1Up racks are among the most perceptable models on the market due to their unique design. Eles têm um certo culto de seguidores, e muitos cavaleiros juram pelo projeto. Depois de anos a vê-los em trailheads, ficámos entusiasmados por arranjar um para testar. Nós amamos a construção de todo o alumínio do ponto de vista da durabilidade, mas muitos de nossos testadores encontraram a aparência do rack para ser um pouco industrial demais. A Pontuação geral do 1UP sofreu devido à facilidade de uso e a falta de recursos de segurança.
comparação de desempenho
facilidade de uso diário
carregar e descarregar bicicletas no 1Up é um procedimento bastante diferente em comparação com os tray-style hitch racks mais tradicionais como o T2 Pro XT ou o Kuat Sherpa. Ao invés de um grampo de roda única para a roda dianteira, o 1Up tem pinças duplas não-direcionais, o que permite que uma bicicleta seja carregada voltada para qualquer direção. Porque as bandejas não têm uma cavilha para a roda da frente, garantindo um único grampo ainda vai permitir que a moto rolar para trás até que o grampo da segunda roda está no lugar, o que torna as bicicletas de carregamento um pouco mais complicado e menos fácil de usar.
nosso outro problema com o 1UP é o difícil de acessar tilt release que está localizado sob o rack. Para baixar a prateleira, tens de chegar por baixo. Enquanto liberar o mecanismo de tilt é um desafio, o maior problema é quão baixo o rack tilts. Embora apreciemos o acesso que a configuração de inclinação extra Baixa fornece, ele vai tão baixo que é difícil de baixar o rack e sair do caminho. Esta questão foi mais aparente em veículos que se sentam baixo ao solo, como sedans e vagões.
facilidade de remoção e armazenamento
a 1Up fica no meio da embalagem com um peso de 48lbs. Não é leve, mas os tabuleiros dobram em direção ao centro do rack tornando-o relativamente fácil de transportar. Os tabuleiros dobráveis também o fazem um dos mais compactos hitch racks que testamos para armazenamento. Com os tabuleiros dobrados nele irá caber no porta-bagagens de muitos carros, o que é uma característica útil para aqueles sem uma garagem que querem guardar o seu rack para evitar o roubo.
o 1Up é o único candidato que testamos que não tem alfinete de segurança no receptor do engate. O rack é fixado para o veículo por uma cunha expandida que também tira a oscilação para fora do sistema. A cunha é girada com uma chave hexadecimal especial que vem incluída com a prateleira. O rack deve ser inserido no receptor um mínimo de 2″, mas não há marcas que indiquem a profundidade de inserção. Acrescentámos a nossa marca com um marcador, mas gostaríamos de ver uma marca do fabricante adicionada por razões de segurança. Sem um alfinete de segurança, a probabilidade de não inserir a rack suficientemente longe no receptor aumenta e uma marca de inserção mínima ajudaria a eliminar este problema.
Versatilidade
Este rack vai funcionar em qualquer veículo com um 2″ engate receptor. No entanto, a baixa altura de inclinação reduz a versatilidade, particularmente para aqueles que têm um veículo que se senta baixo ao chão. Baixar a rack em um veículo com baixa margem de manobra é tão estranho que não podemos recomendar a rack. Além disso, o 1UP só pode aceitar pneus até 3.25″ em largura, em comparação com a capacidade de 5″ de racks como o T2 Pro XT, então se as motos de gordura são a sua coisa, então este não é o rack para você.
Ease of Assembly
no complaints here, the 1Up was the easy hitch rack we tested. Ele sai da caixa totalmente montado e pronto para uso. O desenho da bandeja de dobragem permite que 1Up envie o modelo com as bandejas dobradas, de modo que, quando o rack chega, tudo o que você tem a fazer é removê-lo da caixa, dobrá-lo abrir as bandejas e anexá-lo ao seu veículo.
Segurança
O 1UP é um dos únicos hitch racks que testei que não inclui qualquer fecho de hardware. O rack segura para o veículo, apertando o parafuso de expansão e Cunha associada com uma chave hexadecimal única que é esvaziada em uma extremidade. Sem esta chave oca, não podes tirar a prateleira. Nós admitimos que é improvável que o ladrão comum teria esta ferramenta, mas pode ser encomendado a partir de 1Up, e ter a ferramenta permitiria que você removesse qualquer rack que a empresa faz. Gostaríamos de ver algum sistema de bloqueio riscado como um recurso de segurança adicional. 1UP também deixa a segurança das bicicletas para o USUÁRIO, nenhum sistema de bloqueio é incluído com o rack, e há muitos lugares no rack para fazer um laço um cabo através.
durabilidade
o 1Up USA é o mais alto rack de pontuação que testamos para a durabilidade. A construção de todo o alumínio torna o rack impermeável à deterioração que outros racks experimentam como resultado de plástico danificado pelo sol. Todos os outros racks em nosso teste, incluindo o Thule T2 Pro XT têm componentes plásticos que são propensos a falhar ao longo do tempo. Além disso, os parafusos e parafusos no 1UP são todos de aço inoxidável para resistência à corrosão. Cada parte do rack também pode ser substituído, se necessário.
melhores aplicações
o rack 1UP é mais adequado para os pilotos que têm veículos mais livres devido ao sistema de inclinação desconfortável. Se você tem uma moto gorda ou imaginar um em seu futuro, então este também não é o rack para você.
Valor
O $529 preço de venda do 1UP é muito para um rack, sem bloqueios, mas nós sentimos que a durabilidade e a qualidade é excelente, e a estante ainda representa um bom valor.
Conclusion
the 1UP Heavy Duty Quick Rack is a durable rack with a unique design that features folding bands for easy storage. A falta de recursos de segurança e uma função de tilt difícil de usar impede-o de competir com as nossas mais altas taxas de hitch racks.