O melhor guia para a ” Air France “La Première” 777-300ER de primeira classe

Air France tem a duvidosa honra de ser a única companhia aérea de 15 para operar o double-decker Airbus A380 — onde premium-cabine de passageiros deve ativamente evitar o superjumbo jet. Enquanto a primeira classe da companhia aérea A380 apresenta a mesma marca “La Première” que o Boeing 777-300ER da Air France, a A380 também apresenta uma cabine pateticamente obsoleta de primeira e classe de negócios. A cabine A380 la Première carece de Privacidade, modernidade e, em muitos aspectos, esforço. O mesmo não se pode dizer da primeira classe exclusiva encontrada nos 777-300ERs da Air France. Este produto muitas vezes é negligenciado por causa de quão difícil é reservar com milhas (ainda mais difícil depois de mudanças recentes), então hoje estamos limpando o ar e dar uma olhada em profundidade no Boeing 777 que apresenta a primeira classe mais luxuosa da SkyTeam.

rotas

A Air France tem 43 777-300ERs na sua frota, embora nem todos tenham uma cabine de primeira classe. Dito isso, você ainda pode encontrar la Première no 777 voando para alguns destinos bastante interessantes ao redor do mundo. Infelizmente, a lista de destinos no site oficial la Première está desactualizada, com várias rotas recebendo apenas este serviço premium sazonalmente, uma ou duas vezes por semana, ou não de todo.

a partir de agora, você pode voar em La Première conforto no 777, de Paris (CDG) para as seguintes cidades:

América do Norte:

San Francisco (SFO)
Los Angeles (LAX)
Nova York (JFK)
Houston (IAH)
Washington, D.C. (IAD)
Miami (MIA)

América do Sul:

São Paulo (GRU)

Oriente Médio:

Beirute (BEY)
Dubai (DXB)

Ásia:

Pequim (PEK)
Xangai (PVG)
Hong Kong (HKG)
Cingapura (SIN)
Tóquio (HND)

Você vai, de preferência, escolha um dos mais de rotas para experimentar o produto. Os voos para Beirute (BEY) a partir de Paris são apenas quatro horas, e para Dubai (DXB) abaixo de sete, e até mesmo um transatlantic red-eye pode se sentir curto, dado o prémio em dinheiro ou milhas que vai custar para levá-lo para um lugar la Première.

layout e seleção de assentos

777s simplesmente não oferecem tanto espaço para inovar como um A380 sobredimensionado, e com exceção da nova suite 777 da Emirates e da Cathay Pacific first class, A maioria das companhias aéreas oferecem um layout de 1-2-1 relativamente semelhante. Mas não há nada de” normal ” na estreia. Enquanto a cabine está organizada na configuração comum 1-2-1, a Air France coloca apenas uma linha de primeira classe, onde a maioria das companhias aéreas colocam dois ou três. Isto dá à cabine de quatro lugares um sentimento incrivelmente privado.

cada assento tem 24 polegadas de largura com 79 polegadas de altura e, claro, reclina-se para uma cama totalmente plana.Apesar de não ter tido a oportunidade de experimentar, o próprio TPG parecia ter muito espaço para se esticar quando voou da Première de Paris (CDG) para Nova Iorque (JFK).

mas não é apenas a exclusividade da cabine que a torna tão atraente — é o design chique, completamente Francês. Desde a lâmpada individual em cada assento até as cortinas do piso ao teto, la Première é um deleite para os olhos. Os casais obviamente vão querer o par de assentos no meio, mas não se preocupe se você se encontrar sentado ao lado de um estranho, como há uma grande partição de Privacidade entre os assentos que podem ser levantados. No entanto, se estiver a viajar sozinho, tente arranjar um lugar à janela para máxima privacidade.

claro, você vai obter todos os bens de primeira classe padrão, incluindo Pijamas, um kit de Comodidade e (realmente não seria Air France sem ele) high-end champagne.

como a cereja no topo, a Air France oferece um dos serviços terrestres mais bem arredondados para os passageiros da La Première que partem de Paris. A experiência inclui um chauffeur através da pista para o lado do seu avião, bem como uma abundância de opções de refeitório no salão se você está olhando para arruinar o seu apetite antes do evento principal.

