chociaż Ford Explorer cieszył się długim panowaniem w amerykańskim krajobrazie SUV-ów, nie obyło się bez udziału wycofań, skarg i ogólnych problemów projektowych.
niestety, z historią sięgającą 1991 roku, obejmującą sześć generacji produkcji, każda wersja ma swoje odrębne osobliwości. Spojrzenie na wzloty i upadki kultowy Ford Explorer zapewnia miłośnikom SUV-ów wgląd w ogólną niezawodność modelu.
i I II generacja: 1991 – 2001
trudno nie wrócić do pierwszych lat produkcji Explorera bez wzmianki o awarii opon Firestone i późniejszej skłonności SUV-a do przewracania. Podczas gdy separacja bieżnika była czynnikiem łagodzącym, który powodował, że kierowcy nadmiernie kompensowali utratę kontroli kierownicy podczas wydmuchu opon, częstość przewróceń pojazdów spowodowała obawy związane z montażem.
dochodzenie US National Highway Traffic Safety Administration w końcu stwierdziło, że z powodu wysokiego środka ciężkości Ford Explorer nie był bardziej skłonny do przewracania niż inne Suv-y. Ford ostatecznie zastąpił miliony opon Firestone i wprowadził elektroniczną kontrolę kierownicy.
począwszy od drugiej generacji (1995), plastikowe prowadnice łańcuchów rozrządu, napinacze i kasety silnika Ford Explorer 4.0 L SOHC V6 są notorycznie łamane. Wynikający z tego timing chain tick jest zauważalny już w 45,000 Mil. Skok rozrządu, całkowite wyłączenie silnika i uszkodzone głowice i zawory to typowe wyniki, jeśli pęknięcie nie jest zaznaczone.
wprowadzone w drugiej generacji przekładnie serii 5R55 również zapoczątkowały długą historię awarii. Problemy są przypisywane nadmiernemu zużyciu Korpusu zaworu, skrzyni biegów i otworu sworznia serwo.
trzecia generacja: 2002 – 2005
problemy ze skrzynią biegów Explorera nadal dręczyły producenta, a rok 2002 został uznany za najgorszy rok w produkcji pojazdu. W rzeczywistości ponad 16 wypadków zostało przypisanych do awarii skrzyni biegów. Zgłoszone pożary skrzyni biegów doprowadziły do powstania przydomka ” Ford Exploder.”
chociaż problemy z transmisją były nadrzędnym problemem trzeciej generacji, z pewnością nie był to jedyny problem. Cars.com skargi dotyczące niezawodności, od problemów z kołami i piastami związanych z awarią łożysk po układ napędowy, dotyczą głównie tylnego mechanizmu różnicowego.
podobnie jak przekładnia, pęknięcie plastikowego łańcucha rozrządu OEM również kontynuowało trzecią generację modelu.
IV generacja: 2006 – 2010
to, co oznaczało początek czwartej generacji w 2006 roku, zostało w dużej mierze rozwiązane przez koniec produkcji w 2010 roku. Skrzynia biegów i pęknięcie części z tworzywa sztucznego OEM były głównymi problemami w 2006 r., podobnie jak wycieki układu chłodzenia i awaria silnika.
jednak pod koniec pokolenia takie skargi były minimalne. Pozostały problemy z zużyciem łożysk kół i układem napędowym.
5. generacja: 2011 – 2019
w przypadku problemów z przekładnią nadal nie oznacza to płynnego żeglowania lub płynnej jazdy, w zależności od przypadku. Nowe obawy dotyczące wycieków spalin i związanego z tym wysokiego poziomu tlenku węgla w kabinach pojazdów stworzyły nowy rozdział dialogu na temat niezawodności Ford Explorer.
kilka pozwów przeciwko producentowi, w tym skargi złożone przez policjantów. Jeden pozew zbiorowy dotyczący modeli z lat 2010-2015 jest nadal w grze.
pokolenie zaczęło się na wysokim poziomie z 2011 zdobywając najwyższe oceny w dziedzinie bezpieczeństwa od Instytutu ubezpieczeń dla bezpieczeństwa na autostradzie (IIHS). Jednak do 2016 r. raporty o opóźnieniach silnika i problemach ze sterowaniem skłoniły Consumer Reports do oceny roku modelowego z wynikiem 1 na 5 w skali niezawodności.
6. generacja: 2020 +
do tej pory Explorer nie wydaje się zaokrąglać narożnika nieskazitelnego projektu. Podczas gdy zainteresowanie opinii publicznej przeprojektowanym modelem 2020 jest wysokie, faktem jest, że IIHS ma inną perspektywę. Otrzymał jedną akceptowalną ocenę za test nakładania się na przód po stronie kierowcy, pozostawiając Explorera poza najwyższą listą ocen bezpieczeństwa.
podczas gdy IIHS daje Fordowi kredyt za poprawę bezpieczeństwa stóp, nie wystarczy chronić nogi kierowcy przed obrażeniami podczas kolizji.
dolna linia
Ford z pewnością produkował niezawodne pojazdy podczas swojego panowania jako odwieczny faworyt wśród publiczności skupującej samochody. Nawet Explorer miał kilka dobrych lat; jednak jego dalsza produkcja wydaje się być naznaczona jednym problematycznym wydarzeniem po drugim.