskularny moment obrotowy rozłożony na niskich i średnich częściach pasma napędowego, zwłaszcza poniżej 4000 obr. / min.
• -zawiera zaprogramowany układ wtrysku paliwa (PGM-FI) Hondy.
• – wały rozrządu są napędzane przez cichy łańcuch krzywkowy, co zmniejsza tarcie silnika, a powierzchnie sworzni łańcucha krzywkowego są pokryte wanadem, co zmniejsza tarcie i zwiększa wytrzymałość.
• – sworznie tłokowe i korbowody są pokryte specjalną powłoką ochronną zmniejszającą tarcie, co zapewnia większą trwałość i wydajność.
• – cylindry są nachylone pod kątem 30 stopni, aby obniżyć środek ciężkości (CG), aby uzyskać bardziej zwinne prowadzenie.

CBR650F podwozie / zawieszenie

• – rama zawiera eliptycznie ukształtowane podwójne stalowe dźwigary 64 mm x 30 mm dla dostrojonego flexu, aby zapewnić doskonałe właściwości jazdy sportowej.
• -tylne zawieszenie z pojedynczym wstrząsem jest uruchamiane bezpośrednio przez mocny, ale lekki aluminiowy Wahacz dla 5,0 cala skoku tylnego koła.
• – napięcie wstępne sprężyny amortyzatora można regulować w siedmiu krokach, aby dostosować się do różnych warunków obciążenia i jazdy.
• -duży widelec o średnicy 41 mm i skoku 4,3 cala zapewnia dobrze kontrolowaną, a jednocześnie komfortową jazdę.
• – podwójne przednie hamulce tarczowe typu wave 320 mm i tylne 240 mm zapewniają dużą siłę hamowania i nadają stylowy charakter, jednocześnie oszczędzając masę bez sprężyny.
• – system ABS Hondy jest dostępny dla pewniejszego zatrzymywania się w trudnych warunkach.
• -zamiatanie prawej strony układu wydechowego cztery w jednym jest zarówno stylowy, jak i funkcjonalny.
• – wielofunkcyjny Cyfrowy Miernik LCD zawiera prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów/a&B tripmeters, wskaźnik paliwa i zegar. Miernik może również wyświetlać średnie i chwilowe zużycie paliwa.
• – Powierzchnia użytkowa pod siedzeniem dodaje skromną, ale wygodną przestrzeń do przechowywania.
• – zaawansowane tylne światło LED zapewniające doskonałe oświetlenie.

Układ wydechowy CBR650F
moc, styl i niepowtarzalny ryk – otrzymujesz wszystkie trzy dzięki układowi wydechowemu cztery w dwa w jednym w nowym CBR650F.

sześciobiegowa skrzynia biegów
płynne, prawie bezproblemowe zmiany biegów i więcej przełożeń, aby dopasować się do sposobu, w jaki chcesz jeździć: to dwie cechy, które sprawiają, że ta Honda jest tak przyjemna w jeździe.

rama stalowa Twin-Spar
rama stalowa jest mocna, ale niezbyt sztywna dla potrzeb codziennego jeźdźca. Dzięki 57-calowemu rozstawowi osi CBR650F jest również szybki i responsywny—dokładnie tym, czym powinna być maszyna w tej klasie.

Silnik 649CC DOHC
silniki takie jak ten są tym, co Honda robi najlepiej. Czterocylindrowa konstrukcja sprawia, że jest on płynniejszy i szybszy niż większość bliźniaków, i oferuje duży moment obrotowy od niskiego do średniego oraz dużą moc w całym zakresie obrotów.

Tylny Hamulec Tarczowy
tarcza hydrauliczna 240 mm Z Tyłu uzupełnia podwójne przednie tarcze, zapewniając dużą siłę hamowania.

4,5-galonowy zbiornik paliwa
pytałeś, słuchaliśmy. Rower tak wszechstronny, jak CBR650F, potrzebuje dużego zasięgu, a zbiornik paliwa o pojemności 4,5 litra zapewnia właśnie to.

Kierownica Clip-On
drążki Clip-on są integralną częścią rowerów supersport, a w modelu CBR650F ustawiają cię w pozycji, która jest zarówno sportowa, jak i wystarczająco wygodna na dłuższe podróże.

LCD multi Meter
oprócz prędkościomierza i tachometru cyfrowego, oprzyrządowanie CBR650F obejmuje również zegar, licznik podróży i wskaźnik paliwa.

przednie zawieszenie 41 mm
nasze przednie zawieszenie 41 mm oferuje doskonałe działanie zawieszenia, wygodną jazdę, a także precyzyjne sterowanie i przednie sprzężenie zwrotne.

Podwójne Hamulce Tarczowe / opcjonalny ABS
oto obszar, w którym wiele innych rowerów oszczędza, ale nie CBR650F. podwójne przednie tarcze 320 mm zapewniają doskonałą siłę hamowania w szerokim zakresie operacji. System ABS Hondy jest dostępny dla pewniejszego zatrzymywania się w trudnych warunkach.

Osłona Przednia w stylu Supersport
nowy CBR650F może i jest rewelacyjny, ale wciąż oferuje mnóstwo stylu. Sprawdź jego przednią osłonę inspirowaną CBR600RR – wystarczająco dużo nadwozia, aby wyciszyć podmuch wiatru i nadać mu chłodny wygląd. Te informacje i więcej dostępnych na stronie PowerSports.Honda.com.

chcesz zobaczyć, jak moc CBR650F porównuje się z innymi modelami w ofercie motocykli Honda? Honda CBR Sport Bike / Motorcycle Horsepower Chart jest tutaj.