uma olhada na Ducati Desmosedici RR 2008, e você vai suspeitar que você levou uma vida não cumprida. E quando o motor de 1.0-litro, DOHC 16-V-4 falhar, as suas suspeitas serão confirmadas. Com um preço de US $72.500 e mal disponível para o público (Tom Cruise foi o primeiro cliente DOS EUA, e haverá apenas 299 outros), o Desmosedici RR é uma versão de rua-legal da Ducati de 2006 MotoGP race bike.
Ducati sempre embala muito estilo e panache em suas bicicletas, mas este é em um nível completamente diferente. Armado com 197 cavalos de potência (com escapamentos de Via fornecidos e ECU) e com um peso estimado de 400 libras, o Desmosedici tem uma relação potência-peso de 2,0:1 libras por cavalo. Tome um momento para comparar isso com a próxima Chevrolet Corvette ZR1 ‘ s 5.3:1 rácio, eo Desmosedici é uma peça séria de arte de desempenho que merece um olhar mais atento.
embora muitos Desmosedici RR provavelmente serão encontrados cruzando Rodeo Drive, poucas das outras motos que motor Para Baixo Rodeo Drive pode ostentar todos os componentes exóticos da Ducati. Aqui está uma lista parcial dos bits exóticos encontrados no Desmosedici: rodas de magnésio Marchesini forjadas, carroçaria de fibra de carbono, amortecedores Race-spec Ã-hlins, Calipers front Brembo Monoblock rígidos, e Magneti Marelli electronics e instrumentação. A verdadeira casa desta bicicleta é a pista de corridas. Ducati convidou um punhado de escritores para testar a nova moto no Miller Motorsports Park, longo curso de 4.5 milhas.
uma tentativa de iniciar o motor V-4 dá vida, o que rapidamente se instala em um drone Selvagem. O som característico do motor é em grande parte devido a travessas offset que alteram a ordem de disparo para melhorar a tração da moto quando se desloca através dos cantos. Como todas as bicicletas de rua, empurras a Ducati para a primeira velocidade, batendo na alavanca do turno para baixo com o pé esquerdo. Marca alguns milhares de rotores com a tua mão direita, desliza a embraiagem, e o Desmosedici vai-se embora. O motor não é exigente em tudo; na verdade, você pode putter em torno de bem abaixo da faixa de potência ou gritar através das engrenagens, marcando o 14.200 rpm rev limitador. Com o Miller 0.7 milhas imediatamente à nossa disposição, enterrar o V-4 na zona vermelha parece ser a melhor opção. A aceleração máxima impele o motociclista contra o encosto do banco enquanto se agacha sob o pára-brisas, as glândulas supra-renais Bombeando uma carga. Nós observamos um giddy 168 mph no final da reta.
rapidez de tirar o fôlego-0 a 60 mph vem em menos de três segundos-é acompanhado pelos freios Brembo da bicicleta. Os calipers frontais de quatro pistões produzem uma força de travagem tão dramática que mesmo um dedo na alavanca levanta a noção de quão fácil seria virar o guiador. Boas maneiras seguem o exemplo. Como muitas motos esportivas modernas, o Desmosedici usa o motor como um membro estrutural; o eixo de direção monta em uma treliça de aço compacto aparafusado às cabeças de cilindro do motor, e os parafusos de braço balançante traseiro de alumínio para as malas. Juntamente com o Garfo Frontal e o choque traseiro altamente ajustável, os cantos Desmosedici RR com precisão incomum. Forneça alguns milímetros de entrada da barra de mão ou incline um joelho ligeiramente, e a moto segue fielmente a sua liderança.
como observado, é a coisa mais próxima de uma moto MotoGP 2006 990cc. americano. cota de 300 unidades torna-o altamente colecionável-tanto que uma entrega foi da garagem do proprietário para a sua sala de estar. Tendo experimentado um na pista, no entanto, pensamos que o proprietário não está a perceber o ponto. Esta bicicleta é mais do que a arte estática—a arte real está na maneira como ela anda.