jesienią Logan i Joe pożyczyli parę salsy Warbirds na przejażdżkę Green Mountain Gravel Growler. Oto ich przemyślenia na temat roweru po tygodniu jazdy szutrem, polnymi torami, mnóstwem singletracków … i niesławnymi drogami Klasy 4.
skomponuj Logan Wattsczas Mar 16, 2017
skomentuj 26
pierwszy raz, kiedy zobaczyłem salsę Warbird — lub usłyszałem, że jest używany do bikepackingu — byłem w klinice bikepackingu w San Diego. Ben, przedstawiciel salsy, który prowadził wykład, miał jedną konfigurację do demonstracji i wydawał się autentycznie pasjonatem. Ten konkretny Warbird był w rzeczywistości jego własny, rower, który uważał za swój ulubiony na każdą okazję. W klinice miał kompletnie wyposażoną listę sprzętu na weekend. Nawet załadowany, pozostał niewiarygodnie lekki. Cała platforma i zestaw ważyły znacznie mniej niż moja jazda rozładowana. Aby zracjonalizować tę niespójność założyłem, że Warbird jest zarezerwowany dla lekkich nocnych myśliwców.
przewiń do przodu o kilka lat, a po usłyszeniu tylko pozytywów na temat Warbird, postanowiłem spróbować modelu 2017. Namówiłam salsę na wysłanie pary dla Joego I mnie na demo na trasie, którą ułożyliśmy pod nazwą Green Mountain Gravel Growler. Dla wyjaśnienia, Growler nie jest cały żwir. W rzeczywistości składa się z nieco równych części polnych dróg, buff singletrack, rooty mild-Tech trails i kilku odcinków najlepszych dróg „Klasy 4” Vermontu — zapomnianych, szalenie szorstkich, rutted i skalistych ścieżek, które często są strome, a kiedy malejesz na nich, idealnie nadają się na rower zjazdowy. Nie mów o tym salsie, ale było kilka okazji na tych drogach, kiedy rzuciłem krople i krzyknąłem na Joe: „Jasna cholera, rozwalimy te rzeczy!”Oczywiście, że ich nie złamaliśmy-bez względu na to, jak bardzo się staraliśmy. Drażnię się w pewnym stopniu. Warbird nie do końca pasował do terenu, na którym jechaliśmy, ale powiem, że nie ma jednego roweru, który idealnie pasowałby do tej trasy. Czasami idealnie nadaje się na Full squisher, w innych na karbonowy rower szosowy, a czasami nawet ultra-granny Zestaw turystyczny pasowałby do rachunku. Podczas jazdy Growler, jeśli jesteś na dowolnym rowerze innym niż duży pies, będzie stint „underbiking” w miksie.
czym dokładnie jest underbiking?
Jak to określa Jan Heine, underbiking to ” jazda na rowerze, który jest tylko marginalnie dopasowany do środowiska, w którym jeździmy.”Dla fajnych dzieci oznacza to poślizg z roadie lub rowerem crossowym po polnej drodze lub kawałku singletracku. Więc dlaczego ludzie są przyciągane do underbiking? Cóż, stary nie-wagowy weenie mnie mógł powiedzieć, ” pieprzyć to, po prostu jeździć na rowerze, który jest wystarczająco krzepki na wszystko.”Co często robiłem. Ale teraz pogodziłem się z myślą, że jest miejsce na underbiking. Jak większość ludzi powie, oferuje inny styl jazdy. Na technicznym, stromym lub luźnym terenie, gdzie rower jest podparty, wymagany jest inny sposób jazdy. Czasami może to tchnąć nowe życie w lokalne szlaki, które pokonałeś tysiąc razy na rowerze górskim. Kiedy jesteś na rowerze crossowym, zbierając techniczny kawałek singletracku, zamiast dmuchać przez niego i pozwolić, aby Opony i zawieszenie wykonały pracę,używasz body English i manewrów kierowania, aby wybrać inną linię. To sprawia, że jazda jest interesująca. Dodatkowo nadal możesz zburzyć asfalt i bawić się wszystkim pomiędzy. Nie zrozum mnie źle, nie jestem w jednym rowerze do wszystkiego/’run what you brung’ camp. Myślę, że jest miejsce na różne rowery, a niektóre trasy bikepackingowe z pewnością wymagają specjalistycznych narzędzi, że tak powiem.
