Angle of Attack
Adding an Armstrong bracket can change the way an outboard-powered boat performs, even with the same old engines reinstalated.
os suportes podem muitas vezes trabalhar com a configuração outboard existente.
gostas do teu barco a motor, mas não gostas de tudo nela? Há a questão do desempenho: os barcos mais novos com menos cavalos e ainda menos outboards deixando você no seu rastro? Além disso, talvez os seus antigos outboards, enquanto ainda funciona forte e sentindo-se bem e torquey, não são os motores mais eficientes de sempre. E depois há a questão do espaço sobre o poste inclinado. Um par de outboards grandes no transom, quando algumas pessoas vêm a bordo, pode sentir que você tem um par de jogadores ofensivos a cobrir o cockpit.Um suporte de produtos náuticos de Armstrong (www.armstrongnautical.com) pode mudar tudo isso. Há uma razão pela qual alguns fabricantes incluem estes suportes como equipamento original em seus melhores consoles de Centro: Eles trabalham, posicionando as outboards e hélices à ré do casco, deixando tanto os adereços quanto o casco fazer seus trabalhos melhor. A água desliza para fora da borda traseira do casco-fazendo o máximo de toda a sua superfície molhada, enquanto os adereços obter água mais limpa, eliminando turbulência e arejamento que pode Sapar eficiência.
“tipicamente podemos melhorar o desempenho do barco”, diz Russ Sedlack, vice-presidente de Armstrong. “Nós temos um par de testes externos que foram feitos tanto com o barco como foi entregue originalmente com os motores no transom e, em seguida, o mesmo barco e motores, com um suporte instalado, como uma comparação. Um dos testes mais dramáticos, se bem me lembro, mostrou um aumento de 22% na economia de combustível. Quando você melhora a eficiência do motor, praticamente tudo o resto segue.”
os suportes podem mudar o jogo de espaço para costeletas.
Qual é o primeiro passo para adicionar um suporte ao seu barco? “Ao determinar se um barco é um bom candidato para um suporte Armstrong, começamos com o comprimento e o tamanho do barco”, diz Sedlack. “E então perguntamos às pessoas como o barco está sendo usado, se para pesca, esqui aquático, etc.”Sedlack diz que seu pessoal de atendimento ao Cliente também vai perguntar sobre a atitude do barco: “se ele é um proprietário existente, então nós queremos perguntar-lhes como o barco se senta em repouso: é pesado à popa, nível, ou proa-pesado?”diz ele. “Há momentos em que podemos ajudar a atitude do barco também. Também falamos de opções de potência, comprimento do eixo e dimensões específicas do próprio casco.”
os preços começam em torno de 1300 dólares. As costelas também podem ver benefícios, com mais espaço no cockpit, e espaço para adicionar uma escada de embarque, prateleiras de tanque de mergulho, e muito mais. Mas Sedlack adverte contra a loucura:” não se deixe cair em tentação e coloque uma isca de 200 galões lá atrás”, diz ele. “Porque você vai mudar a atitude do barco, e sua atitude vai mudar consideravelmente também!”