Inevitavelmente, a classificação da esmagadora das preocupações que surgem a partir da visualização de cabo de rede, notícias ou relendo as questões da Harper’s no chão do banheiro cair suavemente, esquecido, em nossos esforços para manter os com o cotidiano eu preciso cumprir obrigações, manter as aparências e não parar para pensar até a hora de dormir, quando eu posso dar toda a minha atenção para um best-seller livro de capa dura. Novos problemas podem nos chatear durante o dia, mas pelo menos eles não são tão intransponíveis. Por exemplo, você quer um sedan de luxo traseiro impulsionado por um V8 que coloca fora 300 cavalos de potência, mas não quer gastar mais de US $45.000. Esqueça a opção A (contentar-se com um carro menos poderoso) e B (encontrar um extra de US $5.000 a US $10.000 no orçamento) para o momento, se você não se importa, e considere o nosso assunto aqui: Infiniti M45 2003, um sedan traseiro drive digno de 340 cavalos preços a US $42,845.Como você, a Infiniti quer preencher um vazio na entrada. A empresa teme que esteja faltando aos compradores que querem algo mais do que um G35 ou I35, ambos começam com menos de US $30.000, mas algo menos do que um Q45, que começa acima de US $50.000. Possuindo um pouco mais no caminho de recursos financeiros do que você, o hipotético comprador de carro de luxo, Infiniti veio com o tudo-novo M45. No exterior é aproximadamente do mesmo tamanho que o Q, mas oferece um pouco menos sala interior (pense nele como um sedan de luxo de tamanho médio) e conteúdo de recurso, e felizmente, mais no modo de desempenho. Com estilo exterior idêntico ao de seu mercado japonês-equivalente, o Gloria, e semelhante ao do Cadillac DeVille, o M é improvável que ofenda após um primeiro avistamento ou invocar uma forte reação de qualquer tipo. Um executivo Infiniti pressionou – nos para os nossos pensamentos sobre se o seu metal de chapa iria apelar para os consumidores americanos; nós hemmed e hawed e tomou mais um gole de vinho.Uma vez sentados ao volante, a estética exterior do M45 deixou de nos importar. (Se sentimentos de indiferença são aceitáveis a este preço, nós deixamos você decidir.) Certamente, o trem de força oferece muito para gostar. Mash the accelerator pedal in any situation and witness the soundless awakening of the sedan’s 32-valve DOHC 4,5-liter V8, which, as in the Q45, puts out 340 hp at 6,000 rpm and 333 pound-feet of torque at 4,000 rpm. Uma automática de cinco velocidades com capacidade automanual é padrão, e gearing é idêntico ao Q de 2003 (novo para o ano). Um 3.133 mais curto:1 Relação de transmissão final dá ao M45 um pouco mais zip do que 2001 e 2002 Q45, e durante a nossa curta viagem através do Vale de Napa da Califórnia, aceleração para velocidades extra-legais foi um processo sem esforço. Motor o som era abafado, e o escape nota não era visivelmente violenta uma coisa boa para aqueles que querem uma alternativa para o Lexus GS 430, mas, possivelmente, decepcionante para aqueles que preferem um show de flexionado músculos. Uma coisa a ter em mente: o M45 pesa a 3,851 libras (cerca de 50 mais do que um Q45) e tem quase o mesmo coeficiente de arrasto. Embora ainda rápido, O M não tem uma vantagem significativa sobre o Q a este respeito. A economia de combustível é avaliada em 17 mpg na cidade e 23 na rodovia.Ao alcançar os troços sinuosos de duas faixas de estradas, logo percebemos a borda do M45 no manuseio. Enquanto o Q é um cruzador repleto de um passeio reconfortante e direção leve, O M realmente pode ser chamado de Esportivo. O M é um par de polegadas mais curto (em termos de comprimento total e altura) e mais estreito do que o navio-almirante, e tem uma distância entre eixos de 110.2 polegadas (em comparação com 113) e uma pista de 59.4 polegadas dianteira e traseira (em comparação com 62.2 e 61, 4, respectivamente). Ele também cavalga em uma versão muito mais firme da suspensão multi-linha frontal totalmente independente do Q. No lançamento de um produto, um engenheiro explicou que praticamente todos os componentes tenha sido alterado de alguma forma para proporcionar o mais alegre passeio que a empresa acredita que irá agradar o público-alvo (80% do sexo masculino, 80% casadas, com idade mediana de 48 e mediana do rendimento anual de us $145,000, por sinal). Esta configuração mais apertada está em consideração para inclusão no Pacote esportivo Q45, um executivo próximo acrescentou, para dar aos compradores ganhos mais substanciais no desempenho.Em todo o caso, o nosso veículo de teste M45 teve uma viagem curta e sentiu-se equilibrado e estável através das curvas, embora ainda tenha algum rolo corporal. Um conjunto padrão de rodas de 18 polegadas e 235 / 45WR18 high-performance Bridgestone Turanzas (pneus de temporada inteira do mesmo tamanho será uma opção sem custo) contribuiu para o esforço, assim como a direção, que tinha uma ponderação mais progressiva, tal que a roda ofereceu amplas quantidades de heft como velocidades aumentadas. Enquanto nós não estamos preparados para chamar o M45 o fim-de-todos os Sedan esporte em sua gama de preços após este preliminar drive, os compradores que encontrar as versões pricey V8 do Audi A6, BMW Série 5, Jaguar S-Tipo E Mercedes-Benz E-Classe fora de alcance confortável pode apreciar o valor que esta Infiniti oferece.
