mais frequentemente do que não, quando a palavra “supercar” vem à mente, duas montadoras são as primeiras a emergir: Lamborghini e Ferrari. Enquanto ambos são italianos marques, uma marca tem um touro enraivecido nele, e a outra apresenta um cavalo saltitante. Ferrari é baseado em Maranello, enquanto Lamborghini chama Sant’Agata Bolognese de casa. As duas marcas italianas icônicas têm suas diferenças, mas ambas criaram alguns dos veículos mais impressionantes, poderosos e dignos de baba do planeta. Geralmente, os entusiastas escolhem uma dessas montadoras italianas como seu favorito, mas eles são ambos fabricantes lendários que continuamente definir a barra para carros de alta performance.
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Mais supercarro entusiastas possam citar seus carros favoritos de cada fabricante de automóveis italiana, mas poucos conhecem a rica história de ambas as marcas. Bem, aqui está a sua oportunidade de deixar algum conhecimento sobre os seus amigos. Continue lendo para aprender sobre o patrimônio, modelos e futuros produtos da Ferrari e Lamborghini.Enzo Ferrari nasceu em Modena, Itália, em 1898. A partir de uma idade jovem, Ferrari estava interessado em corridas de automóveis. Depois de iniciar sua própria carreira em 1919, Ferrari tornou-se um piloto de obras para a Alfa Romeo. Cinco anos depois, Enzo fundou a Scuderia Ferrari como a divisão de corridas oficial da Alfa Romeo. A Alfa Romeo eventualmente renomeou sua equipe Alfa Corse e fez Enzo sua cabeça, mas o empreendedor italiano tinha outros planos.
In 1939, Enzo left Alfa Romeo to form Auto Avio Costruzioni in Modena. Ferrari construiu seu primeiro carro, o 815, e competiu no Mille Miglia de 1940. A Segunda Guerra Mundial suspendeu temporariamente a indústria italiana e as corridas de automóveis, levando Ferrari a transferir suas operações para Maranello em 1943. Após a conclusão da guerra, Ferrari começou a construir seu primeiro carro de produção, o 125 S. O carro de 12 cilindros alcançou sua primeira vitória no Grande Prêmio de Roma em 1947.O sucesso da Scuderia Ferrari continuou, com sua primeira vitória no Mille Miglia 1948 e suas primeiras 24 horas de vitória em Le Mans em 1949. O primeiro Campeonato Mundial de Fórmula 1 da Ferrari foi em 1952 com o piloto Alberto Ascari. A perda do Filho de Enzo em 1956 e de seis de seus pilotos entre 1955 e 1965 colocou imensa pressão sobre o fundador da Ferrari, mas a empresa continuou a florescer nas corridas de automóveis.A primeira vitória da Ferrari foi no Grande Prêmio de Roma em 1947 com o 125 S.
em 1961, observando dificuldades de produção, Ferrari começou a negociar uma venda para a Ford Motor Company. Enzo desistiu do negócio no último minuto, no entanto, enfurecendo Ford e acendendo uma feroz rivalidade de corridas (acho que Enzo tinha um talento para fazer inimigos). Em 1969, Enzo vendeu metade de suas ações para a Fiat e renunciou ao cargo de Presidente em 1977.
In the 1970s, Ferrari’s first mid-engine V8 road cars hit production, including the 308 GTB, 308 GT4, and 308 GTS. Os anos 80 trouxeram mudanças significativas para a Ferrari. A Fiat aumentou a sua participação para 90%, a Enzo Faleceu em 1988 e o desempenho dos veículos rodoviários subiu. Veículos como o 288 GTO, Testarossa, e F40 trouxe a automaker para a era moderna de estilo e poder.
as coisas ficaram um pouco mais curvilíneas nos anos 90 com o 550 Maranello, o F50 e o 360 Modena. A década de 2000 viu um retorno à forma para a Ferrari no motorsport, com três 12 horas de Vitórias Sebring, uma 24 horas de Vitória Daytona, e 13 títulos mundiais total F1. No lado comercial, a Ferrari Enzo empurrou os benchmarks de desempenho da empresa, enquanto o F430 e seu sucessor, o 458 Italia, ampliou o apelo.Ferruccio Lamborghini nasceu em 1916 em uma família de produtores de uvas. Seu interesse em Mecânica, eventualmente, levou-o a formar um negócio de fabricação de tratores após a Segunda Guerra Mundial.como o negócio da Lamborghini (que cresceu para incluir outros eletrodomésticos) floresceu, ele se tornou muito rico.Ferruccio Lamborghini
Lamborghini começou a colecionar e a correr carros esportivos, incluindo os do colega italiano Enzo Ferrari. Enquanto ele dirigia e estudava alguns de seus carros de Estrada Ferrari, ele percebeu falhas em sua engenharia. Lamborghini decidiu compartilhar sua crítica construtiva com Ferrari, mas foi rejeitado. Insultado pela resposta da Ferrari, Lamborghini decidiu que iria construir um melhor carro esportivo (e mostrar a seu compatriota uma coisa ou duas).
