- Serial 1 Ciclo Empresa ficou fora da Harley-Davidson como um ser independente, de bicicleta e de marca, mas, ainda assim, os benefícios de uma parceria com a execução longa contagiros.
- eu testei dois dos modelos iniciais do Serial 1-a US $ 3,399 Mosh/Cty e a US $4,999 Rush / Cty Speed — e ambos montaram lindamente.
- as bicicletas estão disponíveis para pré-encomenda agora, com as entregas começando na próxima primavera.
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à medida que as motos elétricas explodem em popularidade, fabricantes de Automóveis e motocicletas de Ford Para Jeep Para Ducati saltaram sobre o bandwagon a bateria, lançando suas próprias ofertas que são muitas vezes nada mais do que a bicicleta de outra marca com um novo logotipo bateu sobre. Em vez de uma mera pintura, Harley-Davidson entrará no mercado de E-bike com algo completamente novo.
o programa e-bike do fabricante planeja lançar quatro modelos esta primavera, mas eles não são Harleys em tudo. Série 1 Ciclo Empresa começou como um escritório de projeto dentro da Harley-Davidson e rompeu em sua própria empresa independente no início deste ano, o lançamento com o espectro completo de suporte da Harley: um espaço na sua Milwaukee campus, uma participação minoritária, de um de engenharia e desenvolvimento de parceria, e um nome que homenageia a sua primeira motocicleta.
mas o tipo de situação de vida que pode ser uma dor de cabeça para um graduado recente é uma vantagem para o fabricante de bicicletas de topo, uma vez que ele tem acesso a recursos e know-how de fabricação de uma empresa maior e mais estabelecida. A marca é composta em parte por antigos engenheiros Harley, tem acesso às suas instalações de teste e desenvolvimento, e recebe a mesma tecnologia de bateria como a moto elétrica LiveWire, para nomear algumas regalias.
O resultado dessa parceria é uma primeira linha de metrô e-bikes que são construídas bem, incorporar toneladas de alta qualidade e design personalizado de componentes, mostrar a extraordinária atenção aos detalhes, e entregar um bom e equilibrado passeio.
quatro e-bicicletas, com uma média de cerca de $4.000
Serial 1 será lançado com quatro Bicicletas: o nível de entrada $3,399 Mosh/Cty, juntamente com três modelos Rush/Cty que variam em preço de $4,399 a $4,999. A marca convidou-me para ir a Brooklyn testar a velocidade do Mosh/Cty e a velocidade de ponta do Rush/Cty.
Todos os modelos compartilham muitas características high-end e componentes, e a filosofia por trás de muitas das escolhas de design foi deixar que os compradores — que, de pesquisa de mercado, diz que, normalmente, são novos para andar de bicicleta — “basta colocar ar nos pneus e ir,” Frank disse.
eles usam uma correia em vez de uma corrente convencional, o que significa não só um passeio tranquilo e não mais manchas de gordura preta em suas pernas, mas também elimina a necessidade de limpar, lubrificar, ou substituir uma corrente. As bicicletas também têm freios de disco hidráulicos — sem potencial para o cabo frouxo -, juntamente com cabos que são roteados através do guiador e quadro, o que faz com que um olhar elegante e reduz a possibilidade de qualquer coisa ficar preso.
alguns outros toques agradáveis: Motos Serial 1 vêm com uma luz integrada no emblema da frente, um farol montado no guiador, e luzes de freio embutidas na parte de trás da moldura. Os modelos Rush/Cty vêm equipados com prateleiras dianteiras e traseiras, enquanto o Mosh / Cty tem montagens para eles.
quanto ao drivetrain, cada moto vem com o mesmo motor Brose de 250 watt médio que oferece quatro níveis de assistência pedal. A metade superior da Gama de modelos vem com baterias 706-Wh, enquanto a metade inferior vem com pacotes 529-Wh, mas as baterias são intercambiáveis entre modelos.
a principal diferença entre os modelos Mosh e Rush é que o primeiro tem uma única velocidade, enquanto o segundo faz uso de uma transmissão automática Enviolo NuVinci.
as bicicletas estão disponíveis para pré-encomenda agora, com as entregas começando na primavera de 2021. Se as bicicletas suburbanas não são bem o seu estilo, Série 1 planeja expandir para outros tipos de e-bicicletas após o lançamento do CTY lineup.
