embora seja um dos aviões mais vendidos de todos os tempos, o Airbus A320 está começando a mostrar sua idade — pelo menos quando se trata da frota de Etihad.
os assentos foram datados e usados, e o quarto das pernas não era nada para escrever para casa. Não era apertado, mas não era espaçoso. Felizmente, o avião mal estava meio cheio, o que significa que podia levar uma fila só para mim.
o sistema de entretenimento também era envelhecido. Enquanto havia muitas opções de cinema, a tela estava confusa e difícil de assistir durante um voo diurno. Não acabei por terminar o “Homem Formiga” porque o ecrã estava a irritar-me. Além disso, sempre que você tenta pressionar seleções em um touchscreen mais velho como esse, você tem que pressionar tão duro que você acaba irritando o passageiro na frente de você cujo encosto de cabeça você está mexendo.Está na hora de renovar o avião.
a comida era decente, mas definitivamente não a melhor que eu tive em um avião. (Isso ainda vai para a Japan Airlines, que deu a refeição após a refeição de comida japonesa saborosa e fresca.) Mas em uma época em que as companhias aéreas estão cortando os custos, Eu tenho que creditar Etihad para dar aos passageiros uma refeição completa — com um bolo delicioso! -num voo de quatro horas. Isso não acontece muitas vezes.
as hospedeiras de bordo eram muito amigáveis e sempre dispostas a ajudar, e eles vinham muitas vezes para oferecer café ou água.Dito isto, eu definitivamente voaria Etihad novamente; ele só vem ao preço. Foi uma experiência sólida que era competitiva com companhias aéreas de nível médio e superior, mas parece que a companhia aérea provavelmente coloca a maior parte de seus esforços para os voos de longo curso mais vistosos em Airbus A380s. imagino que essa é uma experiência completamente diferente.
que pode estar a mudar em breve. Etihad anunciou em junho que iria começar a usar o Boeing 787 Dreamliners na rota Abu Dhabi-Cairo. Pergunto – me quanto tempo vai demorar até que termine o resto da A320s.