przez czterdzieści lat po pierwszym locie braci Wright samoloty używały wewnętrznych silników spalinowych do napędzania silników turn Propellers do generowania powietrza.Obecnie większość lotnictwa ogólnego lub prywatnych samolotów nadal jest napędzana przez śmigła i silniki spalinowe, podobnie jak silnik samochodowy.Omówimy podstawy wewnętrznego silnika spalinowego na przykładzie pokazanego na rysunku silnika z 1903 roku.Projekt braci jest bardzo prosty jak na dzisiejsze standardy, więc jest to dobry pomysł dla studentów, aby studiować i uczyć się podstaw silników i ich napowietrzania.Na tej stronie prezentujemy komputerowy rysunek skrzyni korbowej silnika samolotu Wrightbrothers z1903 roku.
skrzynia korbowa jest „korpusem”, który trzyma wszystkie inne części silnika razem. Jest to największa część silnika, ale musi być zaprojektowana tak, aby była zarówno mocna, jak i lekka. Aby utrzymać niską wagę, bracia użyli aluminium do produkcji skrzyni korbowej. Skrzynia korbowa była odlewana w odlewni inDayton. W tym procesie powstaje forma skrzyni korbowej (przy użyciu piasku lub innych materiałów), a gorące, płynne aluminium wlewa się do formy i pozostawia do schłodzenia solidnego, ukształtowanego elementu. Widać, że kawałek był dość skomplikowany, z wieloma dziurami i pajęczynami.Cztery nogi zostały wrzucone do skrzyni korbowej na rogach, aby przymocować silnik do dolnego skrzydła samolotu.Patrząc na figurę nieco bardziej szczegółowo, są dwie główne części skrzyni, konstrukcja przypominająca pudło po prawej stronie i zakrzywiona konstrukcja po lewej stronie, oglądana z przodu silnika.
patrząc z przodu,konstrukcja pudełkowa po prawej stronie otworów korbowych obejmuje cztery cylindry. Cylindry są przykręcane od wewnątrz pudełka do otworów skierowanych w prawo.Komory spalania są następnie wkręcane do cylindrów spoza pudełka.Rozpórki wahacza przytrzymują wahacze, które otwierają zawory wydechowe komór spalania.Dodatkowe odlewy w dolnym uchwyciewały rozrządu i system smarowania.Konstrukcja skrzyni zawiera również wodę używaną do chłodzenia cylindrów w układzie zwanym płaszczem wodnym.Cylindry są otoczone wodą, która jest wprowadzana do kurtki przez port na dole i zwracana do chłodnicy przez dwa porty widoczne na dachu w rogach pudełka. Przewód wodny od cylindrów do chłodnicy. Na górze skrzynki widzimy podłogękarburatora, w której gaz i powietrze są mieszane na drodze do komór spalania. Ciepło z płaszcza wodnego służy do odparowywania krople benzyny w gaźniku.
patrząc z przodu,zakrzywiona sekcja po lewej stronie trzyma wał, który obraca śmigła, aby wytworzyć ciąg.Zakrzywiona sekcja jest otwarta, dzięki czemu można ją zobaczyć w środku. Podczas pracy, blacha stalowa została przymocowana do góry, aby całkowicie zamknąć Zatoki cylindrów.Wyróżnia się cztery przęsła, rozdzielone żebrami, które trzymają poszczególne tłoki i trylinki. Tłoki są połączone z wałem korbowym za pomocą tłoczysk, które przesuwają się w zatokach. Wał korbowy włącza łożyska, które znajdują się na żebrach skrzyni korbowej. Ta animacja, oglądana od góry silnika, pokazuje instalację wału korbowego:
Wycieczki Z Przewodnikiem
Nawigacja..
Przewodnik dla początkujących Strona główna