istnieją dwaj kandydaci do odkrycia Ziemi Franciszka Józefa. Pierwszym był Norweski okręt uszczelniający „Spidsbergen”, z kapitanem Nilsem Fredrikiem Rønnbeckiem i harpunerem Johanem Petterem Aidijärvim. Wypłynęli na północny wschód od Svalbardu w 1865 roku w poszukiwaniu odpowiednich miejsc uszczelnienia i znaleźli ziemię, która najprawdopodobniej była ziemią Franza Josefa. Przypuszcza się, że relacja ta jest faktyczna, jednak zapowiedź odkrycia nigdy nie została ogłoszona, a ich obserwacje pozostały nieznane dla kolejnych odkrywców. Było to w tamtych czasach powszechne, aby utrzymać nowo odkryte obszary w tajemnicy, ponieważ ich odkrycie miało na celu wykorzystanie ich do uszczelniania i wielorybnictwa, a narażenie spowodowałoby przyciągnięcie konkurentów do miejsca. Rosyjski naukowiec N. G. Schilling zaproponował w 1865 roku, że warunki lodowe na Morzu Barentsa mogą być wyjaśnione tylko wtedy, gdy w okolicy znajduje się inna masa lądowa, ale nigdy nie otrzymał funduszy na ekspedycję.
Austro-Węgierska Wyprawa na Biegun Północny w latach 1872-74 była pierwszą, która ogłosiła odkrycie Wysp. Dowodzeni przez Juliusa von Payera i Karla Weyprechta z Austro-Węgier na pokładzie szkunera Tegetthoffa, głównym celem ekspedycji było znalezienie Przejścia Północno-Wschodniego, a drugim-dotarcie do Bieguna Północnego. Począwszy od lipca 1872 roku statek dryfował z Nowej Ziemi do nowego lądu, które nazwali na cześć Franciszka Józefa i (1830-1916), cesarza Austrii. Ekspedycja znacząco przyczyniła się do mapowania i eksploracji Wysp. Kolejną ekspedycją mającą na celu wykrycie archipelagu była holenderska Ekspedycja badająca Morze Barentsa na pokładzie szkunera Willem Barentsa. Ograniczeni przez lód, nigdy nie dotarli na ląd.
eksploracja Polarnaedytuj
Ekspedycja Benjamina Leigh Smitha w 1880 roku na pokładzie barque Eira podążała trasą ze Spitsbergenu do krainy Franza Josefa, lądując w sierpniu na wyspie Bell. Leigh Smith zbadał okolicę i założył bazę w porcie Eira, a następnie wyruszył w kierunku Wyspy McClintock. Powrócił w następnym roku na tym samym statku, lądując w Grey Bay na George Land. Odkrywcy zostali zatrzymani przez lód na Przylądku Flora, a Eira zatonął 21 sierpnia. Zbudowali chatę i zostali na zimę, aby być uratowanym przez brytyjskie okręty Kara I Hope następnego lata. Te wczesne ekspedycje koncentrowały swoje poszukiwania na południowej i środkowej części archipelagu.
