prosto z fabryki Silniki Coyote Forda są mocnymi wykonawcami, a w połączeniu z dodatkami mocy zapewniają niesamowitą wydajność. Jednak w miarę jak zawodnicy zaczynają wkraczać głęboko w czterocyfrowe terytorium, wydajność może przekroczyć to, co inżynierowie fabryki wyobrażali sobie w najśmielszych snach. Na szczęście rynek wtórny jest tutaj, aby pomóc, a liderem tego ładunku jest załoga Modular Motorsports Racing.
prezes firmy i właściciel zespołu wyścigowego Mark Luton, wraz z dyrektorem generalnym Gregiem Sethem-Hunterem, od dawna rywalizowali w VP Racing Lubricants Xtreme Pro Mod z Mustangami napędzanymi silnikami Coyote zbudowanymi w MMR. Pchanie tych silników na torze doprowadziło firmę do opracowania pełnej linii silników i modernizacji, która obejmuje linię silników GenX, które są przeznaczone do maszyn mega-power.
„silnik MMR GenX i wszystkie jego komponenty specjalnie rozwiązały niedociągnięcia / awarie części fabrycznych na tym poziomie km i obrotów”, wyjaśnił prezes MMR Mark Luton. „Niezależnie od tego, czy jest to blok kęsów, dwurzędowe wtórne łańcuchy rozrządu MMR, czy prowadnice rozrządu i napinacze. Za każdym razem, gdy napotykamy awarię, wprowadzamy innowacje, aby znaleźć rozwiązanie.”
Modular Motorsports Racing oferuje swoje silniki GenX jako krótkie bloki, długie bloki i kompletne silniki, takie jak to piękno kęsów.
głównym komponentem do produkcji tych silników są oczywiście własne bloki silników kęsów, które są dostępne w wersjach standardowych i tall – deck. Te bloki mają siłę, aby podnieść tam, gdzie jednostki fabryczne stukają i wciskają się w stratosferę.
„blok był jednym z pierwszych przeszkód, dzięki czemu znacznie więcej niż 2300 koni mechanicznych przy odlewaniu fabrycznym lub wtórnym jest niemożliwe” – powiedział Luton. „Nasz blok kęsów rozwiązał ten problem i potencjalnie wykorzystuje potencjał mocy w kierunku 5000 koni mechanicznych-czas pokaże, jak daleko możemy go posunąć.”
” przekraczanie granic awarii pozwala nam tworzyć niemal niezniszczalne części dla przeciętnego entuzjasty. Opracowując i testując we własnym zakresie w naszej komorze testowej silnika Superflow lub na torze wyścigowym, możemy w krótkim czasie przenieść wszystko od koncepcji do prototypu do produktu końcowego pod jednym dachem ” – dodał. „I bądźcie pewni jego jakości i wydajności, dzięki czemu kiedy oddajemy go naszemu klientowi, wiemy, że otrzymuje najlepszą dostępną kopię, a nie coś, co nigdy nie było testowane przed wydaniem. Dlatego tak wiele naszych komponentów posiada dożywotnią gwarancję.”
aby pomóc w tworzeniu dużej mocy, MMR oferuje szereg części do tych silników, w tym i Intercooled dolotowy wyposażony w Rdzeń intercoolera Garrett i testowany do 2500 koni mechanicznych. „Temperatury powietrza z temperaturą wody z otoczenia są na ogół nie wyższe niż 35 stopni powyżej temperatury powietrza z otoczenia. Dzięki zbiornikowi z lodem możemy utrzymać temperaturę powietrza na poziomie lub w pobliżu otoczenia, aby uzyskać ogromny przyrost mocy”, wyjaśnia Luton. „Posiada-10AN złączki wody wlotowej i wylotowej z tyłu wraz z dużą ilością złączek próżniowych z tyłu. Wloty są również dostępne z wieloma opcjami kołnierza korpusu przepustnicy, aby zaspokoić większość potrzeb. Kolektor jest uszczelniony wymiennymi O-ringami dla uszczelnienia szczelnego, a Plenum kęsów jest testowane pod ciśnieniem powyżej 70 psi!”
jeśli potrzebujesz Mega-mocy Coyote, MMR oferuje te silniki oparte na bloku Kęsów Pro Mod Gen X. Firma wypełnia je wały korbowe ze stali MMR, wielkogabarytową głowicą ARP i kołkami głównymi; Pręty Ze Stopu kęsów ze sprzętem ARP; tłoki MMR / Manley GenX z .866 szpilek Gen X; pierścienie stalowe serii AP z uszczelnieniem całkowitym; i więcej.
„silnik MMR GenX celuje we wszystkie poziomy mocy powyżej 2000 koni mechanicznych” „Jest przeznaczony do lekkiego użytku ulicznego do pełnego użytku wyścigowego we wszystkich klasach. Udowodniliśmy, że może być konkurencyjny aż do kategorii Pro Mod.”
od rozrządu kęsów i osłon krzywek po prowadnice łańcuchów i napinacze, MMR oferuje szeroką gamę wytrzymałych narzędzi do nowoczesnej platformy Coyote.