não espere primeira classe em aviões remodelados da Sun Country Airlines. Espere assentos mais finos e tomadas de energia atualizadas.
a companhia aérea com sede na Eagan está renovando o interior de todos os seus aviões, um passo impulsionador de capacidade e uma mudança altamente visível em sua revolução mais ampla.
toda a frota, prevista para chegar a 30 aviões até o final do ano, vai passar pela reforma em novembro e dezembro, a empresa anunciou quarta-feira. Em um e-mail para clientes e funcionários, o CEO da Sun Country Jude Bricker delineou o que esperar.
Sun Country will install Slim seats, similar to those seen in economy class on other major U. S. airlines, allowing for more seats per plane.Com as mudanças, a frota da companhia aérea, uma mistura de Boeing 737s, será capaz de acomodar 183 pessoas. Isso é 45 por cento a mais do que os 126 assentos atualmente em seus 737-700 aviões, e um salto de 9 por cento em seus 737-800 que agora sentar 168. O Sun Country disse que vai acabar com os 700 em vez de os adaptar.
a companhia aérea tem perdido dinheiro com a seção de primeira classe em seus aviões. Sun Country tem vendido menos de metade de seus bilhetes de primeira classe, enquanto quase um terço dos assentos voaram vazios, disse Brian Davis, o novo vice-presidente sénior da companhia aérea.
“que faz com que pareça que não é um produto apropriado para os nossos clientes”, disse Davis. “Estou totalmente preparado que há algumas pessoas que gostam de primeira classe e vão ficar desapontadas ao vê-lo ir. Se olharmos para o panorama geral, acreditamos que esta é a decisão certa.”
in its place, Sun Country is establishing a version of premium economy near the front of its plane, which will come with more legroom and likely two complimentary alcoholic drinks but no meal service. Em vez de refeições quentes, Sun Country planeja expandir seu menu de comida e lanches para compra.O espaço confortável para as pernas já não é um dado adquirido no transporte aéreo. Nos últimos anos, tornou-se um amenity valorizado que é comercializado e vendido por um preço mais elevado por companhias aéreas dos EUA. A terra do sol em breve não será diferente. Os assentos mais caros na frente serão os mais espaçosos com mais de um passo de 34 polegadas-uma medida da indústria para o espaço entre as linhas — gradualmente encolhendo para 32, 30 e, eventualmente, 29 polegadas nas fileiras muito de trás do plano.
a configuração atual do Sun Country varia de avião para avião, mas a altura do assento geralmente cai entre 31 e 33 polegadas em assentos econômicos, de acordo com o site de passageiros da companhia aérea SeatGuru.
“para ser honesto, nada disso soa muito agradável, e nada disso soa muito distinto”, disse Henry Harteveldt, um analista da indústria de viagens com Atmosphere Research Group.
a revisão da cabine incluirá tomadas USB em cada assento e uma saída de energia completa para laptops nos bancos premium da frente.
the $20 million refresh is the company’s largest-ever investment in its aircraft cabins and comes on the follows of new ownership and major changes in top leadership positions.A empresa de Private equity Apollo Global Management de Nova Iorque comprou a Sun Country no mês passado aos irmãos locais Mitch e Marty Davis. Desde que Bricker se juntou a Sun Country no verão passado, ele contratou vários vice-presidentes de toda a indústria aérea.Bricker e Brian Davis trabalharam juntos na Allegiant até ambos renunciarem em 2017. A Allegiant recebeu uma atenção negativa significativa nos últimos dois meses, após um relatório de” 60 minutos ” sobre o registo de segurança e manutenção da transportadora de Las Vegas. Bricker foi chefe de operações da Allegiant durante os anos que agora estão sendo escrutinados pela mídia, mas ele não é um dos executivos que enfrentam litígio sobre o assunto.
a realidade, disse Davis, é que os passageiros da Sun Country são predominantemente viajantes de lazer, então a liderança está tentando encaixar seu produto para corresponder ao orçamento de seus clientes consciente mente-conjunto. Para manter as tarifas baixas, ele tem que remover alguns dos itens de luxo que ele disse que não eram valorizados o suficiente para ser pago sob o velho modelo Sun País.
transportadores de baixo custo (úlceras) obtêm elevadas margens de lucro, reduzindo os custos, aumentando a receita, ajustando mais passageiros em cada voo, e cobrando pela atribuição de lugares, uso de caixas de armazenamento e lanches. A Allegiant obteve uma margem de lucro de 17% em 2017, tornando-se a terceira companhia aérea mais rentável do mundo, de acordo com o Boletim anual de receitas da Companhia Aérea Weekly.
em comparação, a Delta Air Lines, A maior transportadora do Aeroporto Internacional de Minneapolis-St. Paul, opera muito mais voos e um sistema de rotas mais complexo do que as úlceras domésticas. No ano passado, a companhia aérea sediada em Atlanta gerou o maior lucro entre as companhias aéreas do mundo, arrecadando quase US $3,6 bilhões. Mas a sua margem de lucro, a diferença entre a sua renda e as suas despesas, era de 14%, menor que a da Allegiant e da Spirit, que era de 15%.
Davis argumenta o gasto adicional na cadeira do poder, uma bandeja de mesa e refrigerantes gratuitos para todos, prova Sol País não vai ser exatamente como outras ULCCs, como Espírito e de Fronteira — exemplos de a-la-carte, pay-as-you-go modelo de ar viagem reclamado pelos viajantes.
mas todos os movimentos feitos pela nova liderança são diretamente do manual do ULCC, disse O analista de viagens Harteveldt.”Este movimento não é inesperado porque os novos proprietários claramente querem transformar Sun Country em uma companhia aérea de menor custo para que ela possa se tornar uma companhia aérea mais rentável”, disse ele. “Claramente, esta é a Allegiantização do país do sol.”
Harteveldt dá parabéns ao Sun Country por padronizar o interior de seus planos, que são atualmente um hodgepodge de 12 diferentes tipos de assentos.”Certamente respeito os desafios empresariais”, disse ele. “O fato de que eles vão ter energia USB é inteligente. O facto de terem de levar um tabuleiro cheio mostra como a indústria aérea dos EUA se tornou patética se é uma bandeira que se quer acenar.”
Sun País tem sofrido escoriações sua reputação nos últimos meses, o pior manuseio de abril da blizzard que levou aos passageiros retidos em terra, no México, no final de seu serviço sazonal lá. A partir de 1 de Maio, a empresa também terceirizou seus empregos de tripulação de terra, o que criou tempos de espera mais longos na reclamação de bagagem e frustrou os passageiros em toda a sua rede.
“prometemos prestar um bom serviço ao cliente, e não estamos fazendo isso hoje”, disse Davis. “O que os clientes experimentaram foi inaceitável. É difícil ver a marca a ficar com uma nódoa Negra. Não queremos apenas fazer um monte de promessas. Queremos fazer e não falar.”
haverá muitas mais mudanças a vir, Bricker disse em seu e-mail, e ele pediu aos clientes, que são predominantemente Minnesota, para ficar com a companhia aérea.
“por favor, seja paciente conosco enquanto trabalhamos durante a transição”, escreveu Bricker. “Estamos trabalhando duro para criar um novo país do sol.”
Kristen Leigh Painter • 612-673-4767