w 1830 roku Apalachicola była największym portem na Florydzie, a bawełna była powodem tego. Od miasta Rzeka Apalachicola wieje w głąb lądu przez ponad trzysta mil do Columbus w stanie Georgia. Około piętnastu parowców przepłynęło kiedyś rzekę, transportując puszyste białe złoto uprawiane we wschodniej Alabamie i zachodniej Georgii do Zatoki. Po dotarciu do Apalachicola, bawełna została sprasowana w bele, a następnie rozjaśniona przez płytką Zatokę Apalachicola do West Pass, położoną między wyspą St. Vincent i St. George Island. Bele bawełny były następnie przenoszone na trzymasztowe statki, które transportowały plony do młynów znajdujących się w Nowej Anglii i Europie. W 1836 roku 50 000 Bel zostało wysłanych z Apalachicola, który był w tym czasie trzecim co do wielkości portem bawełny na wybrzeżu Zatoki Perskiej, za Nowym Orleanem i Mobile.
Cape St. George Lighthouse
Zdjęcie dzięki uprzejmości U. S. Straż przybrzeżna
Latarnia morska była oczywiście potrzebna, aby zaznaczyć Zatokę Apalachicola, a wysiłki legislatury Terytorialnej Florydy, aby ją zdobyć, zostały nagrodzone 11 400 dolarów dotacji Kongresu 3 marca 1831 roku. Miejsce zostało wybrane na skrajnym zachodnim krańcu wyspy św. Jerzego, aby zaznaczyć West Pass, główne wejście do Zatoki Apalachicola. Zbudowana w 1833 roku pod kierunkiem Winslowa Lewisa Latarnia miała siedemdziesiąt pięć stóp wysokości i zawierała trzynaście lamp.
Wyspa św. Jerzego miała kształt jakby Wielkiego znaku czekowego. Od zachodu Wyspa rozciągała się na południowy wschód prawie cztery mile, zanim dotarła do najdalej wysuniętego na południe punktu, skąd pochyliła się na północny wschód przez dwadzieścia pięć mil. Wkrótce zauważono, że gdy statki zbliżały się ze wschodu, napotykały południowe krańce Wyspy, zanim mogły zobaczyć światło na jej zachodnim krańcu. Aby zaradzić tej sytuacji, miejscowy, Edward Bowden, otrzymał kontrakt na budowę nowej latarni morskiej na południowym krańcu wyspy.
kontrakt faktycznie obejmował również budowę latarni morskiej na Przylądku San Blas. Latarnia morska Cape San Blas miała zostać zbudowana przy użyciu materiałów z wycofanej latarni morskiej St. Joseph Point, A Bowden otrzymał polecenie kanibalizacji latarni morskiej z 1833 roku na zachodnim krańcu wyspy St.George w celu budowy nowej latarni morskiej Cape St. George. Strażnik Francis Lee po raz pierwszy zapalił lampy w drugiej wieży św. Jerzego 16 listopada 1848 roku. Latarnia Morska, która miała 65 stóp wysokości, nie przetrwała nawet trzech lat. W sierpniu 1851 roku potężna wichura zniszczyła wieżę, a także powaliła wieżę Bowdena na Przylądku San Blas, wraz z latarnią morską na Dog Island.
10 grudnia 1851 roku Emerson i Adams otrzymali nowy kontrakt na budowę zamiennika. Miejsce trzeciej latarni morskiej na wyspie znajdowało się 250 metrów w głąb lądu od poprzedniego. Zamiast budować bezpośrednio na piasku, pierścień sosnowych palów wbity w piasek służył jako fundament dla wieży. Materiał wydobyty ze zniszczonej latarni został wykorzystany podczas budowy nowej stacji.
po wybuchu wojny secesyjnej, soczewka i inne kosztowności zostały usunięte ze stacji na rozkaz konfederackiego Inspektora świateł. Keeper Braddock Williams został utrzymany jako keeper, dopóki nie stało się oczywiste, że konflikt uniemożliwi mu wykonywanie obowiązków przez dłuższy czas. Uszkodzenia latarni morskiej Cape St. George w czasie wojny zostały opisane jako „prawie mniej poważne” niż na Przylądku San Blas, gdzie mieszkanie opiekuna zostało zniszczone wraz z ościeżnicami drzwi i skrzydłami okien w wieży. Nowy strażnik, James Reilly, reaktywował Światło 1 sierpnia 1866 roku. Keeper Braddock Williams otrzymał odpowiedzialność za światło na Przylądku San Blas, ale wrócił do St. George w 1868 i służył do 1874, kiedy jego syn Arad, który służył jako asystent opiekuna, został awansowany na głównego opiekuna, a Braddock został jego asystentem. Tragicznie, w 1875 roku, Arad Williams doznał upadku podczas malowania latarni i zmarł cztery godziny później. James A. Williams, starszy brat Arada, został następnie umieszczony na stanowisku szefa stacji i służył na tym stanowisku przez osiemnaście lat.