the riding experience
Whiping Serial 1’s bikes around the bends and up the íngreme hills of Brooklyn’s Prospect Park on a brisk, sunny December day was a blast, and not just by “i’ve been locked up in quarantine for nine months” standards.
motorizadas motos, deixe-me facilmente fazer coisas que eu não poderia fazer em uma bicicleta regular — zip por Spandex de uso de ciclistas, atingiu cerca de 30 km / h em apartamentos, e facilmente o poder sobe até que normalmente teria de deixar-me sem fôlego—, mas eles não tirar a alegria e o ligado sentimento que você começa quando montando um não-bicicleta elétrica.
Serial 1 motos não tiver um acelerador, e — considerando que muitas bicicletas elétricas fornecer assistência pedal com base na cadência do pedal ou a velocidade da roda — Brose motor usa um sensor de torque e coloca de energia para coincidir com o esforço de um piloto que está a preparar. O poder vem instantaneamente e naturalmente; quanto mais você pedala, mais assistência você recebe.
A combinação de um mid-motor de acionamento entre os pedais e personalizada da bateria slots em baixa no quadro — em vez de ser montado para o alto, como em alguns outros e-motos — dá-Série 1 de bicicletas de uma super baixo centro de gravidade e os torna extremamente ágil. As motos se sentem equilibradas e plantadas mesmo na velocidade máxima da versão de 28 mph-e eu ansiosamente empurrou os limites das motos, esculpindo cantos à velocidade.Frank said Serial 1’s engineers made “mass centralization,” a core tenet of motorcycle design, a top priority. Eles também desenvolveram quadros Serial 1 para os mesmos padrões de rigidez que as Motocicletas da Harley.
você pode pensar que toda a influência Harley iria produzir bicicletas que andam como Motocicletas, mas — devido ao seu passeio equilibrado, natural-sentimento motor, e confortável condução em posição vertical — cruzeiro em um Serial 1 e-bike parece surpreendentemente semelhante a andar em uma bicicleta regular, mesmo com todo o peso acrescentado e Tecnologia.
the Mosh/Cty is engineered so it’s easy to get going from a stop, and the lack of gears doesn’t pose much of an issue for hills when you have an electric motor picking up the slack. Mas a velocidade máxima assistida de 20 mph não vem facilmente-a fim de atingi-lo, você vai precisar pedalar rapidamente.
a transmissão automática encontrada nos modelos Rush realmente aumenta a qualidade do passeio. Tudo o que você faz é definir a sua velocidade de pedalamento preferida através de um aplicativo companheiro e a transmissão constantemente — quase imperceptivelmente — reage para mantê-lo na engrenagem certa.
the torque-sensing motor plus the continuously variable transmission means all you have to do is choose a pedal-assist level, and the bike smallly takes care of everything else.
a break from the norm
It would have been much more straightforward — and probably a lot cheaper-for Harley-Davidson to cash in The E-bike boom by licensing out its name or cobbling together a bike from off-shelf parts. Mas o Serial 1, com o apoio financeiro da Harley, criou algo melhor do que isso.
tendo montado sólidas e-bikes que custam menos da metade do preço da oferta mais barata do Serial 1, Eu vim em pensar que os $3.000 a $5.000 e-bikes podem ser super caros devido à sua afiliação Harley-Davidson. Mas Serial 1 não está competindo com esses produtos amigos do orçamento ou mid-market, e oferece muito mais do que apenas um rótulo “Powered by Harley-Davidson” gravado em suas molduras.
suas etiquetas de preço e componentes estão em linha com o que você encontraria dos fabricantes high-end e-bike que ele está procurando, como Trek, especializada, e gigante, além de se beneficiar de usar o distintivo Harley — algo que essas marcas não podem dizer.
The Rush / Cty and Mosh / Cty make it clear that Harley-Davidson and Serial 1 are in it for the long lanço, and they bring heaps more to the table than some of the badge-slap bikes on the market today. Para Harley, esse foi o objetivo desde o início.
“as pessoas têm expectativas da marca Harley-Davidson em termos de qualidade e execução e design e estilo e originalidade, e tudo isso é muito importante para nós”, disse Frank. “Estamos a levar este espaço muito, muito a sério.”