Há um lugar especial em nossos corações para o Cherokee XJ e neste vídeo, vamos mostrar o que fizemos para transformar este. Então, um cliente contactou-nos sobre querer construir um Cherokee que ele pudesse usar para conduzir e muitos dos parques off-road como Roush Creek e AOA. então ele trouxe-nos um Cherokee XJ vermelho e nós olhamos para tudo e dissemos homem. Este não é o único para começar, então nós encontramos outro este aqui é realmente um Cherokee muito bom e costumava pertencer a um de nossos SMS. Travis. Vamos fazer uma nova construção para o nosso cliente e, como podem ver, começámos por rasgar os eixos. Não há nada nesta coisa neste momento. até agora nós instalamos este incrível Bushwhacker de alta clearance Fender flares, mas o objetivo é estar rodando uma roda de 35 polegadas e pneu uma suspensão agradável e um conjunto doce de eixos que ele já tinha construído. Deixa-me mostrar-te algumas das coisas que já temos. Aqui estão as rodas e os pneus dele. estes são os agarradores de 30 polegadas de Nitto Trail montados em apenas umas belas rodas de aço preto de 17 polegadas. Ele trouxe-nos algumas molas de folha, que estão lá e algumas molas de bobina e então aqui estão os seus novos eixos. Ele já tinha isto construído e acho que os comprou a alguém novo que já está cheio de engrenagens e cacifos. Eu acredito na relação 480-8, mas este é um Ford oito ponto oito eixo traseiro com freios de disco e. É uma alta opinião Dana, 30 anos, que construído direito pode definitivamente suportar 30-5 polegadas pneus por aqui. Nós temos o resto das peças para fazer o que você pode ver, nós temos tudo preparado aqui e este não é apenas um kit de um fabricante. Nós realmente temos uma coleção inteira de partes realmente incríveis aqui é algum unibody frame ties porque estes Cherokees são um unibody que eles podem realmente flex e acabar destruindo-se com um monte de wheeling agora. O Travis está a gozar com a gravata do Weldon em pedaços que vamos soldar na secção da frente e no A. que vamos soldar para dar alguma força para isso. Aquela é a secção central, e assim que ele chegar onde quer, vai começar a trabalhar na secção da frente. É realmente importante na seção dianteira lá porque é que adiciona um monte de reforço à caixa de direção. como podem ver, temos alguns choques aqui do país áspero, um estabilizador de Direcção, uma barra de atletismo e bracket de Clayton, bem como o braço de Pitman de queda, a direcção é muito macia. É da Currie. É que eles estão certos link e é incrível. Alguns parêntesis do Rubicon Express. Vamos instalar estes suportes para ter a certeza que os braços de controlo vão estar a trabalhar num bom ângulo plano. Também vamos usar o braço de controlo do país com a articulação flexível. vai funcionar muito bem para um orçamento de baixo custo. Quer dizer, isto vai ser um equipamento fantástico para não conheceres o dinheiro do JK, por isso temos um Yul. E Suportes de eixo que temos uma solda naquele eixo traseiro. Vai ficar tudo muito bem e estamos entusiasmados por te mostrar como vai acontecer. Então, estamos a fazer progressos no X atrás de nós. Temos todo o endurecedor de moldura soldada no Travis fez um trabalho maravilhoso e vamos dar-lhe algumas imagens disso de perto, porque à medida que as soldaduras olham para o ponto, estas são as da frente que vão daqui para aqui e as traseiras vão de lá para o bolso de mola de folhas a seguir, vamos instalar o eixo da frente, como podem ver, temos os suportes de entrega Rubicon Express. Aqui também temos esta barra de Clayton montada e também soldada a este material de ligação e suportes. Temos um grande braço de Pitman para trabalhar com esta faixa de barras. É muito importante ter certeza que sempre que você está deixando cair a barra de pista você deixa cair o pitman em que mantém a barra de pista. Isso não está lá e a ligação de arrasto que também não está no mesmo avião. Claro, ainda temos muitas peças para fazer. Este é o … Longe de Clayton eu realmente amo seus produtos, especialmente as barras de Atletismo. Estas coisas são gordurosas e isso é muito importante para ter certeza de que o real não vai a lugar nenhum e realmente reduz a morte enquanto quando você está na rua no que diz respeito a direção vai, temos essa coisa caril. e como podem ver, também é muito macio. esta é uma nova tie rod e drag link de Currie e vai funcionar muito bem com toda essa configuração. Claro que temos o eixo. Temos os braços de controlo presos na maior parte do tempo a seguir, vamos ser choques de fontes de carvão e ligar o resto da ligação assim que o eixo estiver pronto na frente, vamos mudar para o eixo traseiro e temos umas novas peras de mola de folhas. e montagens de choque para soldar aquela coisa que é bastante escorregadia sobre as placas de mola, pois eles têm três buracos e ele realmente vai. Vamos esticar – nos um pouco pelo teu eixo, o que vai ser muito escorregadio. Então, está a chegar lá. claro que temos choques e tudo o resto em cima da mesa e estamos a juntar tudo. Está a correr muito bem. Estamos a trabalhar nisto há mais de uma semana. Ainda temos mais alguns dias, mas acho que este tipo vai ficar todo excitado assim que acabarmos. Claro, nós temos um pára-choques dianteiro para colocar que o cliente forneceu algumas outras coisas, mas está indo muito bem um monte de tempo de solda acontecer nesta coisa, mas isso é muito importante de fazer. Este unibody pode ficar em torno da próxima década ou talvez duas décadas, mesmo assim é importante e vale a pena atualizar. Então aqui está em toda a sua glória. Acho que este S-j acabou por ser fantástico. Terminámos algumas coisas esta manhã, incluindo torque em toda a suspensão e fazer o alinhamento antes de termos instalado isto a partir de pára-choques e faróis LED que o cliente forneceu a partir de outro projecto s-j que ele teve que recapitular esta coisa tem cerca de 15 polegadas de elevador 35 polegadas Grapplers Nitto Trail em simples roda de aço preto 17 polegadas. Lembre-se que ele forneceu o eixo para que eles já estão preparados e trancados nós soldamos na moldura de material áspero. Mas todo este pacote acabou por ser algo que ele pode conduzir confortavelmente todos os dias e vai ser difícil no caminho. e era isso que queríamos e tenho a certeza que ele também era. deixe-nos saber o que você pensa sobre este projeto, talvez sobre algo que você quer implementar em seu próprio XJ Cherokee ea seção de descrição abaixo. Facebook e Instagram não se esqueça de nos seguir para algum conteúdo incrível. Por último, confira o nosso site a página showcase tem algum incrível. Projetos lá que podem inspirá-lo para um projeto próprio. Obrigado por assistires, até logo.