durante os quarenta anos que se seguiram ao primeiro voo dos Irmãos Wright, os aviões utilizavam motores de combustão interna para transformar os motores para gerar a poeira.Hoje em dia, a maioria dos aviões de aviação geral ou privados ainda estão cheios de hélices e motores de combustão interna, muito parecido com o motor yourautomóvel.Vamos discutir os fundamentos do motor de combustão interna usando o motor de 1903 dos irmãos theWright, mostrado na figura, como um exemplo.O design dos irmãos é muito simples de acordo com os padrões actuais, pelo que é um bom ensinopara os alunos estudarem e aprenderem os fundamentos dos motores e a sua exploração.Nesta página apresentamos um desenho computer Do Cárter do motor de aeronaves de 1903 do Wrightbrothers.
o cárter é o” corpo ” que reúne todas as outras partes. É a maior parte do motor, mas deve ser projetado para ser forte e leve. Para manter o peso baixo, os irmãos usaram o alumínio para fazer o cárter. O cárter foi lançado numa fundição inDayton. Neste processo, um molde do cárter é feito (usando areia ou outros materiais), e alumínio líquido quente é derramado no molde e permitido para esfriar em uma peça sólida, em forma. Você pode ver que a peça era bastante complexa,com uma série de buracos e teias.Quatro pernas foram lançadas no cárter nos cantos para prender o motor à asa inferior da aeronave.Olhando para a figura com um pouco mais de detalhe, há duas partes principais para o cárter, uma estrutura tipo caixa à direita e uma estrutura curva para a esquerda vista da frente do motor.
como visto da frente, a estrutura em forma de caixa à direita do crankcaseholds os quatro cilindros. Os cilindros são aparafusados de dentro da caixa para os buracos virados para a direita.As câmaras de combustão são depois aparafusadas nos cilindros de fora da caixa.O braço roqueiro segura os braços roqueiros que abrem as válvulas de escape das câmaras de combustão.As peças vazadas adicionais no fundo contêm os eixos de cames e o sistema de lubrificação.A estrutura da caixa também contém a água usada para olear os cilindros em um arranjo chamado jaqueta de água.Os cilindros são cercados por água que é trazida para a jaqueta por um aport no fundo e retornado ao radiador pelas duas portas vistas onthetop nos cantos da caixa. O carro da água dos cilindros para o radiador. No topo da caixa, vemos o piso do carburador, onde o gás e o ar se misturam na via para as câmaras de combustão. O calor da jaqueta de água é usado para evaporar as gotas de gasolina no carburador.
como visto da frente, a secção curva à esquerda mantém o banco de trás, que faz com que os clientes produzam impulso.A secção curva está aberta para que possa ver dentro. Em operação, uma chapa de aço foi anexada à parte superior para fechar completamente as baías do cilindro.Há quatro Baías, separadas por costelas, que seguram os pistões individuais e cylinders. Os pistões estão ligados à Cambota por hastes de pistão que se movem nas baías. A cambota gira em torno de rolamentos que estão localizados nas costelas do cárter. Esta animação, Vista do topo do theengine, mostra a instalação do virabrequim:
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