Acabou de ler o seu anexado artigo do RVBusiness.com link e estou um pouco aliviado que eles planejam ser em torno de para o futuro previsível. Acho que é uma parte importante do quadro geral. Tendo possuído 11 vários RVs e campistas, incluindo pull behinds e campistas de caminhão, muitas vezes eu sou desencorajado pelo que parece ser Preços desproporcionais entre os dois conceitos. Com a pull behinds, há uma grande seleção de marcas, com uma ampla gama de preços, incluindo uma quantidade significativa de novas unidades a preços abaixo da marca de $20K. Este segmento de mercado é importante para atrair novos clientes que não querem investir muito dinheiro até que eles estão convencidos de que é algo que eles realmente querem entrar. Torna possível introduzir o estilo de vida a pessoas que provavelmente não teriam se essas unidades menos caras não existissem. Ambos ganham.
no entanto, quando se trata de campistas de caminhão, eles são um domínio de “Big boy”. O investimento no campista e caminhão faz com que eles fora de alcance para uma grande parte da população de entusiastas ao ar livre. Consequentemente, o mercado de campismo para camiões é muito pequeno.
Travel Lite é importante para a indústria TC por causa do grande número de unidades de nível de entrada que eles produzem. Estas são as sementes de um estilo de vida TC para uma vida, possivelmente. Eu sei que eles levam algum calor para o nível mais baixo de qualidade e materiais, mas isso pode ser necessário para fazer os pontos de preço.
descobrimos que o nosso 840 SBRX tinha quase uma cópia exacta do nosso plano de piso anterior do Aventureiro 80 RB, que foi o que nos atraiu até ele em primeiro lugar. O interior não tem o calor e a sensação de todas as madeiras naturais no aventureiro, mas se eu esquecer isso, eu acho que o 840 para ser mais confortável com mais armazenamento, maiores capacidades de tanque e um banheiro mais nomeado (pia e caixa de medicamentos). O aventureiro 80 RB é executado cerca de $ 25K que é bastante perto da extremidade inferior do preço TC. Pagámos 16 mil dólares pelos nossos 840 (novos). $ 9K é uma quebra substancial para uma unidade que funciona muito semelhante à opção mais cara. Na altura, era o máximo que podíamos pagar. Se o Lite da viagem não existisse, ainda estaríamos a poupar em casa por alguns anos para finalmente podermos pagar outra opção.
por $ 9K estou disposto a ignorar painéis interiores de menor qualidade e construção. Estes são fáceis de manter com um modesto conjunto de habilidades mecânicas. Todo o equipamento mecânico crítico é fornecido pelos mesmos fornecedores que fornecem as marcas que vendem por 2 e 3 vezes o custo do 840. Tudo em nosso 840 funciona perfeitamente (uma primeira para nós). Adoramos tê-lo e estamos gratos pela existência de Travel Lite. Desejamos-lhes toda a sorte e visão que puderem reunir.