Yosemite Valley Railroad (YVRR)-linia kolejowa o krótkiej linii, działająca w latach 1907-1945 w stanie Kalifornia, głównie wzdłuż rzeki Merced od Merced do Parku Narodowego Yosemite, przewożąca mieszankę ruchu pasażerskiego i towarowego. W przeciwieństwie do nazwy kolei, kolej nie rozciągała się do samej doliny Yosemite, ale raczej kończyła się na granicy parku, ponieważ budowa linii kolejowych jest zabroniona w parkach narodowych. Pasażerowie wysiadali na granicy parku w El Portal w Kalifornii i wsiadali do autokaru scenicznego, a od 1913 roku do autokaru samochodowego, do samej doliny Yosemite. Wraz z zamknięciem Yosemite Sugar Pine Lumber Company w 1942 i sprzedażą Yosemite Portland Cement Company Henry J. Kaiser Company, a następnie zawieszeniem wszystkich operacji w 1944 doprowadziło do utraty większości torów towarowych na kolei. To oprócz zwiększonej konkurencji dla pasażerów z użytku wzdłuż całorocznej autostrady Yosemite (obecnie oznaczonej jako California State Route 140), zarówno komercyjnej, jak i prywatnej, oraz znaczny spadek rekreacyjnego ruchu pasażerskiego z powodu II wojny światowej doprowadził do upadku kolei. Kolej zwróciła się do międzypaństwowej Komisji handlowej o zgodę na zaniechanie operacji 25 października 1944 roku. Ostatni regularny pociąg kursował 24 sierpnia 1945 roku.
Merced, Kalifornia
Merced River, Kalifornia
1902-1945
4 ft 8 1⁄2 in (1,435 mm) standardowy rozstaw
brak
80 mil (130 km)
kolej została włączona 18 grudnia 1902 roku przez Johna S. Druma, Williama B. Bosleya, Sydney M, Ehrmana, Thomasa Turnera i Josepha D. Smitha do miasta San Francisco. Była to linia kolejowa o standardowej szerokości, która rozciągała się około 30 mil (48 km) od Merced do ujścia Kanionu Merced, łącząc miasta Snelling, Merced Falls, Exchequer i Bagby oraz dalsze 50 mil (80 km) Do El Portal, OK. Oprócz pasażerów i produktów górniczych, kolej przewoziła również drewno (z Yosemite lub Sugar Pine lumber Company)do Merced Falls, aby być cięte w grupie tartaków w katarakcie na rzece Merced.
w 1926 r.budowa zapory wodnej zalała część kolei pod jeziorem McClure, ale kolej została później przekierowana wokół zbiornika. W połowie lat 40. powodzie i osunięcia ziemi uszkodziły prawie 30 mil (48 km) linii kolejowej w kanionie Merced. Po rozbudowie tamy w latach 60.XX w. odcinki przerobionego koryta zostały ponownie postawione pod wodą. Pod jeziorem McClure nadal znajduje się kilka tuneli dla kolei, które są widoczne, gdy poziom wody spada w okresach suszy. Kilka innych tuneli w kanionie Merced jest obecnie używanych do ruchu drogowego.
wśród wielu znaczących pasażerów, YVRR przewoził dwóch prezydentów: Williama Howarda Tafta w październiku 1909 i Franklina Roosevelta 15 lipca 1938.
