Como companhias aéreas emitir novas orientações de segurança para passageiros que viajam durante a pandemia, os designers têm sido brincando com a atual disposição dos assentos no conselho. Recentemente, os interiores da Avio introduziram um projeto de três lugares que inverte a direção do assento médio e separa os passageiros com um escudo transparente. Agora, outro modelo de assento de avião está ganhando atenção para o seu estilo único de dois andares. Entra no assento Zephyr!
CNN Travel falou com o criador da sede, Jeffrey O’Neill, que é o fundador e CEO da startup Zephyr Aerospace. O que faz O assento do O’Neill sobressair é o seu beliche, que permite aos passageiros não só distanciarem-se uns dos outros, mas também poderem deitar-se se tentarem dormir. “Acreditamos que novos tipos de viajantes vão exigir privacidade ou vão querer pagar mais por isso, tanto quanto eles pagariam pela capacidade de dormir”, diz ele. Seu projeto maximizaria o espaço entre um banco padrão e seu compartimento superior, transformando-o em outro nível de assentos. Isso não só ofereceria Privacidade aos passageiros, mas também lhes permitiria descansar e dormir, uma comodidade valiosa quando se trata desses longos voos. “Não é tão alto do chão como as pessoas podem imaginar”, diz ele. “Está apenas a quatro metros e meio do chão, desde o ponto de entrada até ao banco inferior até ao banco superior.”
Não só o Zephyr Assento melhorar o passageiro experiência, mas O’Neill explica que a maioria das grandes companhias aéreas ainda seria capaz de manter o mesmo número de funcionários com esta nova área de estar. A sua ideia para este conceito interior de avião de dois andares veio até ele depois de um voo sem dormir entre Nova Iorque e Singapura há vários anos. Pensando em todas as suas viagens, ele lembrou-se de ter algum olho fechado de qualidade durante uma viagem de ônibus de longa distância, onde lhe foi oferecido um beliche. O’Neill queria trazer o conceito do beliche para viajar de avião, daí, o assento Zephyr.
Embora a idéia ainda está em seus estágios iniciais, O’Neill diz que ele identificou uma engenharia parceiro e tem sido em negociações com quatro grandes companhias aéreas, incluindo a Delta. A partir de agora, não houve compromissos firmes. Seja como for, não veremos logo assentos Zephyr a bordo, pois o próximo passo seria submetê-los a testes de segurança necessários, que podem durar até três anos. Você pode aprender mais sobre o assento Zephyr aqui.
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