Latarnia morska Cape St. George w 1940
Zdjęcie dzięki uprzejmości U. S. Straż przybrzeżna
w 1877 roku na wyspie wybudowano nowy dom opiekuna, który został opisany jako” wspaniale przystosowany do swoich celów ” po tym, jak przeżył silny huragan w tym samym roku, nie ponosząc najmniejszych szkód. Za swoje wysiłki w 1880 roku James Williams otrzymał następujące uzupełnienie: „miejsce jest utrzymywane w tak dobrym porządku, że od każdej grupy roboczej wymaga się niewielkiej pracy. Stacja jest w doskonałym porządku.”W 1888 ” ciemny kąt”, znaleziony w soczewce wieży i przypisany uszkodzeniom, które otrzymała w czasie wojny, doprowadził do zainstalowania nowego obiektywu Fresnela trzeciego rzędu. W 1894 roku na stacji wybudowano olejarnię.
w ciągu następnych kilkudziesięciu lat Latarnia wytrzymała liczne burze i wymagała jedynie rutynowych napraw. W 1939 roku sześćdziesięcioletni Thorton K. Cooper służył jako opiekun, kiedy żona asystenta opiekuna udała się z wizytą, pozostawiając Coopera, aby gotował posiłki dla sześciu robotników instalujących nowy sprzęt na stacji. Cooper udał się we wtorek do Apalachicola i powiedział znajomym, że jest zmęczony monotonią swojego życia w latarni morskiej i gotowaniem. Dwa dni później asystent opiekuna znalazł w swoim pokoju Martwego opiekuna Coopera z raną postrzałową w głowę.
być może zaskakująco, Latarnia była świadkiem działań podczas drugiego śmiertelnego konfliktu: II wojny światowej. część Wyspy Świętego Jerzego, wraz z wyspą psów i dużym obszarem na kontynencie, została wykorzystana do szkolenia żołnierzy do ewentualnej inwazji na Europę. Na zachód od latarni zbudowano wieżę widokową, aby obserwować działania wroga na morzu.
w połowie XX wieku Latarnia Morska St. George miała oddzielne mieszkania dla opiekuna i jego asystenta, ale mieszkanie asystenta zostało utracone w pożarze w latach 40.XX wieku. w 1949 roku soczewka Fresnela została usunięta, a stacja została zautomatyzowana, pozostawiając mieszkanie opiekuna puste.
Korpus inżynierów armii wykopał kanał, znany jako Bob Sikes Cut, przez wyspę St.George w 1954 roku, aby zapewnić statkom bezpośrednią trasę między Apalachicola a Zatoką. Mniejsza z dwóch wysp utworzonych przez cięcie została nazwana Little St. George Island lub Cape St. George, podczas gdy większa Wyspa zachowała nazwę St. George Island. Latarnia znajdowała się na Przylądku św. Jerzego. W 1965 roku zbudowano most i groblę, aby połączyć Wyspę św. Jerzego z lądem. Stan Floryda zakupił Cape St. George w 1977 roku i utworzył Cape St.George State Reserve.
Latarnia morska Cape St. George w 1950
Zdjęcie dzięki uprzejmości U. S. Straż przybrzeżna
Wyspy barierowe mają tendencję do migracji, tracąc piasek w niektórych obszarach, a zyskując go w innych. Latarnia morska z 1852 roku pierwotnie stała ponad 500 metrów od zatoki, ale do 1990 roku erozja plaży po stronie Zatoki zagroziła latarni morskiej. Huragan Andrew usunął większość pozostałej strefy buforowej w 1992 roku. Straż Przybrzeżna, zdając sobie sprawę, że latarnia może zostać utracona, wyłączyła światło w 1994 roku. George Island Yacht Club, zwolniona z podatku, organizacja charytatywna bez jachtów lub klubu, próbowała powstrzymać likwidację światła. Kiedy to się nie udało, grupa próbowała zebrać pieniądze, aby utrzymać światło działa. Miejscowi rybacy i krewetkowcy wspierali wysiłki, ale projekt nie powiódł się.
