o chão da fábrica–tão grande quanto 16 campos de futebol–é ruidoso com o ruído e moagem de enormes tornos e brocas moldando placas de aço, engrenagens e varetas para bulldozers gigantes amarelos que vão churn através de grandes estaleiros de construção. O negócio é rápido, e novos trabalhadores vieram a bordo, armados com tochas de soldagem e, com a mesma frequência, os controles para equipamentos robóticos de alta tecnologia de fabricação. É preciso sofisticação para construir o rei do monte de terra, o icônico tractor D-series da Caterpillar. A partir das plantas da empresa em Illinois, os bulldozers são enviados por todo o país e o mundo.
produção pesada no coração Americano? Espera um minuto. Nós não terceirizamos todo esse trabalho para fornecedores de baixo custo na Ásia, América Latina e em outros lugares? Mais devagar.
as vendas de manufatura da América estagnaram no valor de US $ 4 trilhões no final da década de 1990. mas então algo surpreendente aconteceu. A América começou a vender novamente — encontrando mais clientes para tratores, aço, plásticos, facas e medicamentos do que nunca. As vendas de manufatura atingiram um recorde de US $5 trilhões em 2006, de acordo com o U. S. Census Bureau.”As pessoas falam sobre um cenário apocalíptico para a fabricação, mas isso não é o caso”, diz Vinod Singhal, professor do Instituto de Tecnologia da Geórgia College of Management. “Os melhores fabricantes dos EUA tornaram-se mais competitivos, sem dúvida.”
as vendas de grandes máquinas gnarly, como mineração, fazenda e equipamentos de construção, estão acima de 20 por cento desde 2002. As receitas provenientes dos produtos do carvão e da actividade das refinarias quase duplicaram durante o mesmo período. O negócio de refino e processamento de matérias-primas, como ferro, aço, alumínio e cobre aumentou 40 por cento. A indústria química, principalmente farmacêutica, cresceu 22%. Até a produção de automóveis se expandiu.Como é que as empresas americanas competem contra os fabricantes estrangeiros com folhas de pagamento baratas? CEOs bem sucedidos dizem à Mecânica Popular que a construção nos Estados Unidos oferece vantagens que competidores estrangeiros muitas vezes não podem igualar: velocidade, flexibilidade e acesso à força de trabalho altamente capaz dos EUA. A fábrica de lâminas especiais em Staunton, Va. por exemplo, faz lâminas destinadas a diversos usos, desde bisturis aos pequenos aparelhos que cuspem recibos de postos de gasolina. As estrelas da operação da empresa são engenheiros, que têm trabalhado com cirurgiões para desenvolver uma série de ferramentas sofisticadas, tais como um corte circular e dispositivo de grampeamento para reduzir a invasão das digestivo-cirurgia do trato. “A engenharia dos EUA é muito mais desenvolvida do que na China para esta função”, diz O CEO da empresa, Peter Harris.
Medido pela massa do metal envolvido, existem poucos produtos menos semelhantes aos de Harris do que um trator de 124 toneladas. Mas, tal como as lâminas especiais, a lagarta tem – se concentrado na inovação, tanto em produtos como em proc-ess. “Começo com um pedaço de ferro cru”, diz O maquinista Bill Marvel, que opera cinco máquinas que transformam metal em 22 polegadas. engrenagens e outras partes no leste de Peoria, Ill., planta. “Quando fui contratado para cá há 30 anos, dirigia uma máquina manual. Hoje eu faço um monte de trabalho do início ao fim sem tocar as partes. O trabalho é mais rápido e não tão difícil como costumava ser.”
nem todas as notícias são positivas. Muitas pessoas em todo o país descobriram que à medida que as fábricas se tornam mais de alta tecnologia, elas tendem a exigir menos trabalhadores industriais. Lâminas especiais usa equipamentos computadorizados para afiar lâminas, uma operação que seria feita à mão em algumas fábricas no exterior. E enquanto o desemprego global do país está em um moderado 5 por cento, os fabricantes têm reduzido sua força de trabalho em 18 por cento desde 2000.
lagarta é uma mancha brilhante. A empresa contratou mais de 13.000 americanos. trabalhadores desde 2006, em parte devido ao aumento da procura de uma fonte surpreendente. “O crescimento na China está impulsionando o crescimento nos EUA”, diz Mark Pflederer, vice-presidente da Caterpillar para a divisão de construção pesada e Mineração. As fábricas de Illinois da empresa estão a produzir mais do que bulldozers, ao que parece. Também estão a construir uma história de sucesso da indústria americana.
