FinlandEdit
O finlandês Forças de Defesa e a Guarda Fronteiriça finlandesa começou a usar o Mi-8, na década de 1970, com a Força Aérea finlandesa de receber seu primeiro, serialed HS-2, em 28 de Maio de 1973, e o segundo, HS-1, em 31 de Maio de 1973. Seis Mi-8Ts foram obtidos no início, seguido por mais dois Mi-8Ts e dois Mi-8Ps. Três dos helicópteros foram entregues à Guarda de fronteira. Um deles foi perdido depois de afundar através do gelo durante um pouso em abril de 1982. Foi logo substituído por um novo Mi-8. Após o serviço de guarda de fronteira, os helicópteros foram transferidos para o registo civil, mas pouco depois para a força aérea finlandesa. Em 1997 foi decidido que todos os helicópteros, incluindo os restantes cinco Mi-8Ts e dois Mi-8Ps, deveriam ser transferidos para a ala do exército em Utti. Todos os Mi-8 foram reformados. Um Mi-8 está em exposição no Museu de Aviação finlandês em Vantaa, e um está no Museu de Aviação Päijänne Tavastia em Asikkala, perto de Lahti. Os dois últimos Mi-8Ts foram dados à Hungria em agosto de 2011, Com todas as peças sobressalentes restantes.
GeorgiaEdit
a força aérea georgiana começou a operar helicópteros Mi-8 e Mi-17 a partir de 1991. Durante a Guerra Na Abecásia (1992-1993) helicópteros Mi-8 foram usados por ambos os lados. Vários foram abatidos, sendo o primeiro um civil Georgiano Mi-8T que foi destruído em Soukhumi por um RPG-7. Em 14 de dezembro de 1992, um Mi-8T da Força Aérea Russa foi abatido por um míssil SA-14 perto de Lata. Em outras ocasiões, Abkhaz Mi-8MTVs foram derrubados pelas forças Georgianas, pelo SA-14 em um caso e pelo RPG-18 em um segundo caso, ambos em 1993. Em último caso, o Mi-8MTV Georgiano que transportava refugiados civis foi abatido, matando 25 pessoas. A força aérea e a polícia georgiana operam atualmente cerca de 20 Mi-8T / MTVs.
IraqEdit
Mi-8s foram empregados pela antiga Aviação do exército iraquiano e pela Força Aérea Iraquiana sob Saddam Hussein. No Iran–Iraque na década de 1980, havia ar-ar de combate entre Iraquianos e Iranianos Aviação do Exército helicópteros, incluindo entre Iraniano Bell AH-1J Cobras e Iraque Mi-8.
Sul SudanEdit
Em 21 de dezembro de 2012, um Nizhnevartovskavia propriedade Mi-8, do trabalho para a Missão das Nações Unidas no Sudão do Sul (UNMISS) foi abatido e caiu perto de Likuangole no Sudão do Sul, estado de Juncáli, durante o Sudão do Sul, os conflitos internos. Todos os quatro tripulantes russos a bordo foram mortos, e depois de alguma confusão inicial, um porta-voz da ONU disse que o exército Sul-Sudanês confirmou em 22 de dezembro que ele erroneamente disparou contra o helicóptero.Em 26 de agosto de 2014, uma UTair Aviation, propriedade do Mi-8, que trabalhava para as Nações Unidas, caiu quando se aproximou de uma pista de pouso perto de Bentiu. Três tripulantes russos morreram e um ficou ferido. O comandante rebelde Peter Gadet alegou que suas forças o derrubaram usando uma granada propulsora por foguete.
União Soviética Edit
a família de helicópteros Mi-8 tornou-se o principal helicóptero soviético e mais tarde russo, cobrindo uma grande variedade de papéis tanto em tempo de paz quanto em tempo de guerra. Grandes frotas do Mi-8 e seus derivados são empregadas por operadores militares e civis.
um grande número de helicópteros da família Mi-8 foram usados durante a guerra soviético–afegã durante a década de 1980. sua construção robusta permitiu operações e manutenção mais fáceis no Teatro de operações. Um grande número de Mi-8s foram perdidos com vários derrubados pelo fogo inimigo, com o Mi-8 e seus derivados sendo o principal modelo de aeronave perdido pela União Soviética no Afeganistão.