zanim Plaża mogła się odbudować po huraganie Andrew, Huragan Opal uderzył w 1995 roku. Powstały w ten sposób przypływ ogarnął latarnię, zmuszając ją do opuszczenia jej fundamentu. Gdy Latarnia zapadła się w piasek, okrągłe schody zostały wyrwane ze ścian wewnętrznych, a Wieża rozwinęła się wyraźnie pochylona. Dom naftowy i mieszkanie strażnika również zostały poważnie uszkodzone przez burzę, jednak mieszkanie najwyraźniej doznało znacznych zniszczeń już z rąk grupy strażników wybrzeża, którzy znaleźli w nim dobre drewno opałowe.
wielu uważało, że latarnia z pewnością zaginęła, ale lokalną kampanię pod nazwą „Save the Light” rozpoczął John Lee, Redaktor „The Apalachicola Times”. Wkrótce powstało Cape St. George Lighthouse Society, a w ciągu następnych kilku lat grupie udało się zebrać ponad 250 000 dolarów. W czerwcu 1999 roku wynajęty przez Stowarzyszenie wykonawca Bill Grimes przybył na wyspę, aby uratować latarnię. Uzbrojony w koparko-ładowarkę, Grimes zastosował nowatorskie podejście do ratowania wieży. Powoli wydobywał piasek spod jednej strony wieży i po wielu dniach Latarnia zaczęła się wznosić w pionie. Na poziomie wieży wywiercono kilka otworów w grubych na cztery stopy ścianach u podstawy wieży. Następnie wokół dna wieży uformowano pierścień z falistego metalu, a do formy wlewano dziesięciometrową podstawę z cementu. Beton płynął przez wycięcia wykonane w podstawie wieży, zabezpieczając latarnię do bloku cementowego. Przez kilka lat pusta wieża stała bezpiecznie zakotwiczona we własnej cementowej wyspie, pozwalając jej pozostać w pozycji pionowej, nawet gdy woda czasami otaczała wieżę.
w 2000 roku Cape St.George Lighthouse Society zostało rozwiązane, pozostawiając latarnię bez aktywnego opiekuna do czasu utworzenia nowej grupy, St. George Lighthouse Association, 6 grudnia 2004 roku. W tym czasie Latarnia stała w płytkiej wodzie, a betonowy fundament, który został przymocowany do podstawy latarni, zaczął ulegać ciągłym falom. Nowa organizacja była zdecydowana przenieść wieżę w głąb lądu, zanim została utracona w falach.
Huragan Dennis uderzył w Panhandle Florydy 10 lipca 2005 roku jako huragan kategorii 3. Ponieważ burza była zwarta i szybko się poruszała, uszkodzenia były mniejsze niż przewidywano. Cape St. George Lighthouse, znajduje się około 100 mil od miejsca, w którym Dennis wylądował, przeżył burzę w stanie nienaruszonym, jak pokazano na tym zdjęciu wykonanym 11 lipca przez Debbie Hooper z Port St. Joe na Florydzie. Rok 2005 był rekordowym rokiem dla huraganów, ale ponieważ żadne inne huragany nie zbliżyły się do latarni morskiej Cape St.George, wydawało się, że wieża przetrwa kolejny sezon huraganów. Jednak 21 października, lata stresu na Krzywej Wieży najwyraźniej stały się zbyt duże, ponieważ Latarnia zawaliła się w zatoce o 11: 45. To dramatyczne zdjęcie, wykonane następnego ranka przez Debbie Hooper, pokazuje częściowo zanurzoną wieżę.
Leaning lighthouse in May 1999
Zdjęcie dzięki uprzejmości State Archives of Florida
George Lighthouse Association szybko podjęło starania o uratowanie pozostałości latarni. Około sześciu miesięcy po zawaleniu się wieży, wykorzystano sprzęt do wydobycia elementów latarni i załadowania ich na barkę, aby można było je przetransportować do Eastpoint, gdzie lokalna stacja radiowa zapewniła magazyn. Następnie wolontariusze spędzili wiele godzin na czyszczeniu odzyskanych cegieł, aby ostatecznie wykorzystać je do rekonstrukcji latarni morskiej.