Automobili Lamborghini foi fundada em maio de 1963 e uma nova fábrica foi construída em Sant’Agata Bolognese, onde a empresa opera até hoje. Lamborghini escolheu engenheiros talentosos, incluindo Giotto Bizzarrini, que havia desenvolvido recentemente alguns dos motores da Ferrari, para começar a trabalhar em seu primeiro carro. Seis meses depois, no Turin Motor Show, O Lamborghini 350 GTV foi introduzido.
Automobili Lamborghini foi fundada em maio de 1963 e uma nova fábrica foi construída em Sant’Agata Bolognese, onde a empresa opera até hoje.
depois de vender 120 unidades da produção 350 GT, A Lamborghini criou uma nova versão com um motor maior, Nova caixa de velocidades e configuração de dois por dois assentos. Este modelo de 400 GT vendido em muito maior número e ajudou a colocar Lamborghini no mapa. Com a expansão da operação da Lamborghini, o seu fundador procurou novos talentos em Engenharia. Ferruccio colocou o jovem Paolo Stanzani e Gian Paolo Dallara no comando de seu departamento técnico.Stanzani e Dallara olharam para o mundo das corridas para inspiração e eventualmente cozinharam um carro desportivo de dois lugares que iria agitar o mundo automobilístico. Com o motor de 12 cilindros de 400 GT transversalmente montado atrás do cockpit e folha de metal perfurada e soldada formando o chassis leve, este conceito de carro esportivo estreou no Turin Motor Show. O famoso coachbuilder Nuccio Bertone viu o chassis e abordou Lamborghini sobre a construção de um corpo. Com a ajuda do designer Lamborghini Marcello Gandini, Bertone formou o Miura P400. A estreia do carro no Geneva Motor Show de 1966 fez da Lamborghini uma sensação da noite para o dia.
Lamborghini passou a adicionar o Islero e Espada antes de introduzir outro ícone no Salão Automóvel de Genebra de 1971. O LP 400 (mais conhecido como o Countach) foi pioneiro na forma de cunha e tornou-se o carro de sonho de crianças em todo o mundo. Após a saída de Ferruccio da Automobili Lamborghini em 1972, os modelos Urraco e Silhouette foram adicionados. Dificuldades financeiras levaram à falência da Automobili Lamborghini em 1980, mas um ano depois, a Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA nasceu com novos investidores.
o primeiro veículo off-road de Jalpa coupe E Lamborghini, o LM002, começou nos anos 80, mas mais uma luta financeira levou a empresa a mudar de mãos novamente, desta vez caindo sob o guarda-chuva Chrysler. Em 1990, Diablo foi introduzido como o sucessor do Conde. Em 1994, a Chrysler transferiu subitamente a Lamborghini para um grupo de investidores indonésios, que vendeu a empresa ao seu atual proprietário, Audi, em 1998.No início do novo milênio, Lamborghini estava pronto para revelar seu sucessor Diablo. O Murcielago era mais dramático que o Diablo e significativamente mais poderoso. Um irmão mais novo do Murcielago foi adicionado em 2003 para ampliar o apelo da automaker. O Gallardo apresentava um v10 de 500 cavalos de potência desenvolvido pela Audi e uma tração permanente.
Modelos
Ferrari
Ferrari continua a competir na Fórmula Um, embora com muito menos sucesso do que no início da década de 2000. O carro de estrada de negócios, no entanto, continua a ter sucesso com os novos modelos, variantes, e milhões de fãs. Atualmente, a Ferrari tem 10 modelos principais, alguns dos quais incluem: o 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, e Portofino.Substituindo a Califórnia pouco atraente em 2018, o Portofino é um motor dianteiro, drop-top com melhor aparência. Embora o modelo de entrada da Ferrari, o Descapotável de US $ 215.000, possui 591 cavalos de potência a partir de um twin-turbo V8 e foguetes a 60 mph em 3,1 segundos.