ekspedycja Fram Nansena była próbą w latach 1893-1896 przez norweskiego odkrywcę Fridtjofa Nansena dotarcia do geograficznego bieguna północnego poprzez wykorzystanie naturalnego prądu wschód–zachód Oceanu Arktycznego. Odchodząc w 1893 roku, Fram dryfował z wysp Nowej Syberii na półtora roku, zanim Nansen stał się niecierpliwy i wyruszył na narty z Hjalmarem Johansenem, aby dotrzeć na Biegun Północny. Ostatecznie zrezygnowali z dotarcia do bieguna i zamiast tego znaleźli drogę do ziemi Franza Josefa, najbliższej ziemi znanej człowiekowi. W ten sposób udało im się ustalić, że na północ od tego archipelagu nie ma dużego lądu. W międzyczasie Ekspedycja Jackson-Harmsworth wyruszyła w 1894 roku, założyła bazę na wyspie Bell i pozostała na zimę. Kolejny sezon spędzili na zwiedzaniu. Na Przylądku Flora wiosną 1896 roku Nansen natknął się na Fredericka George ’ a Jacksona, który zdołał go przetransportować z powrotem do Norwegii. Nansen i Jackson zbadali Północną, Wschodnią i zachodnią część Wysp.Po pojawieniu się podstawowej geografii Ziemi Franza Josefa, ekspedycje zaczęły wykorzystywać archipelag jako podstawę do dotarcia na Biegun Północny. Pierwszą taką próbę przeprowadził amerykański dziennikarz Walter Wellman sponsorowany przez National Geographic Society w 1898 roku. Dwaj Norwegowie, Paul Bjørvig i Bernt Bentsen, przebywali zimę 1898-9 na Przylądku Heller na Ziemi Wilczka, ale niewystarczające paliwo spowodowało śmierć tego ostatniego. Wellman powrócił w następnym roku, ale sama wyprawa polarna została szybko porzucona, gdy stracili większość swojego sprzętu. W 1899 roku włoski szlachcic Luigi Amedeo zorganizował kolejną wyprawę na Stella Polare. Pozostali zimą i w lutym i ponownie w marcu 1900 wyruszyli w kierunku bieguna, ale nie udało im się zajść daleko.
Evelyn Baldwin, sponsorowana przez Williama Zieglera, zorganizowała ekspedycję polarną Zieglera w 1901 roku. Zakładając bazę na wyspie Alger, przebywał przez zimę, zwiedzając okolicę, ale nie zdołał naciskać na północ. Ekspedycja została w dużej mierze uznana za całkowitą porażkę przez środowisko eksploracyjne i naukowe, które wskazywało na brak odpowiedniego zarządzania. Niezadowolony z wyniku, Ziegler zorganizował nową wyprawę, dla której mianował Antoniego Fialę, drugiego dowódcę pierwszej ekspedycji. Przybył w 1903 roku i spędził zimę. Ich statek „America” został rozbity nie do naprawienia w grudniu i zaginął w styczniu. Mimo to podjęli dwie próby w kierunku bieguna, z których obie zostały szybko porzucone. Zostali zmuszeni do pozostania przez kolejny rok, podejmując kolejną nieudaną próbę na biegunie, zanim zostali ewakuowani w 1905 roku przez Terra Nova.
pierwsza rosyjska wyprawa została przeprowadzona w 1901 roku, kiedy lodołamacz Jermak udał się na wyspy. Następna ekspedycja, dowodzona przez hydrologa Georgi Sedowa, rozpoczęła się w 1912 roku, ale nie dotarła do archipelagu aż do następnego roku z powodu lodu. Wśród jego dorobku naukowego znalazły się pierwsze pomiary śniegu na archipelagu oraz ustalenie, że zmiany pola magnetycznego zachodzą w cyklach piętnastu lat. Prowadził także badania topograficzne okolic. Szkorbut wybuchł podczas drugiej zimy, zabijając mechanika. Pomimo braku wcześniejszego doświadczenia lub wystarczających zapasów, Sedow nalegał na kontynuowanie marszu na biegun. Jego stan pogorszył się i zmarł 6 marca.
Hertha została wysłana do zbadania obszaru, a jej kapitan, I. I. Islyamov podniósł rosyjską żelazną flagę na Przylądku Flora i ogłosił rosyjską suwerenność nad archipelagiem. Akt ten był motywowany trwającą I wojną światową i rosyjskimi obawami przed osiedlaniem się tam mocarstw centralnych. Pierwszy na świecie lot arktyczny miał miejsce w sierpniu 1914 roku, kiedy polski lotnik (jeden z pierwszych pilotów rosyjskiej marynarki wojennej) Jan Nagórski przebił się przez lądowisko Franz Josef w poszukiwaniu grupy Sedowa. Andromeda wyruszyła w tym samym celu; nie mogąc ich zlokalizować, załoga była w stanie ostatecznie ustalić nieistnienie ziem Petermana i ziemi Króla Oscara, podejrzewanych o ziemie na północ od Wysp.