Entre abril e Maio de 1986, Mi-8 foram utilizados em grande número para soltar a radiação materiais de absorção no N.º 4 do reator da Usina Nuclear de Chernobyl após o desastre de Chernobyl, e o fogo foi extinto pelo esforço combinado de helicópteros caindo mais de 5000 toneladas de areia, chumbo, argila, e de nêutrons de absorção de boro para a queima de reator e de injeção de nitrogênio líquido para ele. A maioria dos helicópteros foram severamente irradiados e abandonados em um ferro-velho Gigante, o chamado “cemitério de máquinas” perto de Chernobyl, com vários desaparecendo do local nos últimos anos. Durante a operação inicial, Um caiu perto da usina depois de bater um cabo de guindaste de construção com toda a tripulação de quatro sendo mortos no acidente. Sabe-se agora que praticamente nenhum dos absorventes de nêutrons atingiu o núcleo.
UkraineEdit
Em 16 de agosto de 2013, o Ministério da Defesa da Ucrânia informou que um de seus Mi-8MSB tinha o recorde mundial de altitude de 9,150 metros, na Kirovske aeródromo militar no dia 15 de agosto.As Forças Armadas Ucranianas usaram o Mi-8MSB juntamente com o Mi-24 em operações contra rebeldes no leste da Ucrânia durante o conflito pró-russo de 2014 na Ucrânia. Em 29 de Maio de 2014, uma Guarda Nacional Ucraniana Mi-8 foi derrubada por rebeldes ucranianos do Leste usando um MANPADS perto de Slavyansk com 12 membros, incluindo um general do exército, mortos e um gravemente ferido. Em 24 de junho de 2014, uma Guarda Nacional Ucraniana Mi-8 foi abatida pelos rebeldes da Ucrânia Oriental novamente usando um MANPADS perto de Slavyansk com nove pessoas mortas.Durante as fases iniciais da Operação “Liberdade Duradoura”, os Mi-17 e Mi-8 foram amplamente utilizados pela CIA e pelas forças especiais dos EUA para ajudar a Aliança do Norte na sua luta contra os talibãs.
YugoslaviaEdit
O Jugoslava da Força Aérea teve a entrega de 24 Mi-8T (Hip C) os helicópteros de transporte entre Maio de 1968 e Maio de 1969, para equipar dois esquadrões da recém-formada 119º de transporte regimento de Niš aeroporto militar, cada um esquadrão de 12 helicópteros. Posteriormente, de 1973 até o início da década de 1980, a Iugoslávia comprou mais helicópteros Mi-8T para reequipar dois esquadrões do 111º Regimento do aeroporto militar de Pleso, perto de Zagreb, e o 790º esquadrão do aeroporto militar de Divulgje, perto de Split, que estava sob o comando da Marinha Iugoslava. No total, a Força Aérea Iugoslava recebeu 92 Mi-8Ts, designados pelo Exército Popular iugoslavo como o HT-40, enquanto a modificação local de vários helicópteros em variantes de guerra eletrônica produziu o HT-40E. cerca de 40 helicópteros foram equipados para operações de combate a incêndios.As primeiras operações de combate do Mi-8 iugoslavo foram o transporte de tropas do Exército Popular iugoslavo e de forças da Polícia federal para as fronteiras na Eslovênia em 27 de junho de 1991, durante a Guerra dos dez dias. Os membros da defesa territorial eslovena demitiram Strela 2 MANPAD, e abateram um helicóptero, matando toda a tripulação e passageiros.Durante o combate no inverno de 1991 na Guerra da Croácia e na primavera de 1992 na Guerra da Bósnia, O Exército Popular iugoslavo usou a frota Mi-8 para a evacuação de pessoal ferido, transporte de carga e busca e resgate para as tripulações de aeronaves forçadas a descer. Como a maioria dos voos foram feitos atrás da frente, as forças croatas foram capazes de descer apenas um helicóptero, que foi atingido por fogo de Armas Pequenas Perto de Slavonski Brod em 4 de outubro de 1991.Depois que os sérvios da Bósnia declararam seu estado na primavera de 1992, alguns ex-membros da Força Aérea Iugoslava Mi-8 continuaram o serviço com as forças armadas da República Srpska. O inventário do 82º esquadrão misto de helicópteros, da 92ª brigada de aviação do Exército da Republika Srpska, incluía 12 helicópteros Mi-8T, que continuaram