OK, a co z ptakiem?
A propos specjalności. Wraz z pierwszym wydaniem Warbird w 2012 roku, Salsa była jedną z pierwszych firm rowerowych, które w pełni wykorzystały jazdę na szutrze. Dokładniej mówiąc, Warbird został jednoznacznie zaprojektowany do wyścigów szutrowych. Według salsy, oddolne imprezy żwirowe na Środkowym Zachodzie USA są tym, co zainspirowało do stworzenia Warbird. Wyścigi długodystansowe, takie jak Almanzo 100, Dirty Kanza 200 i 340-Mil Trans Iowa są gdzie ten rower kwitnie. Było to rozwiązanie problemu, z którym borykają się rowerzyści jeżdżący na rowerach cyclocross na tych ponad 100 — milowych trasach-łączących punkty między wyczuciem drogi a stabilnością wytrzymałościową przez długie dni w siodle. Aby to osiągnąć, Wardbird łączy geometrię roweru szosowego z większym prześwitem opon, niskim suportem i lekko luźnym kątem główki — z kolei tworząc dłuższy rozstaw osi i zwiększając stabilność podczas długiej jazdy. To twierdzenie powinno wzbudzić zainteresowanie bikepackerów.
słowo od Joe Cruza
obecnie jest tak wiele firm produkujących rowery takie jak ten, łatwo byłoby przeoczyć stosunkowo czcigodnego Warbird. Teraz spędziłem solidny tydzień jazdy na jednym, jestem prawie pewien, że to błąd. Na asfalcie carbon Salsa Warbird czuje się mniej sprężysty niż rower szosowy; ale to nie jest niespodzianka. Ale na polnych drogach, które są podstawą jazdy w Nowej Anglii, nagle jest szybki i pewny siebie. Jednym ze sposobów na opisanie tego jest to, że czucie Warbirda na brudzie jest bardzo zbliżone do odczuwania mojego węglowego roweru szosowego na asfalcie. Teren, dla którego rower jest zoptymalizowany, został płynnie przesunięty w teren, zachowując ogólne odczucie. Oczywiście nie jest to łatwe do osiągnięcia, ponieważ wiele rowerów gravel/allroad, nawet gdy jeździ się w swoim żywiole, niekoniecznie daje wrażenie jazdy szosowej. (Oczywiście nie każdy by tego chciał.)
i jeszcze jedna rzecz o Warbird: patrząc na numery geometrii, a potem nawet biorąc go na spin na ulubionej pętli żwiru, nie masz wrażenia, że jest tak zdolny, jak to jest na singletrack. Na naszą wycieczkę po Vermont craft beer przeszliśmy przez kilka lokalnych systemów szlaków. Nic zbyt technicznego, oczywiście, ale rodzaj zapasów, które ludzie z okolicy mogą trafić po pracy na zabawną sesję na rowerze górskim hardtail. Załadowany Warbird był tak łatwy do kochania jak syrop klonowy w tych sekcjach. Kierownica jest precyzyjna, tylny koniec nie opóźnia się, a Format drop bar był zaskakująco dobry w zakręconych częściach. Jestem pod wrażeniem.
skargi? Mocowanie klatki na butelki pod rurą dolną nie jest wystarczająco niskie. W przypadku niektórych klatek—np. King stainless-wysoka butelka zetknie się z przednią oponą. Również pozioma grafika w paski jest dla mnie bolesna.