qualidade do Passeio foi suficientemente suave na estrada, mas a suspensão permitido um pouco de aspereza para invadir a cabine durante a aceleração rápida sobre colisões e trincas do pavimento ao longo do nosso percurso até o ponto em que sentimos Lexus-tipo de compradores pode ser adiada. Além disso, o raio giratório de 40 pés do M45 tornou-o um pouco pesado em parques de estacionamento (o Q45 gira um círculo de 36,1 pés).
the M wears a full set of vented disc brakes, supplemented by ABS and the usual luxury car fare electronic brake force distribution and brake assist. O sistema de controle de estabilidade VDC da Infiniti também é padrão. Este sistema deve ajudar fora em estradas lisas onde skids são susceptíveis de ocorrer; em estradas secas, parecia um pouco ansioso para colocar um amortecedor na diversão, assim que nós desligamos temporariamente.
no interior da cabina, a ênfase é no luxo e na tecnologia. Como tal, cada M45 é mobilada com estofos de couro e acentos reais de ácer. As funções de computador estéreo, climático e trip são gerenciadas por uma tela LCD que usa um joystick truncado em favor de um sistema touchscreen (a mesma configuração que no Q45). Um pacote de tecnologia opcional ($2,700) irá configurá-lo com um sistema de navegação baseado em DVD, laser-based intelligent cruise control (quando em Modo de cruzeiro, este sistema sente veículos à frente e ajusta a sua velocidade para manter uma distância selecionada) e um LCD de 7 polegadas em vez do padrão de 5.8 polegadas display. Nenhum dos M45s na mão foram equipados com este pacote, no entanto, e nós encontramos a configuração LCD trabalho-intensivo para usar durante a condução, mesmo quando fazendo os ajustes estéreo e clima mais simples. Gostaríamos que a Infiniti tivesse usado conjuntos padrão de controles, pelo menos em carros sem o sistema de navegação. Pode-se compensar esta dificuldade optando pelo pacote Premium, que inclui a tecnologia de reconhecimento de voz da Infiniti.Apesar desta irritação ergonómica, achámos o resto do interior a nosso gosto. Os controles foram fáceis de encontrar e usar, e embora incapaz de transmitir a sensação sumptuosa e arejada do Q45, o cockpit tem uma digna aura de classe empresarial e deve ser espaçoso o suficiente para a maioria. As incursões de madeira padrão são uma cor de fumaça escura-examinamos um carro com um interior leve e achou o contraste agradável o suficiente. Nós então dirigimos um carro com um interior cinza escuro com acentos tradicionais de madeira maple-cor (uma opção de US $ 300) e pensou que eles adicionaram calor ao que de outra forma teria sido um interior Douro. Em geral, os materiais interiores pareciam aceitáveis para esta classe de preços com amplas superfícies de toque suave no painel e portas; nós encontramos alguns plásticos e materiais rubbery que pareciam fora do lugar, mas um Infiniti exec assegurou-nos que eles seriam substituídos por têxteis de maior qualidade em modelos de produção.
os bancos da frente incluem uma quantidade moderada de bolstering no encosto do banco e no fundo do banco para mantê-lo no lugar durante a condução entusiástica, bem como um ajuste padrão de potência de 10 vias para o condutor (incluindo uma inclinação assistida e volante telescópico). O passageiro da frente só tem um ajuste de força de quatro sentidos. Ambos os bancos possuem apoios de cabeça ativos para ajudar a prevenir chicotadas se a M45 for traseira. Primavera para o pacote Premium, e você será capaz de aquecer ou arrefecer o seu traseiro como desejado. Não ficámos muito impressionados com as acomodações do banco de trás. Enquanto o banco fornece suporte suficiente para almofadas e coxas, a sala das pernas é escassa a 32,5 polegadas e os bancos da frente se beneficiariam de acolchoamentos adicionais. Além disso, apesar do longo overhang traseiro do carro, os engenheiros só podiam esculpir 13,4 metros cúbicos de capacidade de tronco. Do lado positivo, os fechos do tronco se fecharam por conta própria para que não seja necessário dar uma boa batida todas as vezes.
outras características padrão no M45 incluem um toque para cima e para baixo janelas do condutor e do passageiro da frente; controle climático automático de zona dupla; um sistema de som Bose de 225 watt, de sete altifalantes com comandos do volante e (infelizmente) uma caixa de seis discos montados; um sistema de segurança do veículo e faróis xenon. Características de segurança passiva incluem airbags laterais para ocupantes dianteiros e airbags laterais para a frente e para trás. Se você está à procura de itens úteis como espelhos auto-dimming, memória de banco e um pneu de reserva de tamanho completo, então você vai querer ter certeza de que o seu M tem o pacote de conforto e conveniência ($950). Apenas os carros que têm este pacote se qualificam para o tratamento de pacote Premium ($2,200), que compra o reconhecimento de voz, assentos controlados pelo clima e um teto solar. Rádio satélite é uma opção de $ 400 e você pode escolher XM ou Sirius.
há outras coisas para gastar seus ganhos além de um carro de luxo, então não vamos insultá-lo com a sugestão de que comprar um M45 faz bom sentido financeiro. Mas se você já decidiu que o seu próximo carro será um carro de luxo traseiro-drive que faz pelo menos 300 hp e tem uma quantidade razoável de capacidade atlética e Tecnologia divertida, você deve colocar este Infiniti em sua lista de test drive.