se a tecnologia de propulsão a jato a jato da China funcionar, seria um avanço significativo para a força submarina do exército de Libertação Popular.Em um artigo recente publicado no South China Morning Post, Pequim afirma ter desenvolvido um sistema de propulsão tão silencioso—que alguns compararam com o chamado caterpillar-drive na caça de Tom Clancy para outubro Vermelho.Com um desempenho acústico consideravelmente melhorado, uma nova geração de submarinos de ataque nuclear chineses avançados (SSNs) poderia adicionar outra dimensão às capacidades de negação anti-acesso/Área de Pequim (A2/AD).Além disso, novos submarinos de mísseis balísticos chineses escondidos dentro de seus ‘bastiões’fortemente defendidos—como a frota Boomer Soviética antes deles—seria muito mais difícil de detectar e eliminar, aumentando grandemente a dissuasão nuclear estratégica de Pequim.
mas isso só se a China puder construir um propulsor de jato de bombeamento operacionalmente relevante, analistas navais americanos estão convencidos de que o novo sistema de propulsão silencioso chinês é um projeto científico que pode nunca chegar ao mar.
“Se for bem construído, um rim-bomba acionada por jet seria um silencioso sistema de propulsão que as tradicionais hélices, e poderia ser mais silencioso do que o eixo-bomba acionada por jatos como aqueles em alguns submarinos dos EUA,” Bryan Clark, um aposentado EUA Oficial de guerra submarino da Marinha e analista do centro de avaliações estratégicas e orçamentais, disse ao interesse nacional.
“a questão é se os chineses podem construir um com a usinagem fina necessária para alcançar o grau de silenciamento possível. O artigo não trata disso. A tecnologia básica é simples, mas construir uma boa é difícil. Fabricação de equipamentos de precisão como turbinas tem sido um desafio para a indústria de construção naval da China.
aposentou-se. O submariner da Marinha Thomas Callender, um pesquisador sênior para programas de defesa na Heritage Foundation e ex-diretor de capacidades no escritório do Vice-subsecretário da Marinha (Política) concordou com a avaliação de Clark.
“concordo que, se os engenheiros podem desenvolver um eixo, menos rim orientado por motor elétrico da bomba a jato, seria reduzir o ruído assinatura do host submarino, pois sem a grande e tradicional eixo com vários rolamentos ao longo de seu comprimento (eixo deve ser longa o suficiente para ligar o motor a propulsão dentro da sala de motor, o parafuso ou a bomba de jato na popa) e ter apenas um rolamento por bomba-jet, o nível de ruído associado com o eixo seria reduzida,”Callender, disse O Interesse Nacional em um e-mail.
” além disso, uma vez que a hélice não é impulsionada por uma turbina de propulsão a vapor tradicional, mas por um motor elétrico, não há necessidade de grandes engrenagens de redução que reduz RPM de turbina a vapor (em 1000’S de RPM em velocidades mais altas) para uma velocidade de hélice mais eficiente e tranquila (para o submarino tipicamente menos de 200 rpm max).”
the improved quieting would also likely more than offset potential drawbacks such as a greater magnetic signature.
” um jato de bomba a jante usaria um motor elétrico que é instalado na jante em torno do propulsor. Como qualquer motor elétrico, geraria um campo magnético. Porque está fora do casco, pode ser mais fácil de detectar com detecção de anomalia magnética, mas pode ser projetado para proteger alguns dos Campos”, disse Clark.
” mais uma vez se resume ao quão bem eles constroem o sistema de propulsão. Em qualquer caso, a detecção de anomalias magnéticas não funciona em longas distâncias, e não é útil como uma capacidade de busca. É geralmente usado para atingir um submarino, uma vez que foi localizado e rastreado.”
embora haja vantagens para um jato de bombeamento conduzido pela jante, há também alguns sérios inconvenientes potenciais. Um problema é que tais motores podem não ser capazes de gerar a potência para conduzir um submarino nuclear maciço.
“se a China pode colocar um jato de bomba a jato bem construído sobre a borda de um submarino, a próxima questão é quanto impulso ele fornece”, disse Clark.
“com propulsão submarina, um dos tradeoffs é quietude versus velocidade. A maioria das mudanças na arquitetura de propulsão que reduzem o ruído também reduzem a velocidade de sprint. Uma das preocupações que ouvi dos engenheiros é se um jato de bomba a jato a jato pode fornecer a potência necessária para atingir altas velocidades de sprint para evasão de torpedos ou reposicionamento.”
Callender observou que um jato de bomba a jante único seria provavelmente insuficiente. O futuro projeto SSBN da Marinha dos EUA, Classe Columbia, irá incorporar um íman permanente de propulsão elétrica-evitando a tradicional turbina de propulsão a vapor. O novo sistema de propulsão será muito mais silencioso, disse Callender, mas virá ao preço de ser enorme.
“o motor elétrico com potência suficiente para conduzir Columbia SSBN será extremamente grande, contribuindo parcialmente para o seu diâmetro de casco de 43 pés”, disse Callender.