nie trzeba dodawać, że pedałowanie salsą Warbird w górę iw dół tych dróg Klasy 4-nawet z Riddlerami WTB 37mm-było trochę jak sprowadzenie czerwonego jeźdźca do OK Corral. Ale to było trochę zabawne, w rodzaju „typu 2”. Byłem mile zaskoczony przez Warbird na wszystkich innych terenach, które Growler dished. Oczywiście na szutrowych i polnych odcinkach trasy jest miejsce, w którym Warbird świecił najjaśniej. Czuł się solidny, sztywny, szybki i dość responsywny. Jak wspomniał Joe, Warbird czuł się nawet zdolny na singletracku. Niska kulka zapewnia stabilne, zrównoważone odczucie. Lekki wzrost Warbird sprawia, że ciekawie jest wspinać się i podnosić pół-techniczne rzeczy, i nie jest tak źle, gdy powoli pracuje nad technicznymi bitami.
konstrukcja ramy Carbon Warbird ma kilka szczegółów do powiedzenia. Wcześniej oferowany ze stopu i tytanu, w 2016 roku Salsa zmodernizowała Warbird z ramą z włókna węglowego, tak lekkimi poprawkami geometrii, wewnętrznym prowadzeniem kabli zmiany biegów, dodatkowym prześwitem opon (do 44 mm) i „klasy 5 VRS”, aby wygładzić nierówne drogi szutrowe. Klasa 5-nazwana od gatunku żwiru popularnego na Środkowym Zachodzie – system redukcji drgań składa się w zasadzie z cienkich, wygiętych Na Zewnątrz siedzisk, które działają podobnie jak resory piórowe, aby dodać pionowej zgodności i współpracują z zaprojektowanymi tylnymi wahaczami, aby utrzymać sztywność tylnego końca. Podczas gdy na Growler myślałem, że może to być efekt placebo, ale tylny koniec roweru nie wydaje się maskować paplaninę na szutrze i drogach stopniowanych. A Warbird też nie czuje się jak makaron. Po przejechaniu rowerzysty jeszcze dalej, mogę ręczyć, że VRS salsy w rzeczywistości zapewnia namacalną poduszkę na dłuższą metę, nie wpływając zauważalnie na ogólną sztywność boczną roweru. Jednak nie będąc skonfigurowanym bezdętkowo, opony 37mm pokonały mnie do końca na drogach klasy 4.
również w przeprojektowaniu 2016 Salsa dodała tylną oś przelotową 142×12 mm i przednią 15 mm. Na rok 2017 niewiele się zmieniło poza dodaniem ukrytych oczek błotnika i kolorów. W przeciwieństwie do Joe, nie mam wołowiny z grafiką w paski, a wytłoczone błyszczące ikony na surowym węglu dodają również trochę flary. 2017 Salsa Warbird carbon jest dostępny w kilku smakach: Force / Brooks (ciemnozielony/$4,499); Ultegra (czerwony/$3,999); Carbon Rival (raw carbon lub teal/$2,999). Możesz również uzyskać Stop Warbird 105 w Kolorze Fioletowym lub białym za $2,299.
zestaw do budowy: 2017 Salsa Warbird Rival
Joe był na demo 2016 white carbon Warbird, podczas gdy ja testowałem 2017 Carbon Salsa Warbird Rival. Omówimy to drugie. Ogólnie Budowa wydaje się solidna. Na początek 37mm WTB Riddler to fajna opona do szutrowych i stopniowych dróg. Jest też dość szybki na asfalcie. DT Swiss R460 są bezdętkowe, więc byłem trochę przygnębiony, że nie mieliśmy czasu, aby ustawić je bezdętkowe na podróż; to mogło dodać potrzebną poduszkę z przodu. Moreso szkoda, że nie ma oponek 42mm. Jeśli chodzi o bikepacking i rodzaj jazdy, który lubię robić z rowerami takimi jak Warbird, jestem przekonany, że 42 to magiczna liczba. Według salsy Warbird może wyczyścić opony do 44 mm, chociaż zbyt duża ilość Opon może naruszyć i dodać pewne nakładanie się palców dla większych stopowych jeźdźców. Nie miałem o czym mówić z butami w rozmiarze 10.
