Quando nós vimos alguns Vette Varas de antes, descrevemos como um “C4 escondido dentro de um C2, para a sua posterior geração (ou posteriores) Corveta propulsor e do chassis, escondido debaixo de uma geração anterior Vette corpo. Este carro faz da mesma maneira, mas diferente. O corpo é um coupe da janela dividida de 1963, enquanto a estrutura, o grupo motopropulsor, o chassis e o interior são itens originais de 1996. Confuso? Não precisas de estar assim que ouvires o Dan Gernstein. “Sempre gostei do 63”, diz ele de Omaha, Nebraska, loja. “Decidimos construir nossas próprias ‘ferramentas’ e ver o que descobrimos, e foi isso que acabou por ser”, diz ele sobre a janela de prata que você vê aqui.
A-1 já está no ramo da fibra de vidro, cujos produtos incluem corpos C1 repro ’58-’62 apenas para Macon, Illinois’ Varas De Rua. Graças a um trabalho dedicado em casa, o a-1 surgiu com a ferramenta para reproduzir o clássico corpo Sting Ray coupe de janela dividida. “Tenho dois tipos muito talentosos que trabalham para mim, Gary Berthelsen e Jim Hatch” , diz Dan. “Eles fizeram uma série de pesquisas em que o Corvette mais novo caberia sob um corpo de 63, e o de 92-96 foi a medida mais próxima a ele. Foi o que acabámos por usar.comprámos um 96 que tinha cerca de 70.000 milhas. Tirámos o corpo e começámos a partir daí.”Dan acrescenta:” acabou por ser um projeto muito legal, e eles fizeram um ótimo trabalho nele. São tipos de carros presos numa loja de fibra de vidro. Nós fazemos muitos projetos de alta tecnologia diferentes, mas para eles fazerem esse projeto, eles realmente se envolveram.”Se achas que rasgaram um Corvette de 96 no processo, adivinha outra vez. “Foi atingido no canto direito da frente”, diz Dan. “O chifre da armação foi dobrado um pouco, o capô foi quebrado, e a parte traseira direita foi quebrada.”Ele acrescenta, No entanto, que o carro estava em grande condição mecânica.
Falando em excelente estado mecânico, se você não pode encontrar a sua cópia do Mike Antonick do Corvette Preto Livro, vamos encher-lhe sobre alguns mecânicos presentes que o ’96 Corvette já que muitos de seus antecessor C4 variantes não tem. Isso começa com a versão LT1 de 300 cavalos de potência do Venerável Chevy small-block V8, padrão em todos os Vettes automated ’96 (incluindo o carro doador que A-1 usou). Adicione a essas opções, como o pacote de manuseio de desempenho RPO Z51 disponível, e você está falando de “Vette de fábrica” com ou sem a edição de colecionador RPO Z15 ou pacotes de opção Z16 Grand Sport.
a adição do C4 genuíno ao corpo do Repro C2 começou com a subtracção. “Nós descongelamos o corpo original e deixamos a área da caixa onde os assentos e o traço estão contidos”, diz Dan. “Depois de fazermos o nosso corpo, fizemos secções que se ligavam à caixa original e ao nosso corpo, e depois colámos o carro, como devia ter sido da fábrica. Então, não há rebites ou parafusos, é um carro ligado.”Além disso, Dan acrescenta que o a-1 levou cerca de um ano para projetar, projetar e desenvolver seu corpo de janela dividida, então quando eles colocaram este, uma criação de fibra de vidro de alta qualidade foi criada. Dan também diz que houve outros aspectos da conversão C4-para-C2 que correu muito bem. “Não cortámos um fio neste carro”, diz ele. “A única coisa que fizemos foi mudar as pontas, ligá-las de volta aos faróis. Na verdade, nem sequer drenámos o refrigerante do sistema de ar condicionado.”
dentro das rodas, Dan foi com algo que se parece com o estilo Chevrolet (de volta no dia) ou GM Design (hoje em dia) poderia ter vindo com. “Eu queria ter o estilo’fin’, o estilo “knock-off wheel”, diz ele. “Encontrámos uma empresa na Califórnia, indústrias EVOD. Cortaram-nos as rodas, e pusemos 19s à frente e 20s atrás.”Outro componente que veio do kit de personalizadores do século 21: a tinta que foi nesta janela Retro split. “É uma cor de Chrysler’ 08 (Prata Brilhante Metálico) que eles pintaram seus Carregadores e 300s com, ” diz Dan. “Walker Street Rods de Macon, Illinois, pintou o carro para nós.”