Związek Radziecki
ekspedycje radzieckie były wysyłane niemal co roku od 1923 roku. Ziemia Franza Josefa była uważana za terra nullius – ziemię do nikogo nie należącą, ale 15 kwietnia 1926 Związek Radziecki ogłosił aneksję archipelagu. Naśladując deklarację Kanady dotyczącą Zasady sektora, uznali, że wszystkie ziemie pomiędzy lądem Radzieckim a Biegunem Północnym są Terytorium Radzieckim. Zasada ta nigdy nie została uznana na arenie międzynarodowej. Protestowały zarówno Włochy, jak i Norwegia. Norwegia była przede wszystkim zaniepokojona swoimi interesami ekonomicznymi w tym regionie, w okresie, gdy norwescy myśliwi i wielorybnicy byli również wykluczani z Morza Białego, Nowej Ziemi i Grenlandii; jednak rząd radziecki w dużej mierze pozostawał bierny i nie eksmitował Norweskich statków myśliwskich w następnych latach. Sowieci również nie interweniowali, gdy w 1926 roku kilka zagranicznych statków weszło na wody w poszukiwaniu zaginionego sterowca Italia.
Norwegia próbowała zarówno dyplomatycznego rozwiązania, jak i finansowanej przez Larsa Christensena ekspedycji w celu utworzenia stacji meteorologicznej w celu uzyskania ekonomicznej kontroli nad wyspami, ale obie zakończyły się niepowodzeniem w 1929 roku. Zamiast tego ruszył Radziecki lodołamacz Sedow, dowodzony przez Ottona Schmidta, wylądował w Zatoce Tichaja i rozpoczął budowę stałej bazy. W 1930 roku rząd radziecki zaproponował zmianę nazwy na archipelag Fridtjof Nansen Land, jednak nazwa ta nigdy nie weszła w życie. W 1930 roku archipelag odwiedziła norweska Ekspedycja Bratvaag, ale została poproszona przez władze radzieckie o respektowanie radzieckiej wody terytorialnej w przyszłości. Innymi ekspedycjami tego roku były norwesko-szwedzka wyprawa balonowa dowodzona przez Hansa Wilhelmssona Ahlmanna na wyprawie oraz niemiecki sterowiec Graf Zeppelin. Z wyjątkiem niemieckiej stacji meteorologicznej stacjonującej w czasie ii Wojny Światowej, były to ostatnie Zachodnie wyprawy na Ziemię Franza Josefa do 1990 roku.
Działalność Radziecka gwałtownie wzrosła po międzynarodowym roku polarnym w 1932 roku. Archipelag został okrążony, ludzie wylądowali na wyspie Wiktorii i ukończono mapę topograficzną. W latach 1934-1935 prowadzono ekspedycje geologiczne i glacjologiczne, wykonywano loty kartograficzne, a zimą w latach 1934-1936 przebywało do sześćdziesięciu osób, które również przeżyły pierwsze narodziny. Pierwsza dryfująca stacja lodowa powstała na wyspie Rudolfa w 1936 roku. Zbudowano wówczas lądowisko na lodowcu na wyspie, a do 1937 roku liczba ludności zimą sięgnęła 300.
Działalność zmniejszyła się podczas ii Wojny Światowej i tylko niewielka grupa mężczyzn była trzymana na wyspie Rudolfa, pozostając bez opieki przez całą wojnę. Nigdy nie odkryli utworzenia przez nazistowskie Niemcy stacji meteorologicznej o nazwie Schatzgräber na lądzie w ramach Północnoatlantyckiej wojny pogodowej. Niemiecka stacja została ewakuowana w 1944 po tym, jak mężczyźni zostali zaatakowani przez włośnicę od jedzenia mięsa niedźwiedzia polarnego. W 2016 roku odkryto fizyczne dowody istnienia bazy.