układ napędowy
- Rear der SRAM Rival 22
- Rear Der SRAM Rival 22
- kaseta SRAM PG 1130 11-32T
- łańcuch KMC X11
- Korba SRAM Rival 22, 50/34T
- wahacze SRAM Rival
- hamulce & wirniki SRAM Rival Tarcza hydrauliczna G2cs 160mm
komponenty
- widelec Warbird carbon
- Zestaw Słuchawkowy Cane Creek 40
- stem salsa guide
- Kierownica Salsa Cowbell 3/Salsa Gel Bar Tape
- Sztyca Zoom 27.2 x 350mm tył
- Siodło WTB Volt Race
- Suport Pressfit 41 x 86mm
koła
- felgi DT Swiss R460
- Piasta Przednia 28h
- piasta tylna Salsa 28h
- opony WTB Riddler 37mm TR 120TPI
kilka innych elementów, które są pod wrażeniem są konkurencyjne hamulce hydro i wahacze Cowbell Salsa. Byłem rozczarowany konkurencyjnym układem napędowym. Chociaż zmieniał się dobrze, po prostu nigdy nie jestem fanem układów jezdnych podczas bikepackingu. 34 / 32T granny combo zostawił mnie chodzenie po kilku stromych stopniach, gdy załadowany nieco lekkim zestawem. Rival 1 opcja z dużym pierścieniem w kasecie byłoby miło zobaczyć w przyszłych kompilacjach.
- Cena (Carbon Rival) $2,999 USD
- rozmiar (zgodnie z testem) 58cm
- Waga (56cm) 20lbs 2oz (9.13 kg)
- Miejsce produkcji Tajwan
- kontakt SalsaCycles.com
profesjonaliści
- Salsa Warbird jest szalenie lekki i zaskakująco wszechstronny.
- Offroad jest naprawdę szybki. I, to nie jest brudny na drodze albo; szybciej niż większość.
- Specyfikacja składników stałych.
- surowy węgiel z błyszczącymi ikonami sprawia, że naprawdę ładnie wygląda opakowanie.
Cons
- brak bossów na widelcu.
- bossy na dolnej rurce są za wysokie (musiałbym użyć małej butelki w tej pozycji).
- Na kilku stromych drogach było trochę spacerów.
- opony 37mm są dobre do wyścigów, ale wolałbym, żeby były z oponami 42mm.
Wrap Up
w ciągu zaledwie kilku lat liczba rowerów zorientowanych na szutry eksplodowała na rynku i chociaż mówimy o najnowszej historii, Salsa Warbird jest bez wątpienia cenionym klasykiem w tej niszy. A w 2016 roku dodanie karbonowej ramy i nowoczesnych usprawnień, takich jak osie przelotowe i wewnętrzne prowadzenie kabli, pomogły salsie umocnić swoją pozycję w tej kategorii. Klasa 5 VRS-jak odkryłem zarówno na Warbird i Cutthroat-to nie tylko jakaś zmyślona Magia techniczna, faktycznie robi to, co twierdzi, w pewnym stopniu i tak.
chociaż nie mieliśmy okazji formułować długoterminowych opinii na temat tych rowerów, uważam, że tydzień z dwoma wojownikami zapewnił całkiem dobre wyczucie tego, co ten rower może, a czego nie. Inny układ napędowy i większe opony dostosowałyby go do moich własnych upodobań, ale ogólnie uważam, że platforma Warbird jest doskonałym narzędziem do szybkiej i lekkiej eksploracji. Ogólnie rzecz biorąc, chciałbym mieć taki w mojej stajni, aby wyruszyć na długie misje żwirowe wokół Pisgah. Widziałem szybkie overnightery i zabawne szybkie wypady będące regularnym zjawiskiem dla tego roweru. Jeśli szukasz naprawdę lekkiego, szybkiego zestawu do długich przejażdżek po żwirowej nawierzchni, z okazjonalnym overnighterem — a nawet co jakiś czas zjazdem Klasy 4 — Warbird może być twoim biletem.