e, como a maioria das varetas que estão a ser construídas hoje, esta não é uma rainha de trailers. “Eu tenho cerca de algumas centenas de milhas nele agora, e é realmente um carro legal”, diz Dan. “Nunca tinha tido um 96, por isso presumo que tenha todas as características de condução do 96.”Boas características de condução, sim. Más características do kit-carro, não. “Eu não quero que isso tenha a reputação padrão de ‘kit car’-onde se nós vendermos as peças para alguém, e eles assumem que eles podem fazê-lo, mas não podem, ele acaba em uma garagem e recebe um mau nome”, diz Dan. “A forma como abordaremos isto Classic-Glass.com é, se alguém quiser o carro reembalado, vamos tirar o velho corpo e colocar um dos nossos novos corpos, para ter a certeza que está bem montado. Se eles querem fazer coisas como pintá-lo e fazer o seu próprio interior, eles podem. Queremos controlar todas as partes difíceis, para garantir que o trabalho seja feito como deve ser da primeira vez. Não queremos nada lá fora que não esteja bem montado.”
neste momento, o chassis da fábrica C4 é o único que usaram. “Eu não tenho certeza a que outros níveis levaremos essa coisa, mas estamos trabalhando com a fusão azul”, diz Dan sobre seu trabalho de desenvolvimento em curso. “Eles são uma empresa privada que é um designer de Nível 1 Para A Ford e Chrysler. Eles estão chegando e fazendo um monte de varredura em nosso corpo para fazer alguns ajustes, para tornar um pouco mais fácil a instalação.”Mais fácil, isto é, com os próximos que planeiam construir. “Acho que vamos fazer mais quatro ou cinco”, diz O Dan. “É assim que nós temos uma idéia de quais são nossos custos para produzi-lo realmente, e qual é o nosso tempo para construí-lo.”
independentemente do tempo que o a-1 vai precisar para desligar o segundo C4-inside-A-C2-split-window Corvette, Dan tem muitos elogios para seus dois funcionários chave, Gary Berthelsen e Jim Hatch, cujos talentos fizeram deste carro uma realidade. “Sua extraordinária obra e devoção à excelência resultaram no sucesso deste projeto.”
Arquivo de Dados
’96 Chevrolet Corvette (Dentro de Reprodução ’63 Sting Ray Coupé Corpo)
Possuído por: Dan Gernstein, Omaha, Nebraska
> Corpo
Reprodução ’63 Sting Ray coupé corpo por A-1 Fibra de vidro, Omaha, Nebraska
Carroçaria: pintura E preparação de por A-1 a Fibra de vidro e Hastes da Rua Apenas, Macon, Illinois
Paint: A DuPont 2008 Chrysler Brilhante Prata metalizado base/verniz
Paint: Aplicada por Walker Street Rods, Macon, Illinois
Chassis
Quadro: OEM ’96 Corvette
Suspensão: OEM Corvette C4
Assistida: OEM Corvette C4 cremalheira, assistida
Travões: OEM C4 quatro rodas, travões de disco (13 polegadas rotorsd na frente, de 12 polegadas, rotores na traseira, com ABS
Rodas: One-off personalizado rodas feitas para o A-1 por EVOD Indústrias, de 19 polegadas de diâmetro na frente e 20 polegadas de diâmetro na traseira
Pneus: Geral Exclamar UHP, 245/35ZR19 em frente, 245/35ZR20 na traseira
Motor
GM powertrain LT1 small-block V8
Deslocamento: 350 polegadas cúbicas
Taxa de Compressão: 10.1:1
Cabeças de Cilindro: OEM LT1 ferro fundido
Ignição: OEM LT1 eletrônico
Indução: OEM LT1 injecção electrónica sequencial de combustível
Cambota: OEM LT1 rolo hidráulico
Escape: OEM lt1 colectores de escape, tubos de escape/cauda de 2/1/2-polegada e silenciadores MagnaFlow
Potência: 300 @ 5800 rpm (anunciado)
binário: 340 pés. /libra. @ 4500 rpm (anunciado)
Transmission
GM 4L60E overdrive automatic
Shifter: OEM ’96 Corvette, console-mounted
Rear End: Dana 36 differential
Interior
Customized’ 96 Corvette (made to fit inside split window body)
Modifications: Vidros e fechaduras adicionado ao C2 portas, personalizado e apoio de braços, traço personalizado traseira de área de armazenamento
Bancos: ’05 C5 esporte assentos estofados em Vermelho Chama de soft-do lado do vinil pelo Céu da Tampa de Assento Centro de Fremont, Nebraska
Tapetes: Dorsett do estilo original da pilha do laço
Painéis de Porta: Al Knoch Interiores reprodução C2 coupé painéis
Instrumentação: OEM ’96 Corveta ( velocímetro Digital, 0-6000 rpm tacômetro com 5300 rpm redline, além de amperímetro, pressão de óleo, a temperatura do óleo, temperatura do líquido de arrefecimento e combustível indicadores de nível)
Sistema de Som: OEM ’96 Corvette Delco/Bose AM/FM Estéreo/CD
sistemas de CLIMATIZAÇÃO: Corvette OEM ‘ 96