em serviço até a operação Koridor. Durante esse período, A Força Aérea da Republika Srpska perdeu três helicópteros Mi-8 para o fogo inimigo. Três helicópteros pintados em um esquema de cores azul e branco voaram na primeira parte do 56º esquadrão de helicópteros da Krajina Milicija, usando o aeroporto militar de Udbina em Lika como sua base principal. A Força Aérea da República Srpska continuou a operar nove helicópteros, embora sofrendo problemas de manutenção e peças sobressalentes, até que foi formalmente dissolvida em 2006.Do outro lado, os helicópteros Mi-8 também foram usados como transporte aéreo principal. A Guarda Nacional Croata obteve o seu primeiro em 23 de setembro de 1991, perto de Petrinja, quando uma Força Aérea Iugoslava Mi-8 fez um pouso de emergência após ser danificada por fogo de armas de pequeno calibre. Outros 6 mi-8T e 18 mi-8MTV-1 helicópteros foram comprados de países do Pacto de Varsóvia durante a guerra, mas apenas 16 deles sobreviveram à guerra. Os Mi-8Ts restantes foram aposentados do serviço na Força Aérea Croata após a guerra, enquanto o Mi-8MTVs continuou seu serviço no 20º esquadrão de helicópteros de transporte e 28º esquadrão de helicópteros de transporte. Este último foi reequipado com novos helicópteros Mi-171Sh comprados na Rússia.O Exército da República da Bósnia E Herzegovina obteve secretamente helicópteros Mi-8T, Mi-8MTV e Mi-17 de várias fontes. Dois helicópteros foram derrubados pelos Sérvios ar defesas, uma em torno de Žepa, enquanto um Mi-17, foi abatido por 2K12 Kub M, matando o Bósnio Ministro dos Negócios Estrangeiros Irfan Ljubijankić, alguns outros políticos, e o helicóptero do ucraniano tripulação. Alguns mi-8mtv croatas secretamente apoiaram as operações do Conselho de Defesa croata em Herceg Bosna. Após a guerra, o Exército da Federação da Bósnia E Herzegovina operou os cinco Mi-8MTVs restantes e um Mi-8T na Força Aérea e Brigada de Defesa Aérea das Forças Armadas da Bósnia E Herzegovina.
a força aérea Macedônia comprou dois helicópteros Mi-8MT em 2001 da Ucrânia. Eles voam no Esquadrão de helicópteros de transporte (ex 301. Transport Helicopter Squadron). Um deles caiu, matando todos os 8 passageiros e 3 tripulantes em um acidente em janeiro de 2008.Durante a guerra do Kosovo de 1998 e 1999, a Força Aérea Federal Iugoslava usou Mi-8 para o transporte de pessoal e material para forças em áreas de montanha inacessíveis. A evacuação de pessoal ferido também ocorreu durante o bombardeio da OTAN na Iugoslávia em 1999, voando a baixa altitude para evitar a detecção por aeronaves da OTAN. Em 1999, os Mi-8 iugoslavos abateram pelo menos um VANT caçador do Exército dos EUA com a metralhadora 7.62 mm do artilheiro da porta. Dois helicópteros Mi-17V secretamente operados pela Unidade de operações especiais pós-1997 também estavam ativos durante o conflito Kosovar. Após a dissolução da unidade em 2003, os helicópteros foram transferidos para a Força Aérea da Sérvia e Montenegro.
a partir de meados de 2020, A Força Aérea Sérvia, o sucessor da Força Aérea Federal Iugoslava, opera uma pequena quantidade de Mi-8T que estão agora sendo substituídos por helicópteros Mi-17. Existem actualmente 13 Mi-17 na Força Aérea Sérvia. Eles estão no 138º esquadrão de transporte misto-Aviação da 204ª Base Aérea e 119º esquadrão de helicópteros de Armas Combinadas (ex-199º Regimento) da 98ª Base Aérea.Durante a guerra do Yom Kippur de outubro de 1973, a Síria desembarcou tropas das forças especiais atrás das linhas das forças de defesa de Israel nos montes Golan, no Mt. Hermon, Tel Fares, Vaset, Nafach e Ein Zivan – a Dalve.Em 4 de dezembro de 2003, um Mi-8 Polonês caiu perto de Piaseczno enquanto transportava o primeiro-ministro Leszek Miller, dez outros passageiros e quatro tripulantes. Não houve mortes. A causa do acidente foi a cobertura dos motores. O piloto foi acusado de causar o acidente, mas foi considerado inocente.