jest to pytanie, nad którym zastanawia się każdy pasażer rejsu, i takie, które zostało sformułowane w pierwszych napisach najnowszego docudrama ITV, The Cruise.
przybywając na nabrzeże, aby rozpocząć wakacje na pokładzie królewskiej księżniczki, jedna kobieta spojrzała na swój dom przez następny tydzień i ogłosiła: „piękna! Zastanawiam się, jak się utrzymują na powierzchni.”
statek może mieć księżną Cambridge jako matkę chrzestną – była w ciąży z księciem Jerzym, gdy przecięła wstęgę w 2013 roku – ale dla większości oczu nie jest piękna.
ma długość 330 metrów (1083 stopy) i jest dłuższa niż boiska piłkarskie Manchesteru United, Arsenalu i Liverpoolu. 17 pokładów pasażerskich statku, z ich szeregami balkonów, osiąga wysokość 66 metrów (217 stóp) – wyższą od Kolumny Nelsona z kilkoma autobusami Routemaster piętrzącymi się na szczycie.
na poziomie promenady ma 38,4 metra szerokości (126 stóp). Wyżej, pokład Lido zwisa z burty statku i spacer morski wystaje na zewnątrz na dalsze 26 stóp.
poniżej linii wodnej znajduje się zaledwie 8,5 metra (28 stóp) do stępki. To nieco ponad 10% masy statku.
więc jak to się utrzymuje na powierzchni? Jak to jest oprzeć się dmuchane w wichurze, lub obalone przez wzburzone morza? Co powstrzymuje go przed wywróceniem się, jeśli statek jest zmuszony do ostrego zakrętu?
pamiętajmy, że obarczona jest także ciężarem 3500 pasażerów i całym ich bagażem. Nie wspominając już o jedzeniu niezbędnym do ich nasycenia, tysiącach stołów i krzeseł w restauracjach, barach i teatrach, łóżkach, łazienkach, basenach, Atrium pokrytym marmurem, windach i wszystkim innym wymaganym do obsługi pływającego hotelu.
ale mimo tych wszystkich rzeczy i nie tylko, naczynie jest pełne powietrza. Wyobraź sobie piłkę do kręgli i piłkę plażową obok siebie. Wrzuć je do morza, a piłka plażowa unosi się wysoko w wodzie.
obalmy kolejny mit, zanim zaczniemy patrzeć na fizykę.
chociaż wielkość statku jest obliczana na podstawie jego tonażu, jest to raczej miara objętości niż masy. Określa ją zamknięta przestrzeń wewnętrzna statku.
masa statku jest mierzona ilością wody, którą wypiera. Na przykład Royal Princess ma 142 714 ton brutto, a podczas gdy siostrzany statek Majestic Princess jest prawie tej samej wielkości, mierzy 143 000 ton brutto z prostego powodu, że jeden z basenów ma szklany dach.
pomimo pozornie niemożliwej wysokości w stosunku do objętości poniżej linii wodnej, jego środek ciężkości jest utrzymywany na niskim poziomie, ponieważ najcięższe wyposażenie-jego silniki-znajdują się pod pokładami, wraz ze zbiornikami zawierającymi paliwo, odpady i wodę pitną. Istnieją również zbiorniki balastowe, zawierające wodę, którą można pompować z jednego końca statku na drugi oraz z Portu Na prawą burtę, aby utrzymać stabilność.
teraz fizyka. Statek wycieczkowy wypiera ilość wody odpowiadającą jego własnej masie. Ciśnienie morza podnosi się na kadłub statku, aby przeciwdziałać spadkowej sile masy statku. W przeciwieństwie do powietrza, woda nie może być sprężona, więc połączone siły tworzą Wyporność.
to w zasadzie zasada odkryta, kiedy Archimedes wziął kąpiel 2300 lat temu i biegł nago po ulicach Syrakuz z okazji Święta.
woda, którą wypiera statek wycieczkowy, staje się falami i myje, które tworzy, gdy się porusza. Zaokrąglony kadłub W Kształcie Litery U jest preferowany do tworzenia pływalności; niektóre statki są płaskodenne i podczas gdy nadal pływają, prawdopodobnie poruszają się nieprzyjemnie w ciężkich morzach.
przebywanie na powierzchni jest zasadą przetrwania statku wycieczkowego, ale kadłub musi być również zaprojektowany tak, aby wytrzymać przeszkody, takie jak betonowe pomosty, skały, piaskowce, a nawet góry lodowe.
wewnątrz szereg oddzielnych przedziałów z automatycznymi drzwiami wodoszczelnymi uniemożliwia całkowite wypełnienie kadłuba wodą. Na Titanicu przedziały te nie osiągnęły wystarczająco wysokiego poziomu i woda przelewała się z jednego do drugiego.
na nieszczęsnej Costa Concordia, akcja kapitana w żeglowaniu zbyt blisko skał naruszyła kilka przedziałów naraz, a jego późniejsze działania w próbie obrócenia statku spowodowały przechylenie się statku lub jego listę, ze śmiertelnymi konsekwencjami.
zmieniły się przepisy międzynarodowe, aby zapewnić, że żaden kapitan nie będzie w stanie samodzielnie podjąć świadomych decyzji, które kosztowały życie 33 osób na Concordii.
te same przedziały wodoszczelne również zapobiegają rozprzestrzenianiu się ognia – katastrofa morska obawiała się nawet bardziej niż zatonięcie.
to jedna z największych ironii życia, że dzisiejsza popularność rejsów opiera się na efektownym obrazie wyświetlanym w filmie o zatonięciu liniowca oceanicznego 105 lat temu. 25 milionów pasażerów, którzy podróżują co roku, teraz robi to bezpiecznie, wiedząc, że powtórzenie katastrofy Titanica jest nieskończenie mniej prawdopodobne niż szanse, że kiedykolwiek będą mieli prywatny jacht.
- Zobacz nasze najlepsze oferty rejsów oceanicznych
więcej prawd rejsowych
„pasażerowie rzucali stolikami i leżakami” – co się dzieje, gdy statki wycieczkowe są atakowane przez piratów?
jak przetrwać, jeśli spadniesz ze statku wycieczkowego
co się dzieje, gdy ktoś umiera na rejsie?
kody awaryjne o których nie powinieneś wiedzieć