Sonex oryginalny model, zawierający konstrukcję niskiego skrzydła, dwa miejsca siedzące i konwencjonalny ogon. Dostępne jako plany lub zestaw. Sonex B wprowadzony w kwietniu 2016 roku, model ten jest modyfikacją oryginalnego Sonex, z powiększonym kokpitem dla większych i wyższych pilotów, środkowym „y-stick”, klapami elektrycznymi i podwójnymi przepustnicami w standardzie. Oferowano wsparcie dla silników CAMit 3300 oraz więcej miejsca dla Silników Serii Rotax 912 i ULPower UL350i. Waiex w produkcji – prawie identyczny jak Sonex, ale ma ogon Y. Choć wyglądem podobny do ogona V, ogon Y ma ster steru w linii z rufowym kadłubem. Firma sprzedaje tę wersję pod hasłem tylko dlatego, że wygląda fajnie. Dostępny tylko w zestawie. Waiex B wprowadził Kwiecień 2016 – te same ulepszenia, co Sonex B E-Flight waiex Waiex electric Aircraft variant, napędzany bezszczotkowym silnikiem elektrycznym DC, zbudowany w 2007 i po raz pierwszy zaprezentowany na AirVenture w 2009. Dostępny tylko w zestawie. Xenos w produkcji-motorowo-szybowcowy rozwój Waiexa z dłuższymi skrzydłami i takim samym wyborem silników. Dostępny tylko w zestawie. Onex (wymawiane przez firmę One-ex) w produkcji – wszystkie nowe projekty wprowadzone na Airventure 2009. W konstrukcji zastosowano pojedyncze siedzisko ze składanymi skrzydłami oraz Chłodzony Powietrzem Silnik AeroVee Volkswagen. Teros (2015) proponowany UAV, opracowany we współpracy z Navmar Applied Sciences Corporation przy użyciu płatowca Waiex napędzanego turbodoładowanym silnikiem Aero-Vee. SubSonex jednosilnikowy samolot turbinowy podobny konstrukcyjnie do Onex, z ogonem w stylu Waiex Y. Zaprezentowany na targach Airventure 2009. Napędzany przez zbudowany w Czechach silnik turboodrzutowy PBS TJ-100 zamontowany nad kadłubem rufowym, z wydechem wychodzącym między ogonem Y. Pierwszy test silnika SubSonex odbył się w grudniu 2009 roku. Silnik wytwarza 240 funtów (109 kg) ciągu. Pierwotnie opracowany tylko z centralnym monofonicznym Kołem podpodłogowym, Kołem ogonowym i małymi wysięgnikami końcówki skrzydeł. Prototyp rozwinął problemy z sterownością kierunkową podczas testów taksówek. SubSonex ma teraz podwozie trójkołowe. i został przetestowany w locie przez wykonawcę Jet-sailplane Boba Carltona w sierpniu 2011 roku.