a concorrência Offshore quase encerrou a actividade da Marlin Steel Wire. O proprietário Drew Greenblatt costumava fazer cestos de arame para lojas de bagel, mas esse mercado desapareceu com a entrada de concorrentes chineses. “Eles poderiam fazer todo o produto mais barato do que eu poderia cromá-lo”, diz Greenblatt. “Mal sobrevivemos…e isso obrigou-nos a transformar-nos.”
que foi em 2002. Hoje, a Marlin Wire é uma fabricante próspera. A sua fábrica em Baltimore tem capacidade e o seu maior desafio é contratar trabalhadores qualificados.O truque era encontrar o nicho certo. A empresa ainda faz cestas de fio, juntamente com outros produtos, mas agora eles são personalizados para manter componentes caros e delicados de carros e motores a jato que empresas como a Toyota e General Electric necessidade de enviar através de peças lavadoras.
” um engenheiro americano quer falar ao telefone e obter um desenho rápido, no dia seguinte, com cestos em uma ou duas semanas”, diz Greenblatt. “E preocupam-se com a qualidade. Eles não podem esperar oito semanas para que um cara no exterior a Entregue Mais barato–e então achar que não cabe.”
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cestos de arame
Fio De Aço Marlin
Baltimore, Md.
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%” style=”color:white; font-size:11pt; background-color:black; border-right:1px solid #ffffff;”align=”center”>CHAVE
PRODUTO
%” style=”color:white; font-size:11pt; background-color:black” align=”center”>nos EUA, os EMPREGADOS
%” align=”center” style=”font-size:11pt; background-color: # cccccc; border-right:1px solid #ffffff;”>Marlin makes custom pegboard hooks and S-hooks–just send in a sketch.
%”align=” center “style =” font-size: 11pt; background-color:#CCCCC; border-right:1px solid #ffffff;”>custom baskets for industrial use.
%”align=” center “style=” font-size: 11pt; background-color:#cccccc;”>20
não desde que Zenith foi comprada por uma empresa coreana em 1995, um fabricante de televisão dos EUA tentou competir com os gigantes Asiáticos. Isso mudou em 2006, quando a sintaxe do Arizona-Brillian elbowed seu caminho para o mercado com televisão hi-def montado em uma fábrica em Ontário, Calif. Vendidos sob a marca Olevia, os TVs são LCDs de preço médio com uma crescente–embora ainda pequena — participação no mercado.
“nossa maior vantagem é a fabricação nos Estados Unidos”, diz Vincent Sollitto, presidente executivo. As televisões são projetadas e projetadas na cidade da indústria, Calif. Em seguida, os componentes (painéis, outras peças eletrônicas e plásticos) são feitos separadamente na Ásia e enviados para a instalação da Costa Oeste. Sintaxe-Brillian pode montar quaisquer modelos que seus clientes estão pedindo–e fazê-lo mais rápido do que a competição no exterior.”Se Circuitto City quiser mais de um determinado conjunto em três semanas, não poderíamos fazê-lo da Ásia”, diz Sollitto. Enviar as televisões e manobrá-las através da alfândega consumiria um mês ou mais. “A coisa mais importante na eletrônica é Execução e velocidade”, diz ele. “Você tem que trazer ideias para o mercado quando elas estão quentes, e ficar à frente.”
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as TELEVISÕES
Sintaxe-Brillian
Tempe, Arizona.
%” style=”color:white; font-size:11pt; background-color:black; border-right:1px solid #ffffff;” align=”center”>CONTEÚDO
FERRAMENTAS
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PRODUTO
%” style=”color:white; font-size:11pt; background-color:black” align=”center”>nos EUA, os EMPREGADOS
%” align=”center” style=”font-size:11pt; background-color:#cccccc; border-right:1px solid #ffffff;”>Em 2006, a empresa adquiriu, Vivitar, o que ainda faz com câmeras e filmadoras.
%”align=” center “style =” font-size: 11pt; background-color:#CCCCC; border-right:1px solid #ffffff;”>Olevia 747i 47-in. TVAD LCD com duplo sintonizador.
%”align=” center “style=” font-size: 11pt; background-color:#cccccc;”>200
a América tem algumas das terras agrícolas mais ricas da terra, com campos de milho, trigo, soja, batatas e muito mais. Grande parte dessa superfície é cultivada por agricultores que conduzem máquinas feitas aqui em casa.