1 grudnia 2006 roku na specjalnie przygotowanej platformie w County Park przy ulicy St. George ukończono replikę latarni latarni Cape St. George. George Island z nadzieją, że prace nad budową nowej wieży rozpoczną się w następnym roku. Plany nowej wieży opierały się na oryginalnych rysunkach pozyskanych z National Archives w Waszyngtonie, a 22 października 2007 roku rozbito grunt pod budowę. Szesnaście kwadratowych betonowych pali wbito prawie czterdzieści stóp w ziemię, aby zapewnić wsparcie dla wieży, a na ich szczycie 30 listopada odlano wzmocniony cementowy fundament. Pierwsze Cegły położono na początku grudnia, a w ciągu następnych kilku miesięcy Wieża systematycznie rosła, aż 21 marca 2008 roku ukończono jej 65-metrową wieżę. Osiemnastoczęściowy pokład ze steatytu, importowany z Brazylii, został ustawiony na szczycie muru pod koniec marca, a 2 kwietnia pomieszczenie latarni zostało podniesione przez dźwig, aby zająć jego miejsce na szczycie wieży. Zewnętrzna część wieży została następnie stiukowa, a wewnątrz wieży zainstalowano schody z sosny sercowej, zanim została po raz pierwszy otwarta dla zwiedzających w listopadzie 2008 roku. Stan Floryda przeznaczył 575 000 dolarów na odbudowę latarni i założenie parku. 4 kwietnia 2009 roku odbyła się uroczystość poświęcenia latarni morskiej z Neilem Hurleyem jako głównym mówcą.
Stowarzyszenie latarni morskiej St.George zakupiło latarnię LED VLB-44 od Vega Industries Limited z Nowej Zelandii, a o północy 31 października 2009 roku latarnia morska Cape St. George została oświetlona po raz pierwszy od czasu likwidacji latarni w 1994 roku.
21 sierpnia 2011 r. na przylądku St. George Island do końca 1960 roku otwarty jako St.George Island Lighthouse Museum. Muzeum zawiera kilka elementów z oryginalnej latarni morskiej i obejmuje historię latarni morskiej i życie jej opiekunów.
po spędzeniu dużo czasu na polowaniu na soczewkę Fresnela trzeciego rzędu, która była używana w latarni morskiej Cape St.George, Stowarzyszenie Latarni Morskich St. George zdecydowało w 2015 roku o zakupie repliki obiektywu od Artworks Florida do ekspozycji w latarni morskiej. Organizacja uważa, że obiektyw wystawiony w Berwick w Luizjanie może być tym zdjętym z Cape St. George w 1949 roku, ale starania o negocjacje z miastem okazały się daremne. Ten film pokazuje Dan Spinella z Artworks Florida montujący replikę soczewki Fresnela w mieszkaniu opiekuna 14 kwietnia 2016 roku.
:
- Szef: John W. Smith (1834), Allen Smith (1834 – 1835), John Garrison (1835), Willis Nichols (1835 – 1841), Saunders J. Nichols (1841), Samuel Parker(1841 – 1842), David Adkins (1842 – 1846), William McKeon (1846-1848), Francis Lee (1848 – 1849), William H. Taylor (1849 – 1850), William Austin (1850 – 1854), Braddock Williams (1854 – 1861), James Reilly (1866 – 1867), Joseph Lucroft (1867 – 1868), Braddock Williams (1868 – 1874), Arad L. Williams (1874 – 1875), James A. Williams (1875 – 1893), Edward G. Porter (1893 – 1913), John F. Reese (1913 – 1917), David D. Silva (1917 – 1921), Walter A. Roberts, Jr. (1921), Clairmon Brooks (1921 – 1925), David D. Silva (1925 – 1932), Walter Andrew Roberts, Jr. (1932 – 1938), Thorton K. Cooper (1938 – 1939), Sullivan R. White (1939 – 1946).
- Asystent: Jakub A. Williams (1857 – 1861), John Murphy (1866 – 1867), Michael Scanlan (1867 – 1868), Arad L. Williams (1868 – 1874), Braddock Williams (1874 – 1879), John W. Williams (1879 – 1886), James C. Williams (1886 – 1893), Francis M. Pope (1893), Walter A. Roberts (1894 – 1902), William J. Knickmeyer (1902 – 1909), Walter A. Roberts (1909 – 1912), John F. Reese (1913), David D. Silva (1913 – 1917), William G. Barmore (1917 – ), Walter A. Roberts, Jr. (1920 – 1921), Shellie D. Lawhon (1921 ), Ulyses M. Gunn (1921 – 1923), Louis Buras (1923 – 1924), William J. Knickmeyer (1925), Walter A. Roberts, Jr. (1926 – 1932), Thornton K. Cooper (1932 – 1938), John W. Montgomery (1938 – 1949).