Phillip W. Young had no idea what he was getting into when he founded the Acushnet Processing Company in 1910. Inicialmente, eles produziram borracha não curada para aplicações industriais. Na década de 1920 eles estavam experimentando com a fabricação de borracha moldada. Em 1930, a primeira bola de golfe Titleist rolou para fora das linhas. Design for astounding accuracy, it was known for its well-centered ponderation. Mas seriam mais 50 anos antes do primeiro piloto da Titleist aparecer.
a floresta Metal original de 1984 eram clubes tradicionais, com cabeças de Prata e cinzentos. Eles vieram em apenas dois lofts: 9 graus e 12 graus, ambos os clubes tinham 43 polegadas de comprimento e tinha um ângulo de mentira de 54 graus. Este motorista era básico, mas seria o início de algo bonito para a empresa Titleist.
no final da década de 1990, Titleist tinha tentado sua mão com vários motoristas. Fabricaram o condutor da nave DCI, o condutor de metal KnowRight e o condutor de Metal DTR Midsize. Cada um destes clubes ofereceu um recurso ou dois para ajudar os jogadores com baloiços específicos. A nave estelar tinha uma cabeça extra grande para Jogadores com oscilações inconsistentes. O KnowRight tentou compensar os baloiços que tendem a puxar para a direita. E o tamanho médio do DTR tinha a intenção de colocar a bola mais alta no ar.
a linha 975 foram os primeiros pilotos que Titleist criou com características que os golfistas modernos reconheceriam. Introduzido em 1998 e construído através do início dos anos 2000, os maiores cabeças de clubes, caras mais finas, e mais centros de gravidade para a frente nesses clubes mudaram o jogo para os jogadores que tinham lutado com os muito menores, mais difícil de jogar clubes dos anos 1980 e 1990. Estas mesmas características continuaram a ser refinadas com as séries 983 e 905.
os drivers D2 e D3 que conhecemos e amamos hoje foram lançados em 2009 com a série 909. Suas cabeças comparativamente gigantes( 460cc e 440cc, respectivamente), centros de gravidade muito baixos, e a rotação reduzida de bolas ajudou a criar drives mais direitas e longas, para fãs Titleist, do que qualquer coisa que tinha vindo antes. O SureFit hosel apareceu na série 910, permitindo ajustes independentes para loft e lie, juntamente com pequenas melhorias para as características já notáveis dos pilotos titular 910D2 e titular 910D3.
as crianças mais novas no bloco são os Titleist 913D2 e 913D3, e eles foram ainda mais longe de suas raízes. O D2 tem uma enorme, perdoando 460cc cabeça cheia em forma de pêra, projetado para jogadores experientes de fim de semana, enquanto a cabeça padrão do D3 445cc em forma de Pêra está sintonizada para os passeios mais longos e melhor operabilidade que semi-profissionais e profissionais exigem.