“A alta qualidade consistente e taxa de produtividade nos Estados Unidos é uma grande vantagem para nós”, diz Randy Baker, presidente e CEO da Case IH, o que torna a sua maior máquinas–combina, enfardadeiras e tratores–nas fábricas em seis estados. (A empresa também opera plantas no exterior, fabricando equipamentos de cana-de-açúcar no Brasil, por exemplo, e tratores menores na Áustria.)
a fábrica transforma um quadro de metal em um trator acabado em cinco a seis dias. “Construir internamente nos permite estar perto do usuário final”, diz Baker. Quanto mais rápido o caso IH pode fazer e vender um trator, mais rentável a empresa é–e um dia ou dois depois de sair da fábrica uma máquina pode estar nos campos, ajudando um fazendeiro a encher as prateleiras da mercearia Americana.
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EQUIPAMENTOS agrícolas
Case IH
Racine, Wisconsin.
%” style=”color:white; font-size:11pt; background-color:black; border-right:1px solid #ffffff;” align=”center”>FLEXÍVEL
COMBUSTÍVEL
%” style=”color:branco; font-size:11pt; background-color:black; border-right:1px solid #ffffff;” align=”center”>CHAVE
PRODUTO
%” style=”color:white; font-size:11pt; background-color:black” align=”center”>nos EUA, os EMPREGADOS
%” align=”center” style=”font-size:11pt; background-color:#cccccc; border-right:1px solid #ffffff;”>de Todos os Casos de IH tratores Magnum construído no Racine planta pode ser executado em puro biodiesel, B100.
%”align=” center “style =” font-size: 11pt; background-color:#CCCCC; border-right:1px solid #ffffff;”>Axial-Flow combina-se com um desenho de debulha de um rotor único.
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/>
com pouco menos de 2 libras, as molduras de titânio de maior qualidade feitas pelo grupo americano de bicicletas quase flutuam nas bancadas de trabalho da fábrica da empresa em Ooltewah, Tenn. “Os fabricantes asiáticos não têm a experiência com o titânio que nós temos, e eles não têm o mesmo grau de titânio”, diz O co-proprietário e CEO Peter Hurley. “O nível de fabricação que temos aqui não existe em nenhum outro lugar do mundo.”
clientes surpreendentes vêm bater quando você tem costeletas de titânio-moldagem: O laboratório de propulsão a jato da NASA compra tubos da empresa. Mas a ABG é, principalmente, uma empresa de bicicletas, cujos quadros Litespeed e Merlin de bicicletas são favorecidos por muitos triatletas, ciclistas de montanha e corredores de estrada. Em parte, eles têm 22 anos de idade soldador Josie Greek para agradecer. “Com soldadura, pensei em arranjar um emprego num sítio fumado e sujo”, diz O grego. “Mas isto está limpo. Adoro o trabalho.”E os ciclistas de elite adoram os resultados.
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BICICLETAS de CORRIDA em
Americana de Bicicleta Grupo
Oolteway, Tennessee.
%” style=”color:white; font-size:11pt; background-color:black; border-right:1px solid #ffffff;” align=”center”>DISTANTES
MERCADO
%” style=”color:white; font-size:11pt; background-color:preto; border-right:1px solid #ffffff;” align=”center”>CHAVE
PRODUTO
%” style=”color:white; font-size:11pt; background-color:black” align=”center”>nos EUA, os EMPREGADOS
%” align=”center” style=”font-size:11pt; background-color:#cccccc; border-right:1px solid #ffffff;”>Americana de Bicicleta Grupo fez a tubos de titânio usadas na NASA, Mars rovers.
%”align=” center “style =” font-size: 11pt; background-color:#CCCCC; border-right:1px solid #ffffff;”>Litespeed Archon and Icon performance racing bikes.
% “align=” center “style=” font-size: 11pt; background-color:# cccccc;”>100
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BULLDOZERS
lagartas
Peoria, Ill.
%” style=”color:white; font-size:11pt; background-color:black; border-right:1px solid #ffffff;” align=”center”>BIG CAT
%” style=”color:white; font-size:11pt; background-color:black; border-right:1px solid #ffffff;” align=”center”>CHAVE de PRODUTO
%”style=”color:white; font-size:11pt; background-color:black;” align=”center”>nos EUA, os EMPREGADOS
%” align=”center” style=”font-size:11pt; background-color:#cccccc; border-right:1px solid #ffffff;”>O 248,600-libra D11 é o maior do mundo bulldozer. Tem uma 525-gal. tanque de gasolina.
%”align=” center”style=”font-size:11pt; background-color:#CCCCC; border-right:1px solid #ffffff;” >D-series track-type tractor, inventado
em 1904.
%”align=” center “style=” font-size: 11pt; background-color:#cccccc;”>50,657
trabalhadores na Caterpillar’s East Peoria, doente., plant touch up (from left) a D8 and two D10 bulldozers.