“por exemplo, Classe de Ohio semelhante SSBN produziu 60.000 cavalos de potência. A Virginia SSN produz 40 mil cavalos de potência para alimentar um submarino.”
devido ao tamanho e peso dos motores elétricos, existem algumas restrições de tamanho que são inerentes a um jato de bomba montado na jante.”Bryan está correto e eu concordo que a questão técnica mais crítica com o jato de bomba de motor elétrico rimless como a principal propulsão para um SSN ou SSBN está fornecendo energia suficiente em tamanho e limitações de peso de um jato de bomba de popa”, disse Callender.Como você pode imaginar, um jato sem bomba de 40 pés de diâmetro não seria prático (as hélices atuais têm menos de 20 pés de diâmetro) tanto do ponto de vista do tamanho quanto do peso. Ter um motor enorme e pesado e jato de bomba na popa extrema também tornaria a estabilidade do casco quase impossível.”
como tal, os chineses teriam que usar vários propulsores para projetar e construir um submarino prático.
” uma solução mais provável para incorporar um jato de bomba de jato a jante menor (e, portanto, menos potência) seria ter múltiplos jatos de bomba localizados nas barbatanas estabilizantes da popa (2 ou mais provável 4)”, disse Callender.
” mas a questão do tamanho e peso ainda é um enorme salto de engenharia e provavelmente não incorporaria motores magnéticos permanentes mais maduros, mas pesados.”
Clark aponta outro problema potencial, mesmo que os chineses sejam capazes de resolver todas as outras questões técnicas. Um jato a jato a jato de jato a jante atrairia uma enorme quantidade de energia elétrica e não é claro que os chineses possam gerar esse tipo de energia a bordo de seus submarinos.
“The last challenge I see with a rim-driven pump jet is the ability of the ship to provide the electrical power needed to drive the pump jet”, disse Clark.
” um sistema de propulsão elétrica será menos eficiente do que a propulsão tradicional a vapor ou diesel porque o reator ou gerador a diesel está alimentando um gerador que então alimenta um motor, em comparação com um motor diesel ou Turbina a vapor diretamente dirigindo o eixo.”
se os chineses desenvolvessem e construíssem com sucesso um jato de Bombagem a jante, poderia haver implicações estratégicas mais amplas.
“se eles desenvolveram uma movimentação genuinamente silenciosa para SSNs, no entanto, eles poderiam usar esses barcos como um elemento de livre alcance de sua rede A2 / AD: SSKs poderia formulário relativamente estática defensiva cordon mais perto da costa, enquanto Cpfs percorriam a frente, em um esforço para detectar, rastrear e alvo que se aproxima dos EUA Frota do Pacífico ou Sétima Frota de forças-tarefa (e notificar A2/AD forças para a retaguarda das forças dos estados unidos paradeiro),” James Holmes, professor de estratégia do U.S. Naval War College, disse O Interesse Nacional.SSNs, portanto, poderia incluir uma defesa avançada da defesa marítima da China. E isso deixa de lado todos os usos mais Ofensivos para SSNs furtivos, como operações avançadas no Oceano Índico.”
o novo sistema de propulsão também poderia ser uma vantagem para a frota Chinesa SSBN, que, como a frota soviética boomer, usa a chamada estratégia de ‘Bastion’.
“este tipo de propulsão aumentaria o que parece ser a estratégia de ‘bastion’ da China para SSBNs no Mar do Sul da China”, disse Holmes.
“máquinas propulsoras estão em seu mais silencioso quando correm lentamente, enquanto SSBNs rastejam em patrulha. SSBNs baseados em Sanya e equipados com novas usinas de propulsão poderiam começar a andar, mergulhar rapidamente, e deslizar para seus campos de patrulha–mantendo sua assinatura acústica, e, portanto, chances de detecção hostil, ao mínimo. Isso tornaria o desafio anti-submarino para os EUA e as forças aliadas assustador de fato. Estaríamos a caçar submarinos chineses na vizinhança da China, na proximidade de uma série de armas PLA A2/AD.”
no entanto, há muitas indicações de que a tecnologia de propulsão silenciosa do jato de jato de jato de jante chinês é super-desenvolvida. No artigo do SCMP, o autor Minne Chan cita Collin Koh Swee Lean, um especialista em submarinos da Escola de Estudos Internacionais S. Rajaratnam na Universidade Tecnológica Nanyang de Singapura dizendo que: “a longo prazo, se a propulsão a jato de bomba for declarada totalmente operacional e testada com sucesso … futuros submarinos seriam equipados com propulsão a jato de bomba como uma característica de projeto padrão.”
para Callender, isso é uma indicação de que a tecnologia chinesa ainda está no laboratório.
“para mim isso significa que o jato de bomba sem RIM ainda está muito na fase de Ciência e tecnologia do desenvolvimento e não uma tecnologia madura de curto prazo”, disse Callender.
em última análise, apenas o tempo dirá se o novo sistema de propulsão silencioso chinês prova ser genuíno.
mas alguns analistas navais dos EUA acreditam que o jato a jato a jato é simplesmente propaganda Chinesa. “Eu li isso esta manhã e concluí que a máquina de propaganda do plano estava ocupada no dia 4 de julho”, explicou Bryan McGrath, Diretor-Geral da consultoria naval do Grupo FerryBridge, ao interesse nacional ontem.Sim, alguma coisa…se genuíno. E não há dúvida em minha mente de que a vantagem submarina de que desfrutamos estará sob pressão crescente das capacidades do plano. Mas mais silenciosos os submarinos americanos? Não.Dave Majumdar é o editor de defesa do interesse nacional. Você pode segui-lo no Twitter @DaveMajumdar.