kąt natarcia
dodanie wspornika Armstrong może zmienić sposób działania łodzi z napędem zaburtowym, nawet przy ponownym zainstalowaniu tych samych starych silników.
wsporniki mogą często współpracować z istniejącym osprzętem zaburtowym.
kochasz swoją łódź z napędem zaburtowym, ale nie kochasz wszystkiego w niej? Jest pytanie o osiągi: czy nowsze łodzie o mniejszej mocy i jeszcze mniejszej liczbie silników zaburtowych zostawiają cię w tyle? Poza tym, być może twoje stare silniki zaburtowe, mimo że nadal działają mocno i dobrze się czują, nie są najbardziej wydajnymi silnikami w historii. I jest jeszcze kwestia przestrzeni abaft pochylonego słupka. Kilka dużych silników zaburtowych na pawęży, kiedy kilka osób wchodzi na pokład, może poczuć się, jak kilka ofensywnych liniowych tłoczących się w kokpicie.
wspornik z Armstrong Nautical Products (www.armstrongnautical.com) może to wszystko zmienić. Jest powód, dla którego niektórzy producenci włączają te wsporniki jako oryginalne wyposażenie na swoich najlepszych konsolach środkowych: Pracują, ustawiając burty i śmigła na rufie kadłuba, pozwalając zarówno rekwizytom, jak i kadłubowi lepiej wykonywać swoją pracę. Woda zsuwa się z rufowej krawędzi kadłuba-wykorzystując w pełni całą zwilżoną powierzchnię, podczas gdy rekwizyty otrzymują czystszą wodę, eliminując turbulencje i napowietrzanie, które mogą obniżyć wydajność.
„zazwyczaj możemy poprawić wydajność łodzi”, mówi Russ Sedlack, wiceprezes Armstrong. „Mamy kilka zewnętrznych testów, które zostały przeprowadzone zarówno z łodzią, ponieważ została dostarczona pierwotnie z silnikami na pawęży, a następnie ta sama łódź i silniki, z zainstalowanym wspornikiem, jako porównanie. Jeden z najbardziej dramatycznych testów, jeśli dobrze pamiętam, wykazał około 22-procentowy wzrost zużycia paliwa. Kiedy poprawisz wydajność silnika, następuje prawie wszystko inne.”
wsporniki mogą zmienić grę space Dla żeber.
jaki jest pierwszy krok do dodania wspornika do łodzi? „Określając, czy jacht jest dobrym kandydatem na wspornik Armstrong, zaczynamy od długości i rozmiaru jachtu”, mówi Sedlack. „A potem pytamy ludzi, w jaki sposób Łódź jest używana, czy do wędkowania, jazdy na nartach wodnych itp.”Sedlack mówi, że jego pracownicy Działu obsługi klienta będą również pytać o postawę łodzi:” jeśli jest to istniejący właściciel, chcemy zapytać ich, jak Łódź znajduje się w spoczynku: czy jest ciężka na rufie, pozioma czy ciężka na dziobie?”mówi. „Są chwile, kiedy możemy w pewien sposób pomóc w postawie łodzi. Mówimy również o możliwościach mocy, długości wału i konkretnych wymiarach z samego kadłuba.”
ceny zaczynają się w okolicach 1300 dolarów. Żebra mogą również zobaczyć korzyści, z większą przestrzenią w kokpicie i miejscem na drabinę na pokład, Stojaki na zbiorniki do nurkowania i wiele innych. Sedlack ostrzega jednak przed szaleństwem: „nie daj się ponieść pokusie i włóż tam 200-galonową przynętę” – mówi. „Ponieważ zmienisz nastawienie łodzi i twoje nastawienie również się znacznie zmieni!”
ten artykuł pierwotnie ukazał się w październikowym wydaniu Power & Motoryacht magazine.