jest specjalne miejsce w naszych sercach dla XJ Cherokee i w tym filmie pokażemy, co zrobiliśmy, aby przekształcić ten jeden. Mieliśmy klienta, który chciał zbudować Cherokee, którego mógłby użyć do jazdy, i wiele parków terenowych, takich jak Roush Creek i AOA. więc przyniósł nam Czerwony Cherokee XJ i spojrzeliśmy na wszystkich i powiedział człowiek. To nie jest ten na początek, więc znaleźliśmy mu innego, ten tutaj jest naprawdę fajnym Cherokee i należał do jednego z naszych SMS-ów. Travis. Zrobimy zupełnie nową budowę dla naszego klienta i jak widzicie, zaczęliśmy od rozerwania osi. Nic na tym nie ma. do tej pory mamy zainstalowane to niesamowite Bushwhacker high clearance Fender flary, ale celem jest być uruchomiony 35 calowe koło i opony ładne zawieszenie i słodki zestaw osi, które już zbudował. Pokażę wam kilka rzeczy, które już mamy. Tutaj są jego koła i opony to są 30-5 calowe Nitto Trail Grapplery zamontowane na ładnych 17-calowych czarnych stalowych kołach. Przyniósł nam resory piórowe, które tam są i Sprężyny zwojowe, a tu są jego nowe osie. Miał to już zbudowane i myślę, że kupił je od kogoś nowego, że są już wypchane zębatkami i szafkami. Uważam, że stosunek 480-8, Ale To jest Ford osiem punkt osiem tylnej osi z hamulcami tarczowymi i. Czy Dana, 30 lat, jest wysoko oceniana, która dobrze zbudowana może zdecydowanie wytrzymać 30-5-calowe opony tutaj. Mamy resztę Części do zrobienia jak widać, mamy to wszystko ułożone tutaj i to nie jest tylko jeden zestaw od jednego producenta. Właściwie mamy całą kolekcję naprawdę niesamowitych części tutaj jest kilka unibody frame ties ponieważ te Cherokees są unibody mogą naprawdę zginać i skończyć niszcząc się z dużą ilością wheeling teraz. Travis kpi z ramy Weldon tie w kawałkach, które mamy zamiar spawać, tworzą całą przednią część i. że mamy zamiar spawać w, aby zapewnić trochę siły do tego. To jest środkowa część, a kiedy dostanie ją tam, gdzie chce, zacznie pracować nad przednią częścią. Jest to bardzo ważne w przedniej części, ponieważ to dodaje wiele wzmocnienia do skrzynki sterowej. jak widać, mamy tu kilka wstrząsów z Rough Country, stabilizator kierownicy, mocny drążek gąsienic i wspornik z Clayton, a także ich ramię Drop Pitman Układ kierowniczy jest naprawdę mocny. To od Currie ’ ego. To jest poprawny link i jest zajebisty. Kilka nawiasów z Rubicon Express. Będziemy instalować te wsporniki, aby upewnić się, że ramiona sterujące będą pracować pod ładnym płaskim kątem. Użyjemy też ramienia kontrolnego Rough Country z ich elastycznym stawem w środku. więc to będzie działać naprawdę dobrze dla nie chcę powiedzieć niski budżet. To będzie niezła bryka, jak na JK money, więc mamy Yul. I wsporniki osi, że mamy spoinę na tylnej osi. To będzie bardzo dobrze i jesteśmy podekscytowani, aby pokazać, jak to się stanie. Więc robimy postępy na X za nami. Mamy wszystkie usztywniacze ramy spawane w Travisie wykonały wspaniałą robotę i dajemy Wam z bliska materiał z tego, ponieważ gdy spoiny patrzą na punkt, są to przednie, które idą stąd do tutaj, a tylne idą stamtąd z powrotem do kieszeni sprężyny liściowej, następnie będziemy instalować przednią oś, jak widzicie, mamy uchwyty RUBIKON Express. Tutaj mamy również ten drążek gąsienicowy Clayton zamontowany, a także przyspawany do tego mocowania ramy i wsporników. Mamy to wielkie Ramię Pitmana do pracy z tym wspornikiem drążka. Bardzo ważne jest, aby upewnić się, że za każdym razem, gdy upuszczasz Pasek ścieżki, upuszczasz pitmana, który utrzymuje Pasek ścieżki. Tego nie ma i linka przeciągania, którego też nie ma na tej samej płaszczyźnie. Oczywiście, mamy jeszcze wiele rzeczy do zrobienia. To jest … Z dala od Clayton naprawdę kocham ich produkty, zwłaszcza szyny. Te rzeczy są mocne i to jest naprawdę ważne, aby upewnić się, że rzeczywisty nigdzie nie idzie i naprawdę zmniejsza śmierć, podczas gdy gdy jesteś na ulicy, jeśli chodzi o sterowanie, mamy to coś Curry. i jak widzisz, jest też dość mocny. to jest nowy drążek kierowniczy i przeciągnij linkę od Currie i będzie działać bardzo dobrze z całą konfiguracją. Oczywiście, mamy miejsce na oś. Mamy przykręcone ramiona sterujące przez większość czasu, będziemy amortyzować sprężyny węglowe i podłączać resztę zawieszenia, gdy ta oś zostanie wykonana z przodu, przełączymy się na tylną oś i mamy nowe sprężynowe Peres. i amortyzatory do spawania na tej jednej rzeczy, która jest dość gładka w tych płytach sprężynowych, ponieważ mają trzy otwory i faktycznie będzie. Będziemy rozciągać Twoją ośkę do tyłu, co będzie całkiem sprytne. Więc to się robi. oczywiście mamy wstrząsy i wszystko inne na stole i składamy to wszystko razem. Idzie bardzo dobrze. Pracujemy nad tym od ponad tygodnia. Zostało nam jeszcze kilka dni, ale myślę, że ten facet będzie totalnie napompowany, jak już to załatwimy. Oczywiście mamy przedni zderzak do założenia, że Klient dostarczył kilka innych rzeczy, ale idzie naprawdę dobrze, wiele czasu spawania dzieje się na tej rzeczy,ale to naprawdę ważne. Ten unibody może pozostać przez następną dekadę, a może dwie dekady, nawet jeśli jest to ważne i warte ulepszenia. Więc oto jest w całej swej chwale. Myślę, że ten s-j okazał się świetny. Dziś rano skończyliśmy kilka rzeczy, w tym moment obrotowy w całym zawieszeniu i wyrównanie przed tym, że zainstalowaliśmy to z wciągarki zderzaka i reflektorów LED, które Klient dostarczył z innego projektu s-j, który musiał podsumować, to coś ma około 6 cali podnoszenia 35-calowych Nitto Trail Grapplers na prostym czarnym 17-calowym stalowym kole. Pamiętaj, że dostarczył oś, więc są już nastawione i zablokowane, spawane w szorstkiej ramie. Ale cały ten pakiet okazuje się być czymś, czym może wygodnie jeździć każdego dnia i będzie ciężko na szlaku. i o to nam chodziło i jestem pewna, że on też. dajcie znać, co sądzicie o tym projekcie, może o czymś, co chcielibyście zaimplementować we własnym XJ Cherokee i w opisie poniżej. Facebook Instagram i Facebook dla niektórych niesamowite treści. Na koniec sprawdź naszą stronę, na której zakładka showcase ma coś niesamowitego. Projekty, które mogą zainspirować Cię do własnego projektu. Dzięki za oglądanie, Do zobaczenia.