Zimna wojna przyniosła radzieckie zainteresowanie wyspami ze względu na ich strategiczne znaczenie militarne. Wyspy zostały uznane za”niezatapialny lotniskowiec”. Miejsce dawnej niemieckiej stacji meteorologicznej zostało wybrane jako miejsce Radzieckiego lotniska i bazy wojskowej Nagurskoje. Wraz z pojawieniem się międzykontynentalnych pocisków balistycznych, Związek Radziecki zmienił swoją strategię wojskową w 1956 roku, znosząc strategiczną potrzebę bazy lotniczej na archipelagu. Międzynarodowy Rok Geofizyczny 1957 i 1958 dał nowy początek zainteresowaniu naukowymi archipelagiem, a na wyspie Heiss w 1956 roku zbudowano lądowisko. W następnym roku powstało tam geofizyczne Obserwatorium Ernsta Krenkela. Działalność w Zatoce Tikhaya została zamknięta w 1959 roku.
ze względu na militarne znaczenie Wysp Związek Radziecki zamknął obszar dla zagranicznych badaczy, chociaż radzieccy badacze prowadzili różne ekspedycje, w tym w geofizyce, badaniach jonosfery, biologii morskiej, botanice, ornitologii i glacjologii. Związek Radziecki otworzył archipelag dla działań międzynarodowych od 1990 roku, z cudzoziemcami mieli dość prosty dostęp.
najnowsza historiaedytuj
baza na wyspie Grahama Bella została opuszczona na początku lat 90.XX wieku. obecność wojskowa w Nagurskoje została zredukowana do stanowiska granicznego, a liczba osób stacjonujących w Obserwatorium Krenkel została zmniejszona z siedemdziesięciu do kilkunastu. Archipelag i otaczające go wody zostały ogłoszone rezerwatem przyrody w kwietniu 1994 roku. Otwarcie archipelagu spowodowało również wprowadzenie turystyki, z której większość odbywa się na lodołamaczach obsługiwanych przez Rosjan. W 2011 roku, w celu lepszego przystosowania turystyki na archipelagu, Rosyjski Park Narodowy Arktyki został rozszerzony o ziemię Franza Josefa. Jednak w sierpniu 2019 r. Rosja nagle wycofała zgodę na odwiedzenie Wysp przez norweski statek wycieczkowy.
w 2012 roku rosyjskie siły Powietrzne zdecydowały o ponownym otwarciu lotniska Graham Bell w ramach serii wznowienia baz lotniczych w Arktyce. W Nagurskoje zbudowano nową główną bazę, nazwaną Arktycznym drzewostanem ze względu na jego trzypłatową strukturę. Może utrzymać 150 żołnierzy przez 18 miesięcy i ma powierzchnię 14 000 metrów kwadratowych.
w 2017 roku prezydent Rosji Władimir Putin odwiedził archipelag, aby chronić interesy Rosji w Arktyce.
w sierpniu 2019 roku ekspedycja geograficzna rosyjskiej Floty Północnej odkryła kilka nowych wysp w archipelagu. Zostały one wcześniej zakopane pod lodowcem Vylki, dopóki część z nich nie stopiła się.
w kwietniu 2020 roku archipelag został użyty przez rosyjskie siły powietrzne do wykonania pierwszego na świecie spadochronowego spadochronu wojskowego (HALO) z dolnej granicy arktycznej stratosfery. Załogi samolotów Ił-76 ćwiczyły na najbardziej wysuniętym na północ lotnisku kraju na wyspie Franz Josef Land. Nie tylko spadochroniarze znosili częściowy tlen stratosfery, powszechny w technice HALO; napotkali warunki głębokiego zamarzania złagodzone przez wojskowe testowane zbiorniki z tlenem i mundury. Wyzwania dla misji arktycznej obejmowały nieukierunkowany teren, przy braku naziemnych systemów nawigacyjnych. Podczas wyjścia z misji spadochroniarze spędzili dzień, podczas którego prowadzili zajęcia z przetrwania w warunkach arktycznych i budowali schrony ze śniegu.