chega um momento para cada DIYer enfrentar o desafio de remover um parafuso que foi tratado com red high-strength threadlocker. Quando a fábrica não quer que esse parafuso saia, eles usam-no. Normalmente é necessário também, componentes que são itens de segurança crítica, tais como freios, direção e itens de suspensão são muitas vezes tratados a uma inclinação saudável do material. Isto significa que você deve lutar contra ele para reparar ou substituir um componente danificado ou desgastado. Aqui estão algumas dicas sobre como remover Red threadlocker.Recentemente enfrentámos esta tarefa ao fazer um trabalho de Freio num Chevy Suburban de 2013. O rotor traseiro teve de sair, o que significava remover o Suporte de paquímetro. A fábrica usou um cacifo de fios de alta resistência nos parafusos, e esta foi a primeira vez que o rotor foi removido, por isso, sorte a nossa. Mesmo uma chave de Impacto Elétrica de alta potência não conseguia mover aquele parafuso, e esta chave tem 1,000 pés de torque reverso, sim, é uma coisa forte.
a coisa que você tem que ter cuidado ao fazer este procedimento é certificar-se de que não há nada em torno da chama que poderia pegar fogo. Se há um item que está em risco, ou removê-lo ou cobri-lo com um escudo de calor (sucata de metal, mesmo algumas camadas de folha de alumínio poderia fazer o truque). Sob o Suburban, tínhamos um caminho livre, por isso não era um problema.
acendemos a tocha e mantivemos a ponta azul da chama na cabeça do parafuso por cerca de dois minutos. Propano não é quente o suficiente para derreter o parafuso; ele nem vai ficar vermelho quente, então não há muito com que se preocupar. A área circundante vai ficar muito quente, por isso tenha cuidado.
uma vez que o parafuso foi suficientemente aquecido, nós fomos capazes de usar uma chave de caixa-end para remover o parafuso à mão, nenhuma ferramenta especial necessária. Foi apertado, mas um esforço médio foi suficiente.
após a peça ter sido removida e a manutenção concluída, o suporte tem de ser reinstalado. Isto significa mais “thread locker”. Limpámos os parafusos com uma escova de arame e aplicámos um baú mais resistente aos fios e reinstalámos o suporte às especificações de torque da fábrica. Já está.
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