po zastosowaniu do redukcji tlenków żelaza reakcja egzotermiczna generuje wystarczającą energię, aby podnieść temperaturę produktu reakcji do ponad 3000°C, przy której zarówno METAL, jak i tlenek glinu są płynne:
| tlenek żelaza | + | Aluminium | > | Tlenek glinu | + | żelazo | + | ciepło |
| 3FeO | + | 2Al | > | Al2O3 | + | 3Fe | + | 880 kJ |
| Fe2O3 | + | 2Al | > | Al2O3 | + | 2Fe | + | 850 kJ |
proces ten został po raz pierwszy wykorzystany do zapewnienia energii cieplnej za metodę kucia szyn spawalniczych w 1899 roku, kiedy w tramwaju w Essen zainstalowano szereg połączeń spawanych. Proces ten został po raz pierwszy zastosowany w Wielkiej Brytanii do spawania szyn tramwajowych zainstalowanych w Leeds w 1904 roku.
dalszy rozwój prowadzący do dodania pierwiastków stopowych do podstawowej reakcji Glinotermicznej spowodował, że Stal o zgodnej metalurgii z szynami macierzystymi, umożliwiając w ten sposób opracowanie pełnego procesu spawania. Podczas gdy wczesne spoiny były wytwarzane przez odlewanie stali Termit do ręcznie produkowanych form obejmujących dwie szyny, które mają być połączone ze sobą, dalszy rozwój doprowadził do wprowadzenia wstępnie formowanych form ogniotrwałych zaprojektowanych do konkretnych profili szyn.
podczas gdy podstawowy proces Glinotermiczny nadal stanowi serce procesów spawania Termit, ciągły rozwój w połączeniu z nowoczesną technologią produkcji, statystyczną kontrolą procesu i zapewnieniem jakości zaowocował procesami, które bardziej niż odpowiadają wymaganiom nowoczesnych systemów kolejowych o dużej prędkości i dużym nacisku na oś.
- konwencjonalne szyny „płaskie dno” lub „Vignole”
- specjalne szyny kolejowe
- rowkowane szyny tramwajowe
- ciężkie szyny dźwigów
- szyny przewodów elektrycznych
ponadto dostępne są produkty dostosowane do specjalnych typów podpór torów, ogranicza przestrzenie, ograniczenia środowiskowe i do łączenia szyn różnych typów lub o różnym stopniu zużycia.
proces spawania termitem
spawanie termitem jest skuteczną, wysoce mobilną metodą łączenia ciężkich konstrukcji stalowych, takich jak szyny. Zasadniczo proces odlewania, wysoki wkład ciepła i właściwości metalurgiczne stali Thermit sprawiają, że proces ten jest idealny do spawania stali o wysokiej wytrzymałości i wysokiej twardości, takich jak te stosowane w nowoczesnych szynach.
spawanie termitem to wykwalifikowany proces spawania i nie może być wykonywany przez nikogo, kto nie został przeszkolony i certyfikowany do jego stosowania.
szczegółowe instrukcje obsługi są podane dla każdego z naszych procesów, ale wszystkie metody spawania składają się z 6 głównych elementów:
1-między dwiema szynami musi być wytworzona starannie przygotowana szczelina, która musi być dokładnie wyrównana za pomocą prostopadłościanów, aby zapewnić, że gotowe połączenie jest idealnie proste i płaskie.
2- wstępnie uformowane formy ogniotrwałe, które są wytwarzane tak, aby dokładnie pasowały do określonego profilu szyny, są mocowane wokół szczeliny szyny, a następnie uszczelniane w odpowiednim miejscu. Urządzenie do lokalizacji palnika podgrzewającego i pojemnika Termit jest następnie montowane.
3- Wnęka spoiny utworzona wewnątrz formy jest wstępnie podgrzewana za pomocą palnika gazowego oxy fuel z dokładnie ustawionym ciśnieniem gazu przez określony czas. Jakość gotowego spoiny zależy od precyzji tego procesu podgrzewania wstępnego.
4- po zakończeniu wstępnego podgrzewania pojemnik jest przymocowany do górnej części form, część jest zapalana, a następnie reakcja egzotermiczna wytwarza stopioną Stal Termitową. Zbiornik wyposażony jest w automatyczny system gwintowania umożliwiający płynną Stal-o temperaturze przekraczającej 2500°C-odprowadzanie bezpośrednio do wnęki spoiny.
5- spawane złącze chłodzi się przez określony czas, zanim nadmiar stali i materiał formy zostanie usunięty z górnej części szyny za pomocą hydraulicznego urządzenia do przycinania.
6- na zimno złącze jest czyszczone ze wszystkich zanieczyszczeń,a powierzchnie jezdne szyny są precyzyjnie szlifowane. Gotową spoinę należy następnie sprawdzić, zanim zostanie ona przekazana jako gotowa do serwisowania.
Filmy:
Zobacz Też: http://www.asa.transport.nsw.gov.au/sites/default/files/asa/railcorp-legacy/disciplines/civil/tmc-222.pdf