Como reservar

se todas estas fotos trouxeram suas expectativas até 38.000 pés, agora é a hora de controlá-los de volta. Por mais aspirante que seja La Première, é quase impossível reservar com o miles. Há três razões principais para isso.:

1. a Air France não libera nenhum espaço de primeira classe para programas parceiros.Mesmo dentro do programa Air France-KLM Flying Blue, apenas alguns membros de elite estão autorizados a se redimir para a primeira classe.As elites azuis voadoras só podem ser redimidas ao nível “flex” (ou seja, não poupadoras), o que significa que um bilhete de ida entre os EUA e a Europa custará pelo menos 220.000 milhas.

relacionado: A Air France Torna a reserva de prêmios de primeira classe ainda mais difícil

se você é um piloto regular da SkyTeam, você pode ganhar o status de elite azul voando creditando a sua viagem para lá. A Flying Blue reformulou o seu programa de fidelidade – incluindo a mudança para receitas — no final de 2017. O status de Elite é agora determinado por quantos “pontos de experiência” ou XP você ganha.

por exemplo, o nível mais baixo, Prata, requer 100 XP. No entanto, os membros da elite de prata não podem mais resgatar milhas para la Première. As amortizações serão limitadas a membros voadores de Ouro Azul e platina,e a Air France também recentemente aumentou o custo desses prêmios. Os voos de primeira classe de Paris para os EUA custavam uma taxa fixa de 200.000 milhas, mas agora é um pouco mais de distância com base em voos para Nova Iorque com preços de 220.000 milhas (um aumento de 10%) e os voos para Los Angeles com preços de 230.000 milhas (um aumento de 15%).

ganha XP para voos da Air France-KLM e da SkyTeam às seguintes tarifas ::

embora isso obviamente não vai funcionar para todos, a maneira mais rápida de se qualificar para o estatuto de ouro azul voador seria creditar bilhetes de longo curso premium-cabin para a sua Conta Azul voadora. A partir daí, simplesmente transfira 220.000+ pontos de qualquer uma das moedas de pontos transferíveis — Flying Blue é um Parceiro 1: 1 da Chase Ultimate Rewards, American Express Membership Rewards, Citi ThankYou Rewards, Capital One e um parceiro de transferência 3:1 do Marriott — e La Première pode ser seu! No entanto, dependendo da moeda que você transferir para Flying Blue, você provavelmente estará gastando cerca de ~ $ 4.000 em pontos por um bilhete de ida, então certifique-se de que este voo realmente significa muito para você.

a outra opção a considerar é a utilização de um dos dois cartões de crédito que oferecem um valor sólido quando você resgata pontos diretamente para voos — quer a reserva Chase Sapphire ou o Cartão Business Platinum® da American Express. A reserva Sapphire dá — lhe um bónus de 50% em pontos remidos, o que os torna no valor de 1.5 centavos cada — enquanto o Business Platinum apresenta um pagamento de 35% com desconto de pontos quando você usa pontos para pagar por um voo de primeira ou classe de negócio em uma companhia aérea qualificada selecionada através amextravel.com (até 500.000 pontos por ano civil).

no entanto, embora estas taxas de reembolso melhoradas são úteis, eles só vão levá-lo até agora contra os ridículos absurdos preços em dinheiro de um bilhete de primeira classe. A título de exemplo, a tarifa de ida e volta mais barata que encontrei entre Nova Iorque e Paris foi de 7.200 dólares, e a tarifa de ida e volta mais barata foi de 9.000 dólares.

Se você fosse pagar por uma viagem de ida inteiramente com o máximo de pontos de Recompensa de um representante de 1,5 centavos de dólar por ponto, ele viria para os 480 000 pontos, ou apenas um pouco mais do que o de 220.000 pontos Flying Blue iria cobrar em cada direção. Você poderia esperar por uma venda de tarifa, mas a última vez que os preços la Première foram baratos o suficiente para ser emocionante, acabou por ser uma tarifa errada e a maioria dos bilhetes foram cancelados pela Air France.

Bottom line

Between the intimate four-seat cabin and aggressive restrictions on award bookings, Air France La Première on its 777-300ER aircraft remains one of the most exclusive first-class products. Embora gostasse de tentar um dia, a única maneira de ver isso acontecer é se houver uma venda massiva de bilhetes ao mesmo tempo que estou sentado em algumas centenas de milhares de pontos de recompensa. Até lá, vou continuar a concentrar-me em resgates de bom valor, em vez de pagar demasiado por um voo que provavelmente durará menos de 10 horas.

todas as fotos pelo tipo dos pontos, salvo indicação em contrário.

OFERTA de boas-VINDAS: de 80.000 Pontos

TPG BÔNUS de AVALIAÇÃO*: $1,650

CARTÃO DESTAQUES: 2X de pontos em todas as viagens e refeições, os pontos podem ser transferidos para mais de uma dúzia de parceiros de viagem

*valor do Bônus é um valor calculado pela TPG e não o emissor do cartão. Veja as nossas últimas avaliações aqui.

inscreva-se Agora

Editorial de Isenção de responsabilidade: as Opiniões expressas aqui são as do autor, não aqueles de qualquer banco emissor do cartão de crédito, companhias aéreas ou cadeia de hotel, e não tenham sido revistos, aprovados ou de outra forma aprovado por qualquer uma dessas entidades.

Declaração de exoneração de Responsabilidade: As respostas abaixo não são fornecidas ou encomendadas pelo anunciante do banco. As respostas não foram revistas, aprovadas ou de outro modo aprovadas pelo anunciante bancário. Não é da responsabilidade do anunciante bancário garantir que todos os postos e/ou perguntas sejam respondidos.